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BMW AG (une abréviation de Bayerische Motoren Werke AG, avec elle -. « Bavarian Motor Works ») – un fabricant allemand d’automobiles, de motos, de moteurs et de vélos. Le président de la société est aujourd’hui Norbert Reithofer et designer en chef – Karim Habib. La devise de l’entreprise – «Freude am Fahren».
L’entreprise a été fondée par Karl Friedrich Rapp en octobre 1916, la société officiellement industrielle BMW a été enregistrée le 20 juillet 1917, mais à l’origine en tant que fabricant de moteurs d’avion, Bayerische Flugzeug-Werke. District de Munich – Milbertshofen a été choisi car il était situé à proximité du Gustav Otto Flugmaschinenfabrik – constructeur allemand d’avions.
Depuis 1929, l’emblème rond blanc-bleu BMW, utilise, et toujours (illustré ci-dessus), pour la commodité de démarrage interprété comme l’hélice d’avion contre un ciel bleu. La BMW affirme que les couleurs blanches et bleues du logo sont tirées du drapeau bavarois.
En 1916, la société a signé un contrat pour la production de moteurs V12 pour l’Autriche-Hongrie. Besoin d’un financement supplémentaire, Rapp obtient le soutien de Camillo Castiglioni et Max Friz, l’entreprise recréée sous le nom de Bayerische Motoren Werke GmbH. Super étendu a causé des difficultés, Rapp a quitté l’entreprise, et la gestion de l’entreprise a été confiée à l’industriel autrichien Franz Josef Popp en 1917, l’entreprise a été nommée BMW AG en 1918.
En 1919, Franz Diemer établit le premier record du monde pour BMW, atteignant une hauteur de 9760 mètres dans un avion avec un moteur BMW.
Après la Première Guerre mondiale, le traité de Versailles de 1919 interdit la production d’avions en Allemagne. Otto a fermé son usine et BMW est passé à la production de freins pour trains.
En 1922, BMW construit son bâtiment principal actuel à l’est de l’aéroport de Munich Oberwiesenfeld (aujourd’hui le centre-ville olympique).
En 1923, la première moto BMW produite dans une usine à Munich.
En 1924, premier vol intercontinental vers la Perse en avion, équipé de moteurs BMW.
En 1926, l’hydravion Rohrbach Ro VII avec un moteur BMW VI établit cinq records du monde.
En 1928, BMW acquiert une usine automobile à Eisenach (Thuringe), et avec lui une licence pour produire une petite voiture appelée Dixi. La Société conclut un accord de licence pour la construction de moteurs radiaux avec un fabricant américain de moteurs d’avion Pratt & Whitney.
1929 Dixi – le nom de la première voiture BMW. Il a été développé à Munich, ainsi que tous les produits ultérieurs BMW, mais les voitures produites à Eisenach jusqu’aux années quarante. Ernst Henne devient le pilote le plus rapide au monde avec le moteur BMW.
Puissante dans la période d’avant-guerre, BMW est apparue après la Seconde Guerre mondiale dans une situation critique, en grande partie en raison de l’interdiction de la production est le fondement de ses moteurs d’avions d’affaires et de la destruction ou du groupe d’usines allemand occupé par l’ennemi pendant la Seconde Guerre mondiale à Munich et Eisenach . Ainsi, l’usine de Milbertshofen de Munich, selon la décision des forces d’occupation américaines à démolir. Comme avec d’autres constructeurs automobiles allemands avec la destruction de la base industrielle de la Seconde Guerre mondiale, BMW a mis des années à renaître en tant que constructeur automobile sérieux: ce n’est qu’en 1962 que la société a lancé une voiture qui lui a permis d’accomplir cette tâche.
La stratégie de BMW dans les années d’après-guerre était une tentative d’améliorer les choses au détriment de la production de motos de petite capacité, car les Alliés ont permis à la BMW sur les résultats de la guerre de produire des motos avec une cylindrée de seulement 250 cm3, et interdit la production de grandes berlines de luxe. En outre, l’entreprise a perdu une usine à Eisenach, qui est restée sur le territoire occupé par les troupes soviétiques, puis dans la République démocratique allemande nouvellement formée. Cependant, les conditions du marché et la direction ont tenté de rétablir la production de moteurs d’avions BMW BMW a conduit l’entreprise au bord de l’abîme et a presque abouti à la prise de contrôle par des concurrents bien connus – Mercedes-Benz.
Cependant, le personnel de l’entreprise a réussi à sauver BMW grâce à l’émission d’articles ménagers et de vélos, ce qui s’est également reflété dans la décision des Américains d’annuler la décision de démolir l’usine et la résolution ultérieure sur la production de motos légères. Ainsi, en 1948, la moto R24 de Munich est devenue le premier produit d’après-guerre BMW. Comme son prédécesseur, les années 1930, la R24 est livrée avec une transmission exclusive BMW, peinte en noir et dotée d’un chariot de garniture blanc.
Contrairement à son prédécesseur, il avait un volume de travail de moteur monocylindre de 247 cm3, un prix beaucoup plus bas et, par conséquent, était beaucoup plus facilement disponible et très demandé par les Allemands qui avaient besoin de moyens de transport.
En 1951, BMW produisait plus de 18 000 de ces motos par an, ce qui rapportait des bénéfices et aidait à développer un nouveau modèle -. R51 a un moteur boxer 2 cylindres.
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