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schema électrique citroen

Logo Citroën

Citroën – Constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën. Depuis 1976, il fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën, dont le siège social est Fructidor dans la rue à Paris.

À l’origine un constructeur de voitures de consommation de masse bon marché avec un design relativement simple, Citroën en 1934, a lancé un modèle révolutionnaire et très réussi Traction Avant – l’une des premières voitures à traction avant produites en masse (produites jusqu’en 1957). Autres modèles emblématiques: H Van (1947-1981, «HY»), 2CV (1948-1990, «Ugly Duckling»), DS (1955-1975, «Goddess») et CX (1974-1991)

Histoire

Début

L’histoire de Citroën a commencé avec la naissance du fondateur de la marque – André Citroën (P. André-Gustave Citroën.), Né le 5 février 1878, fils d’immigrés de l’Empire russe (Odessa). Contrairement aux souhaits de son père, André n’a pas poursuivi l’entreprise familiale et s’est engagé dans ce qu’il aimait. Après avoir été diplômé de l’Institut polytechnique, le jeune homme est allé travailler dans l’atelier de fabrication de pièces pour locomotives. Citroën connut rapidement le succès et en 1908 il devint directeur technique de l’usine de Mors (Eng.) Russe. Grâce à l’amélioration et à la modernisation des ventes de production montées en flèche. Pendant la guerre, l’usine est passée à la production de l’équipement nécessaire et la première voiture a été produite après son achèvement.

citroën c4

André Citroën a produit des obus pour la France pendant la Première Guerre mondiale, et après la guerre, il a quitté l’usine, mais ce n’était pas le produit. En 1919, l’entreprise a commencé à produire des véhicules. Le premier modèle, Type A, conçu par André Citroën pour son ami Jules Salomon (fr. Jules Salomon), designer en chef du Zèbre. Le type A valait 7950 francs – pour une somme d’argent ridicule en 1919, mais ce modèle était le premier en Europe, dans lequel un démarreur électrique et des lumières étaient installés. Le type A a développé une vitesse de 60 km / h.

Citroën était un excellent vendeur – il a utilisé la Tour Eiffel comme le plus grand support publicitaire du monde, comme enregistré dans le Livre Guinness des Records. Il a également parrainé des expéditions en Asie (fr. Croisière Jaune) et en Afrique (fr. Croisière Noire), destinées à démontrer le potentiel du half-track, développé en collaboration avec Adolf Kegress, construit pour la guerre de la même machine que Nicolas II. L’expédition a impliqué des scientifiques et des journalistes, ce qui a remporté un énorme succès.

Centrée sur la production de machines peu coûteuses et sans prétention, l’entreprise obtient la deuxième tentative, disent-ils, « la pomme » – produit un modèle 5CV très simple. C’était une voiture compacte à 4 cylindres sans freins avant avec ressorts à lames elliptiques avant et arrière, fiable et adaptée aux routes rurales. En 1921, Citroën lance un taxi, et après dix ans, près de 90% de la flotte de taxis automobiles à Paris est connue sous le nom de «Citroën».

En 1924, Citroën a commencé à travailler avec l’ingénieur américain Edward Budd, qui depuis 1899 développe des boîtiers pour wagons en acier inoxydable, y compris pour Pullman. Budd a également commencé à fabriquer des carrosseries en acier pour de nombreux constructeurs automobiles, et en 1928, Citroën a été la première fois à utiliser des carrosseries métalliques dans leurs voitures.

Bientôt, les concurrents utilisent toujours le bois comme matériau principal dans la structure de la carrosserie, nous avons introduit sur le marché automobile un nouveau design. Citroën est devenue démodée et l’entreprise a subi de graves pertes. En essayant de corriger la situation, la Citroën a développé une Traction Avant révolutionnaire, qui a trois caractéristiques importantes: carrosserie monocoque entièrement métallique, traction avant et roues avant à suspension indépendante. De plus, en 1933, Citroën a sorti Rosalie – la première voiture de série au monde à moteur diesel, créée par Harry Ricardo.

Époque de Michelin

Malgré la solution de conception réussie, « Traction Avant » était trop cher à produire, ce qui a conduit à un effondrement financier presque complet de Citroën. En 1934, la société de dette revient à son plus grand créancier, la société Michelin. Heureusement pour Michelin, le marché a rencontré la Traction Avant à bras ouverts.

Pendant l’occupation allemande de la France pendant la Seconde Guerre mondiale, les concepteurs de Citroën ont poursuivi leur travail sous la plus stricte confiance et ont créé des idées qui ont ensuite été incorporées dans les modèles 2CV et DS. Après la guerre, la société Citroën a repris la production des anciens modèles de « Traction Avant» – 11CV et 15CV. Sur l’une des dernières voitures de cette série – 15H – en 1954 pour la première fois a établi une suspension hydropneumatique, depuis de nombreuses années est devenue la marque de fabrique de Citroën.

Citroën XM Bagagère Tissier

En 1948, au Mondial de l’Automobile de Paris, la société a dévoilé sa nouvelle voiture 2CV, ne possédant aucun design exceptionnel ni moteur puissant (total 375 cc). Mais être très bon marché et facile à entretenir pour les années à venir est devenu populaire en France et dans le monde. La version 2CV a duré jusqu’en 1990, n’a subi aucun changement structurel.

En 1955, Citroën a montré au monde une autre légende – DS-19 avec un look extraordinaire et très surbaissé. En plus de la conception révolutionnaire du DS-19, il offre une multitude d’innovations technologiques: freins à disque, direction assistée et freins, suspension hydropneumatique, non seulement pour une conduite en douceur, mais aussi pour soulever ou abaisser la carrosserie du véhicule. Et en 1968, Citroën DS-19 a des phares pivotants.

Concept-cars de Citroën

Citroën Traction Avant 22 CV
Citroën G Van
Citroën Prototype C
Citroën C-60
Citroën Project F
Citroën Mini-Zup (1972)
Citroën GS Camargue (1972)
Citroën 2CV Pop (1973)
Citroën Prototype Y
Citroën C44 (1980)
Citroën Karin (1980)
Citroën Xenia (1981)
Citroën Eco 2000 (1984)
Citroën Eole (1986)
Citroën Zabrus (1986)
Citroën Activa (1988)
Citroën Activa II (1990)
Citroen AX14KD (~ 89-91)
Citroen AX14BD (édition piste)
Citroën Citela (1992)
Citroën Xanae (1994)
Citroën Osmose
Citroën Tulip (1995)
Citroën C3 Lumière (1998)
Citroën C6 Lignage (1999)
Citroën Osée
Citroën Démonstrateur Pluriel (1999)
Citroën C-Crosser (2001)
Citroën C-Airdream (2002)
Citroën C-Airlounge (2003)
Citroën C-SportLounge (2005)
Citroën C-Airplay (2005)
Citroën C-Buggy (2006)
Citroën C-Métisse (2006)
Citroën C-Cactus (2007)
GT par Citroën (2008)
Citroën Hypnos (2008)
Citroën DS Inside (2009)
Citroën Revolte 2009 (2009)
Citroën Metropolis (2010)
Citroën Survolt (2010)
Citroën Lacoste (2010)
Citroen DS Numero 9 (2012)