Vous pensez que votre famille est trop nombreuse pour une voiture électrique ? Eh bien, le Mercedes EQB est là pour vous prouver le contraire : c’est un SUV électrique à sept places.

Vous avez tout à fait raison, en revanche, si vous pensez que l’EQB vous semble plutôt familier. Derrière le nez plus lisse et l’arrière retravaillé, cet hommage à deux boîtes au style rectiligne partage de nombreuses pièces avec le grand SUV Mercedes GLB .

Bien sûr, toutes les familles ne peuvent pas se permettre un modèle X Plaid de plus de 100 000 £, et certaines préfèrent profiter d’un peu plus de confort que ce qui est, en gros, une camionnette, de sorte que l’EQB a le potentiel d’être un gros vendeur.

Comment le Mercedes EQB se compare-t-il à ses rivaux en termes de performances, de praticité, de coûts de fonctionnement et dans d’autres domaines importants, alors ? C’est ce que nous vous dirons dans les prochaines pages de cette revue. Nous vous dirons également quelle combinaison garniture et moteur nous semble être la meilleure.

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Mercedes-Benz EQB — Wikipédia

Examen en dix secondes

Il est très difficile d’emballer un véhicule électrique de taille moyenne si efficacement que jusqu’à sept personnes peuvent s’asseoir à l’intérieur. Mais Mercedes a réussi cet exploit avec cette voiture, l’EQB, qui élargit utilement sa gamme de véhicules électriques. Il est bien sûr basé sur le multisegment GLB à moteur à combustion et partage une grande partie de l’attrait premium de cette voiture.

Arrière-plan

Vous pensez connaître le marché des VE ? OK, voici votre question de départ. Quelle est la seule chose que tous les modèles entièrement électriques compacts à moyens récemment lancés ont en commun ? Réponse : aucune ne peut être commandée avec sept sièges. Sauf une : cette voiture, la Mercedes EQB. Si vous connaissez vos véhicules électriques, vous avez peut-être deviné (a) qu’il s’agit de la version électrique du SUV GLB conventionnel de la marque. Et (b) que cette voiture partage toute son ingénierie avec le plus petit véhicule électrique de Mercedes, l’EQA basé sur GLA. Exact sur les deux tableaux.

L’EQB devait à l’origine être assemblé aux côtés de petites citadines intelligentes dans l’usine appartenant à Mercedes à Hambach, en France, mais maintenant que cette usine a été vendue au constructeur britannique Ineos pour la production de son nouveau SUV Grenadier, l’EQB roule à la place le même ligne de production comme compagnon d’écurie GLB à Kecskemet en Hongrie. Assez de fond. Il est temps de découvrir ce qu’est cette voiture.

Expérience de conduite

Mercedes a lancé cette voiture avec les deux ensembles de groupes motopropulseurs plus performants disponibles dans l’EQA, qui sont tous deux équipés de la transmission intégrale 4MATIC. L’EQB 300 4MATIC utilise une configuration à deux moteurs de 219 ch, tandis que l’EQB 350 4MATIC a une version de 288 ch de la même transmission. Si vous avez besoin d’une option plus abordable, vous pouvez parler à votre concessionnaire d’une variante EQB 250 avec traction avant et 188 ch. Comme dans un EQA, tous les modèles utilisent une batterie de 66,5 kWh qui, dans les variantes « 300 » et « 350 », fournit jusqu’à 257 miles à partir d’une charge complète. Mercedes promet qu’un modèle à plus longue autonomie avec environ 300 miles d’autonomie sera bientôt avec nous. Les deux variantes 4MATIC offrent une accélération rapide, en particulier l’EQB 350, qui atteint 62 mph en 6,0 secondes, 1,7 seconde plus rapide que son compagnon stable 4MATIC. Comme pour la plupart des véhicules électriques, la vitesse maximale est limitée, ici à 99 mph.

Partir dans cette Mercedes semble tout à fait normal. Il existe le même type de bouton de démarrage et de levier de vitesses automatique monté sur colonne que vous trouverez dans n’importe quel modèle de moteur à combustion normal de la gamme du fabricant de Stuttgart. Pour maximiser l’autonomie, vous devrez utiliser de manière proactive les différents modes de récupération d’énergie régénérative des freins proposés. Le réglage le plus agressif est ‘D – -‘, dans lequel vous ressentez un ralentissement net chaque fois que vous relâchez l’accélérateur. C’est utile en ville, car vous n’avez presque jamais besoin d’utiliser les freins, sauf lors d’un arrêt complet. Le réglage le moins agressif est « D+ », dans lequel la voiture roule sans aucun freinage perceptible, en maintenant l’élan.

Mercedes-Benz EQB — Wikipédia

Concevoir et construire

Vous remarquerez certainement la similitude de cette voiture avec son homologue GLB si vous connaissiez la gamme de produits Mercedes. Comme pour l’EQA, l’EQB propose une refonte subtile de la voiture à moteur à combustion sur laquelle il est basé. Ce qui signifie un profil carré agrémenté ici d’une partie avant plus aérodynamique avec la calandre fermée et la signature des phares habituelles spécifiques à Mercedes EQ. De la même manière, le hayon reçoit une barre de feux arrière à LED pleine largeur, comme avec les autres modèles EQ.

À l’intérieur, c’est aussi tout ce que vous trouverez dans un GLB, à l’exception de quelques changements de garniture et de l’ajout d’un menu de véhicule électrique « EQ » spécifique pour l’écran central, qui mesure 10,25 pouces, comme l’affichage de l’habitacle de l’instrument adjacent. . Il y a un espace confortable pour deux adultes sur le siège arrière – et de la place pour trois dans un squash. La principale différence avec un EQB est cependant son empattement relativement long de 2 829 mm, qui lui permet d’offrir une troisième rangée de sièges en option, bien que Mercedes avertisse que ceux-ci ne conviennent vraiment qu’aux enfants. Rabattez ces sièges et vous obtiendrez 465 litres d’espace de coffre. Si vous choisissez de ne pas les avoir, cela passe à 495 litres de capacité de transport. Pensez en termes d’environ 75 litres de moins que ce que vous obtiendriez dans un GLB.

Coût de propriété

L’éléphant dans la pièce ici est le practice. Le chiffre de 260 milles que vous obtenez à la fois de l’EQB 300 4MATIC et de l’EQB 350 4MATIC n’est vraiment pas beaucoup plus que ce que vous obtiendriez d’une Renault ZOE supermini EV de la classe suivante. Il n’est pas non plus beaucoup amélioré par le modèle à traction avant EQB 250 plus abordable. Et quelle que soit la variante que vous sélectionnez, vous devrez utiliser de manière assez proactive les paramètres de régénération des freins dans la mesure du possible. L’EQB prendra au moins en charge la charge 11 kW AC et 100 kW DC.

Le chargeur embarqué DC de 100 kW permet à la voiture de recharger de 10 à 80 % en 40 minutes environ, et de 10 à 100 % en cinq heures et 45 minutes à l’aide d’un boîtier mural de 11 kW. La navigation avec intelligence électrique – incluse en standard – calcule l’itinéraire qui amènera le conducteur à sa destination le plus rapidement, en tenant compte des temps de charge et en éliminant le stress lié à la planification de l’itinéraire.

Un abonnement de trois ans au service de recharge public Mercedes me Charge est également inclus. Avec Mercedes me Charge, les clients ont accès à ce qui est actuellement le plus grand réseau de recharge au monde : il comprend actuellement plus de 450 000 points de recharge CA et CC répartis dans 3 pays. Mercedes me Charge permet aux clients d’utiliser confortablement les bornes de recharge de différents fournisseurs, même lorsqu’ils voyagent à l’étranger. En s’inscrivant une seule fois, ils peuvent bénéficier d’une fonction de paiement intégrée avec un processus de facturation simple. Mercedes me Charge permet aux clients de recharger sur plus de 175 000 bornes de recharge publiques dans toute l’Europe ; Mercedes-Benz assure une compensation ultérieure avec de l’énergie verte.

Résumé

Nous nous sentons beaucoup plus convaincus par cet EQB que par son compagnon d’écurie EQA. Principalement parce que cette conception plus polyvalente a un argument de vente unique refusé non seulement à l’EQA, mais à tous les autres véhicules électriques compacts à moyens : sept places. Vous n’êtes pas obligé de les avoir dans un GLB, mais nous ne voyons pas vraiment pourquoi vous ne le feriez pas. Les familles plus nombreuses qui ne veulent pas d’un grand bus EV People Carrying basé sur une fourgonnette peuvent désormais rejoindre la révolution des véhicules électriques.

Que trouveront-ils ici ? L’expérience accrocheuse habituelle de l’avant de la cabine de Mercedes, la technologie d’écran élégante et le sentiment plutôt suffisant de satisfaction de soi qui accompagne le fait d’avoir une voiture avec l’étoile à trois branches dans votre allée. La gamme EV n’est pas particulièrement remarquable ici, mais elle est assez bonne dans une voiture qui est simplement mieux emballée que ses rivales ; d’où cette capacité de sept places. Dans le meilleur modèle Mercedes entièrement électrique que nous ayons vu jusqu’à présent.

Dévoilé pour la première fois en Europe lors du salon de l’auto de Munich en septembre 2021, Mercedes a annoncé les tarifs de son SUV électrique compact avec une option sept places. Ils démarrent à 52 342 euros pour le Mercedes EQB 250 de 190 ch.

La première mondiale de la Mercedes EQB a lieu au salon de l’automobile de Shanghai en avril 2021. Le modèle a fait ses débuts en Chine dans une version avec moteur électrique et traction avant.
La version européenne a été présentée au Salon de l’auto de Munich à l’automne 2021 et la Mercedes EQB a été initialement lancée avec deux versions à deux moteurs électriques et à traction intégrale : EQB 300 4Matic et EQB 350 4Matic. A partir de maintenant, peut être commandé aussi la version avec moteur électrique et traction avant EQB 250 qui a un prix de départ de 52.342 euro.

La Mercedes EQB comble le vide entre l’EQA et l’EQC. Comme l’EQA, le Mercedes EQB utilise la plate-forme conventionnelle MFAII et la forme de la carrosserie est similaire à celle du GLB. L’EQB a la même largeur (1834 mm) et la même hauteur (1667 mm) et le même empattement que le GLB (2829 mm) mais est plus long de 50 mm. La Mercedes EQB fait partie des rares voitures électriques à proposer une option sept places. Comme pour la version conventionnelle, seules les personnes mesurant jusqu’à 1,65 m peuvent s’asseoir dans la troisième rangée en raison de la hauteur intérieure limitée. L’option d’une banquette arrière coulissante de 140 mm est toujours proposée également pour la version électrique.

La version de base de la Mercedes EQB 250 utilise un moteur asynchrone de 140 kW et 385 Nm qui n’était initialement disponible qu’en Chine. Les versions destinées au marché européen sont produites dans l’usine Mercedes de Kecsemet, en Hongrie, à partir d’octobre 2021 et sont équipées d’une transmission intégrale et de deux moteurs électriques, un asynchrone sur l’essieu avant et un synchrone à aimant permanent sur l’essieu arrière. Selon la variante, la Mercedes EQB 300 4Matic développe 168 kW (228 ch) et 390 Nm et la Mercedes EQB 350 4Matic 215 kW (292 ch) et 520 Nm.

Tous les modèles disposent de la même batterie d’une capacité utile de 66,5 kWh, identique à la batterie d’EQA. Les modèles à traction intégrale ont une autonomie de 419 km, contre 474 km pour le modèle à traction avant. Des roues allant jusqu’à 20 pouces sont disponibles en deux ou trois couleurs. Bien que l’aérodynamisme soit important dans une voiture électrique, Mercedes n’a pas cherché à améliorer le Cx du GLB et propose également des rails de toit sur l’EQB.

Le prix de la Mercedes EQB 300 4Matic commence à 55 311 euros, tandis que la Mercedes EQB 350 4Matic coûte 57 988 euros. Comme pour les autres modèles Mercedes, la série de lancement Edition 1 en édition limitée est proposée (le pack optionnel coûte 7984 euros) et les packs Electric Art (940 euros), Night (535 euros) et AMG Line (3558 euros) sont disponibles en plus de l’équipement progressif de base.