Mini Cooper manuels d’atelier et schémas de câblage PDF téléchargement gratuit

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Schéma de câblage de 1976 Mini Clubman Berline et Estate.Jpg 178,1kb Télécharger
Schéma de câblage de 1977-1978 Mini Special.Jpg 68,8 Ko Télécharger
Schéma de câblage de 1984 à partir de toutes les mini-séries avec pack d’instruments multiples.Jpg 192,3kb Télécharger
Schéma de câblage de 1984 à partir de toutes les mini-séries avec un seul instrument-Pack.Jpg 201,1kb Télécharger
BMW Mini 1959-1969 Manual d’Atelier.pdf 6,5 Mo Télécharger
Mini Cooper 1969 2001 Manual.pdf 6,5 Mo Télécharger
Mini Cooper 2002-2006 Service Repair Workshop Manual.rar 68,5 Mo Télécharger
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Manuel d’atelier Mini Cooper 1971.pdf 13,6 Mo Télécharger

Petites voitures de mini -marque conçues au Royaume-Uni par British Motor Corporation en 1958 et fabriquant diverses associations et exploitations automobiles jusqu’en 2000. En 1994, dans le cadre du groupe Rover a vendu la société BMW. Depuis 2000, la MINI – une filiale de la société, une entité juridique distincte située au Royaume-Uni et produisant des versions mises à jour de voitures. Selon une enquête menée par 126 experts en 1996-1999 du monde entier pour identifier la « voiture du XXe siècle », la Mini prend la 2e place, perdant seulement la tête du Ford Model T.

Créer une voiture

En 1952, le directeur de la Austin Motor Company a fait que Leonard Lord avait prévu depuis longtemps une fusion avec Morris Motors, qu’il dirigeait au début des années 1930. British Motor Corporation – À la suite de la création de la nouvelle société. Survenue en 1956-1957, la crise de Suez a démontré la réalité des ruptures d’approvisionnement en pétrole. À une époque d’essence à vendre aux consommateurs au Royaume-Uni, elle a été normalisée. Avant les ingénieurs de nombreux pays, il était nécessaire de développer une voiture ultra-basse. En 1956, Leonard Lord les a conduits à la société a créé un groupe de travail de 8 personnes (2 designers, 2 étudiants en génie et 4 dessinateurs), qui était dirigé par l’ingénieur et designer Alec Issigonis. Avant que l’équipe de projet appelée ADO-15 (. Projet de bureau de dessin fusionné numéro 15, Russian United Project Design Bureau numéro 15) ait été définie une tâche claire – créer une voiture aussi petite que possible. Des options de dimensions extérieures ont été définies:. 3 × 1,2 × 1,2 m Le deuxième objectif était de le placer dans quatre adultes et leurs bagages. Le plus important pour résoudre ces problèmes a été l’idée de réticuler le moteur à quatre cylindres en ligne, refroidi par eau, et de les placer sous la boîte de vitesses, intégrée au carter d’huile. En conséquence, l’intérieur a commencé à occuper au moins 80% de la zone de projection du véhicule.

Le premier prototype, nommé pour la couleur de «The Orange Box», était prêt en 1957, mais les tests et l’achèvement ont duré près de deux ans. Les premières voitures ont été mises en production en mai 1959, mais en août sur le marché, elles ont été reçues pour créer les réserves nécessaires chez les concessionnaires. Sur la création d’une voiture complètement nouvelle du concept à la production de masse, il a fallu 2 ans 5 mois.

Le 17 juin 1959, le président du BMC Leonard Lord a d’abord révélé publiquement certains détails de la première automobile à venir. Il a déclaré que les nouvelles voitures avaient passé une série de tests et étaient prêtes à être lancées. La société a développé de nouvelles installations de production et de nouveaux équipements en utilisant les technologies les plus avancées. Le volume des investissements a dépassé 10 millions de livres. Dans le même temps, le Seigneur a déclaré que les modèles précédents plutôt populaires Austin A40 et Morris Minor resteront en production.

Le début officiel des ventes a eu lieu le 26 août 1959. A ce jour, quelques milliers de véhicules ont été exportés en 2000 – les ventes ont démarré simultanément dans près de 100 pays à travers le monde. Voitures circulant dans deux usines: à Cowley (Oxford) sous le nom de Morris Mini Minor et à Longbridge (Birmingham) appelée Austin Seven. Le nom de famille (représentation littéralement graphique Austin Se7en avec quelques chiffres tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, permettant de le percevoir et comment « 7 » et comme un « v ») [4] a été utilisé « en mémoire » de la petite voiture extrêmement populaire des années 30 Austin 7. voitures à l’étranger vendues sous les noms Austin 850 et Morris 850 (à partir de l’indicateur arrondi du volume du moteur en cc).

MINI Countryman

Mini Metro

Mini Cooper S 1968

Riley Elf 1968

Mini Moke 1967

Mini Cooper

MINI Countryman

Mini Metro

Près de 20 000 voitures ont été produites à la fin de 1959. La première expérience de fonctionnement du véhicule a révélé un certain nombre de lacunes. Le principal d’entre eux – l’absence presque complète d’imperméabilisation, sous de fortes pluies, les tapis intérieurs se mouillent instantanément, au sol d’un arrangement de démarrage est un gros problème. Les défauts ont été rapidement supprimés et presque aucun effet sur les ventes de voitures. En 1960, il a été délivré pour 3000 voitures chaque semaine. En septembre, il a été proposé de modifier le break Morris Mini Traveller et l’Austin Seven Countryman.

Mini Metro

Austin Mini Metro – est une version de la voiture Mini, vendue sous la marque Austin and Rover. Un autre nom pour ce modèle – Mini Shortie (« Shorty »). Mini Metro est apparu à la fin des années 60 sur la vague de popularité des Mini ordinaires. Les ingénieurs ont décidé de créer sur sa base « funcar », qui n’est pas un véhicule sérieux uniquement à des fins publicitaires et de divertissement.

Le Mini Shortie a un empattement plus court (encore moins que la voiture Smart d’aujourd’hui) et une cabine double. Toute la gamme de moteurs de la Mini habituelle a été placée sur une version raccourcie. Les miettes les plus puissantes, 1,2 litre, pourraient accélérer à 140 km / h.

Fondamentalement, Austin Mini Metro a publié un cabriolet dans la carrosserie avec un toit amovible, mais plusieurs voitures à toit rigide coupé ont également vu la lumière. Il n’y avait pas de cabriolets de porte, la carrosserie était monocoque, qui devait sauter du côté de la voiture.

Depuis 1967, environ 200 de ces voitures ont été construites en 1991.

Mini Cooper

En 1961 – le constructeur de l’équipe Cooper Formula 1, était tellement ravi de la fiabilité et de la maniabilité d’une petite voiture, qu’il a décidé de lui fournir un moteur plus puissant, des freins à disque et une couleur bicolore contrastée, qui est devenue plus tard la carte de visite de Mini. La modification de la Mini Cooper est devenue une invitée bienvenue dans les quartiers les plus prestigieux de Londres. Avant cela, Alec Issigonis a refusé à plusieurs reprises les propositions de Cooper, citant ce qu’il avait fait pour l’homme humble dans le tramway. En faisant des concessions d’ingénieur de renom, vient de remporter deux Championnats constructeurs de Formule 1, la direction de la société estime qu’elle ne pourra pas réaliser plus de 1000 unités de modèle amélioré. Au fil des ans, la production a été vendue à 150 000 voitures Mini Cooper. En 1963, il y a un nouveau modèle Mini Cooper S avec un moteur encore plus puissant. C’est cette machine qui est devenue une véritable légende du sport automobile. En 1964 – Mini Cooper s’impose sur l’une des pistes les plus difficiles du monde – à Monte Carlo. Les pilotes Paddy Hopkirk et Henry Liddon ont fêté que les héros et le véhicule, qui ont défié et tenté de plus grands rivaux, sont entrés pour toujours dans l’histoire de la course automobile. La victoire n’est pas accidentelle: l’année suivante, l’équipe de Timo Makinen et Paul Easter monte également sur la plus haute marche du podium, et en 1967 la Mini Cooper S Rauno Aaltonen en course et Henry Liddon est à nouveau vainqueur du Rallye de Monte-Carlo .

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