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Volkswagen — Wikipédia

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Histoire de Volkswagen

VOLKSWAGEN PASSAT CC

L’histoire de cette célèbre marque automobile remonte au milieu des années 1930. Selon la légende, tout a commencé à l’automne 1933, lors d’une rencontre informelle entre Ferdinand Porsche et Adolf Hitler. Ce dernier souhaitait créer une petite voiture pouvant accueillir une famille de deux adultes et trois enfants, et même accélérer à 100 km / h, ne consommant pas plus de 8 litres aux 100 km. Une exigence importante était une valeur abordable, qui serait abordable pour tout bourgeois qui se respecte. À cette époque, Porsche était déjà devenu un excellent designer, il n’est donc pas surprenant que la solution à ce problème lui ait été proposée. Selon la même légende, Hitler a exigé que la nouvelle voiture soit facilement convertie pour un usage militaire – trois soldats et une mitrailleuse devraient être placés. En ces années en Allemagne, tout a été construit avec cette condition; par exemple, lors de la création de navires marchands, déjà au stade de la conception, l’objectif était de permettre une conversion facile en croiseur auxiliaire.

Il a été décidé de nommer la nouvelle marque “The People’s Car” – “Volks-Wagen”. L’une des promesses d’Hitler était de mettre au volant toutes les familles allemandes.

La première fois que Porsche a réussi à fournir en janvier 1934. Ensuite, ils avaient déjà développé les concepts généraux de la nouvelle voiture. Le projet a été approuvé par la Chancellerie du Reich, qui a alloué pour sa mise en œuvre la quantité nécessaire de Reichsmark, à condition qu’un prototype fonctionnel apparaisse à la fin de 1934. Mais ces plans n’étaient pas censés se réaliser – il a fallu deux longues années pour mettre en œuvre le projet. Lorsque les prototypes nécessaires étaient prêts, le processus de leurs tests approfondis a commencé. Les réclamations ont été présentées le plus durement, mais les voitures ont prouvé leur aptitude au transport de représentants de la nation aryenne. En 1937, le premier VW30 est apparu, déjà prêt pour la production de masse. La voiture a fait sensation dans toutes les expositions où elle a été présentée. Les journalistes l’ont immédiatement surnommé “Beetle” – ce nom restera avec lui pour toujours. Cependant, Hitler lui-même a fait référence à cette création de KdF-Wagen, en l’honneur de l’organisation nazie Kraft durch Freude (“Le pouvoir par la joie”), qui visait à améliorer les loisirs et la vie quotidienne de la population.

En 1938, la construction des usines Volkswagen a commencé. Construite en grand – autour des locaux de l’usine a même été posée une nouvelle ville, appelée Wolfsburg (Wolfsburg). En elle et à ce jour est le siège social du groupe Volkswagen. Le prix de la nouvelle voiture a été fixé à 990 Reichsmarks – moins que le travailleur moyen reçu pour l’année.

La production de masse de KdF-Wagen a commencé en 1939, plusieurs dizaines d’exemplaires ont été produits. Mais la guerre qui a commencé, a rayé tous les plans et usines de Volkswagen, est passée d’urgence à la production de produits militaires d’amphibiens à traction intégrale Kübelwagen, qui étaient activement utilisés par les troupes de la Wehrmacht. Dans les usines de l’entreprise au cours de ces années, travaillaient des prisonniers de guerre, contraints au travail forcé. À l’avenir, en 1998, la direction de Volkswagen reconnaît officiellement ce fait et commence à verser des compensations – 2050 personnes du monde entier ont participé à cette action.

Après la défaite de l’Allemagne lors de la Seconde Guerre mondiale, les usines Volkswagen se sont repliées sur les Britanniques. Ils étudièrent attentivement le “Beetle”, mais ne furent pas particulièrement intéressés. Ainsi, sa production, bien qu’elle ait été restaurée, ne répondait qu’aux besoins des bourgeois. Une voiture miniature et peu coûteuse était une solution idéale pour un pays ravagé par la guerre. En 1949, Volkswagen revient aux Allemands. L’entreprise s’appelle Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH.

Pour son histoire d’après-guerre, cette société est devenue célèbre non seulement pour le “Beetle”, qui s’est vendu dans le monde entier à des millions d’exemplaires, mais aussi par de nombreux autres modèles extrêmement populaires de différentes classes et types. Quels sont seulement les modèles comme Golf, Polo, Passat, Bora, Touareg, Tiguan … Au fait, en parlant du passé intéressant de l’entreprise, vous ne pouvez pas manquer de mentionner le minibus Volkswagen Bulli (“Bull”), plus connu sous le nom de le “hippie van” – ce modèle a obligé d’autres constructeurs à revoir les voitures de cette catégorie. Bulli est devenu l’ancêtre du désormais populaire Transporter.

Quant au légendaire “Beetle”, ce modèle a été produit par Volkswagen pendant 25 longues années. Après cela, sa production a été transférée en Amérique latine. Il semble que cette voiture soit à ce jour populaire en Europe. Mais les Allemands ont été contraints d’arrêter sa production, car le modèle a cessé de se conformer aux normes de sécurité européennes strictes et au niveau de pollution de l’environnement. En 1998, les Allemands ont tenté de faire revivre la légende en introduisant le modèle Beetle II – une voiture à traction avant, à l’extérieur et en taille qui rappelle le classique “Beetle”. Mais la nouveauté n’a même pas failli répéter le succès de son prédécesseur (bien mieux avec la réincarnation des classiques qu’il s’est avéré chez la société BMW avec sa nouvelle Mini).

À ce jour, le groupe Volkswagen est une grande entreprise qui possède de nombreuses marques de renommée mondiale: Volkswagen elle-même, ainsi que Audi , Skoda , SEAT , Porshe , Bentley . Appartenez à la Rolls-Royce , ne la retirez pas, littéralement sous le nez, en 1998, BMW.

Le siège du groupe Volkswagen , comme déjà mentionné ci-dessus, est toujours à Wolfsburg. Les usines de l’entreprise sont dispersées dans 15 pays à travers le monde.

Commentaires: 3

  • # 3 Kgotla Molapisi ( samedi 18 avril 2020 21:08 )
  • Bonne journée. Une fois connecté, de l’eau fuit dans mon boîtier d’ordinateur VW Polo par les connexions. Lorsqu’ils sont déconnectés, les embouts de connexion indiquent qu’ils ont été exposés à l’eau et qu’ils sont rouillés. Il semble cependant que l’eau fuit des connecteurs du calculateur. Sinon, les broches de connexion se brisent et le boîtier de l’ordinateur cesse de fonctionner. Cela s’est produit et maintenant la voiture démarre mais ne démarre pas. Savez-vous quel pourrait être le problème?
  • # 2 Mark ( vendredi 17 avril 2020 11:56 )
  • J’ai besoin de spécifications de couple moteur pour Nissan 1.5i dci np200 2014
  • #1 JOhn ( jeudi 19 mars 2020 09:46 )
  • J’ai besoin de la bielle des spécifications du couple moteur et des spécifications des roulements principaux. polo tdi 1.4 amf modèle 2003