schéma électrique dacia-manuel atelier

Division automobile Dacia – Renault en Roumanie, c 1998 incluse dans le groupe Renault en tant que filiale, située à la périphérie de Pitesti.

Dacia – une région historique de la Roumanie et de la République de Moldavie pendant l’Empire romain.

Histoire

L’entreprise a été fondée en 1967 avec la société d’assistance technique Renault. Selon le contrat d’origine, une licence a été acquise pour la Renault R12 à perspective avant, dont la production en série devait encore commencer en France depuis 1969. Par conséquent, pour le développement de la méthode d’assemblage des convoyeurs des travailleurs roumains en 1968, elle a été maîtrisée pour l’assemblage. de moteurs postérieurs sous licence Renault R8 sous la marque Dacia 1100 . Sa production à petite échelle s’est poursuivie jusqu’en 1971 avec une petite mise à niveau en 1970.

En 1969, en parallèle avec le modèle français Renault R12 (« Voiture européenne de l’année 1969/70 ») a introduit une nouvelle berline à traction avant Dacia 1300. En 1972, sur la base de ce modèle a été maîtrisé la production de la polyvalente 1300 Break, 1973 – Modèle de camionnette en demi-teinte en 1302. Depuis 1977, la production de Dacia 1300 est entièrement localisée. En 1979, il a présenté le dernier modèle Dacia 1310 avec une nouvelle technologie légère (quatre phares ronds), ainsi qu’un prototype du coupé sport en 1310, la même année où il a fait ses premiers SUV compacts et ARO 10 sur des unités Dacia 1300 vendues en certains marchés d’exportation comme le Dacia Duster.

À la fin des années 1970 – début des années 1980, rassemblement à petite échelle de Dacia de CKD-kits D6 (Renault Estafette) van, berline et hayon Renault R18 et R20. Ces modèles de voitures étaient destinés à la nomenclature des partis.

Dacia Solenza

En 1981-1982, il y avait une entreprise familiale de micros monophoniques 1304-1309. En 1983, il y avait une petite Coupe Sport 1410. Au début des années 80, on a montré un modèle prometteur microcar Dacia 500 avec moteur à deux cylindres, qui est la moitié d’un moteur Dacia standard. Dans la série, ce modèle n’est pas allé à cause de l’éclatement de la crise économique de la Roumanie chausheskovskoy. En 1985, sous le symbole Dacia 1410 a été maîtrisé une version plus puissante du modèle de base, qui a eu lieu en 1983, le prochain restylage. En 1985, il y avait une 5 portes à hayon 1320 après un restylage en 1990, a reçu le titre en 1325 Liberta et n’est pas sorti jusqu’en 1996.

En 1989, le restylage a été soumis à tous les modèles de Dacia (série CN1). En 1992, la famille a ajouté une version plus économique de la Dacia 1210 où la production n’a pas duré longtemps. En 1993, la famille a pris un autre restylage 1310 (série CN2), un autre – en 1995 (CN3) et le dernier – en 1998 (CN4). La production de versions passagers sur la plate-forme R12 a été arrêtée en 2004 et s’est effondrée en 2005 avec la sortie commerciale des camionnettes.

Dacia Duster

En 1994, il a maîtrisé la production de la Dacia Nova à hayon Peugeot 309. La licence de la plate-forme en 2000 a été redessinée et est devenue la SuperNova . En 2003, avec l’aide de Renault, il a fait l’objet d’une modernisation en profondeur et est devenu connu Solenza . En 2005, la question du modèle de transition Solenza a été abandonnée.

Jusqu’en 2005, Dacia produisait environ 2,5 millions de véhicules. Depuis 2004, la berline Dacia Logan maîtrise la sortie sur la plateforme Renault X90 dans le monde entier. En 2006, sur la même plate-forme améliorée (M90) a été maîtrisé le wagon Logan MCV, qui en 2007 a été complété par une camionnette commerciale Logan VAN, 2008 – pick Logan Pickup. Après la transition vers la gamme moderne d’émission de voitures Dacia a augmenté à plusieurs reprises.

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