La 9e génération de Toyota Corolla est arrivée à la fin de 2001. Il s’agissait d’un tout nouveau modèle, mais qui suivait de près les traces de roues de ses prédécesseurs.
Petite voiture conventionnelle à traction avant , la Corolla était disponible en berline à quatre portes, à cinq portes à hayon et à quatre portes, ce qui en fait une option attrayante pour les acheteurs de petites voitures, quels que soient leurs besoins et leurs désirs.
Des modèles
La gamme de modèles comprenait l’Ascent d’entrée de gamme, puis les Conquest, Levin et Ultima au sommet de la gamme.
Oubliez les écrans tactiles et les nouvelles technologies comme l’aide au stationnement. Lorsque vous avez acheté l’Ascent, vous disposiez d’un système audio à cassette radio avec quatre haut-parleurs et d’une colonne de direction à inclinaison réglable, d’un verrouillage centralisé, de rétroviseurs électriques, d’une paire de porte-gobelets dans la console centrale et d’essuie-glaces intermittents, mais c’était à peu près tout. La climatisation était disponible, mais en option.
Un lecteur CD et un verrouillage centralisé à distance sont devenus la norme en 2002.
La climatisation et un empileur de CD ont été ajoutés à la liste en 2004.
La Conquest était un peu mieux équipée dès le départ, avec la climatisation standard, un lecteur CD et des vitres avant électriques.
Étant plus grande que le modèle sortant avec une carrosserie plus haute, la cabine de la nouvelle Corolla était assez spacieuse.
Dans le Levin, vous disposez également d’un verrouillage centralisé sans clé à distance et de sièges avant sport.
Comme son nom l’indique, l’Ultima avait le plus de tout, y compris des garnitures en velours, du grain de bois, un empileur de CD et six haut-parleurs, des vitres électriques à l’avant et à l’arrière, des phares antibrouillard et des jantes en alliage de 15 pouces. La navigation par satellite était un supplément facultatif.
Une version sportive, le Sportivo, a été ajoutée aux choix en 2003. Il était également chargé de fonctionnalités, avec des jantes en alliage de 16 pouces, un empileur de CD avec six haut-parleurs, la climatisation, des phares antibrouillard, des sièges sport en cuir, un volant en cuir. , pommeau de levier de vitesses en cuir, vitres et rétroviseurs électriques et kit carrosserie sport. Un toit ouvrant était facultatif.
Aucun capteur de stationnement ou caméra de recul n’était proposé, ni Bluetooth pour synchroniser votre iPhone ou votre appareil Android.
Cabine spacieuse
Étant plus grande que le modèle sortant avec une carrosserie plus haute, la cabine de la nouvelle Corolla était assez spacieuse; les occupants se sont assis plus droit pour un dégagement décent pour les jambes à l’avant et à l’arrière.
Il était prévu pour cinq places, mais en avoir trois sur le siège arrière était un peu difficile. Quatre était plus à l’aise avec deux adultes sur le siège arrière.
La berline était dotée d’un coffre de bonne taille, le hayon offrait plus de flexibilité avec sa banquette arrière rabattable en deux, tandis que le break offrait le meilleur avec sa forme carrée.
Il y avait beaucoup d’options de rangement avec une boîte à gants, une console et des porte-gobelets.
Moteur
L’ascension, la conquête, Levin et Ultima a utilisé un quatre cylindres à injection de carburant de 1,8 litre moteur à essence qui comptait 100 kW (134 chevaux) et 171 Nm de couple.
Avec une répartition du couple sur toute la plage de régime, il avait suffisamment de zip pour en faire un conducteur facile dans toutes les situations, et également pour une bonne économie de carburant.
Grâce au réglage sportif de la suspension, la maniabilité était assez agile et réactive.
La puissance et le couple du moteur ont été légèrement réduits en 2004 lorsqu’il a été réajusté pour répondre aux nouvelles normes d’émission, mais ses performances n’ont pratiquement pas diminué.
Le Sportivo avait une version plus optimisée du moteur avec 141 kW (189 chevaux) et 180 Nm de couple.
Les options de boîte de vitesses variaient selon le modèle. Les Ascent, Conquest et Levin avaient en option une transmission automatique à quatre vitesses et une manuelle à cinq vitesses, l’Ultima n’était livrée qu’avec l’auto à quatre vitesses, le Sportivo n’était disponible qu’avec une manuelle à six vitesses.
Conduite
La performance n’était pas exaltante, mais elle était suffisamment dynamique avec un poids à vide modeste et une bonne réponse pour en faire un conducteur confortable et facile en ville et sur l’autoroute.
Avec un NVH amélioré, la Corolla était plus silencieuse que son prédécesseur avec un bruit de route réduit et des bruits mécaniques généraux pour déranger ceux à l’intérieur.
Bien que ferme, la conduite était toujours confortable et, grâce au réglage sportif de la suspension, la maniabilité était assez agile et réactive.
Sécurité
Si la sécurité est une priorité, il faut savoir que les Ascent et Conquest n’étaient équipées de série que d’un airbag conducteur. Pour obtenir le kit de sécurité complet dans ces modèles, vous deviez acheter davantage pour le pack de sécurité en option.
Une mise à jour en 2004 a vu la Conquest obtenir un airbag passager.
Le Levin était mieux équipé à cet égard, en ce sens qu’il disposait également d’un airbag passager et d’airbags latéraux avant, d’un freinage ABS, d’une assistance au freinage d’urgence (EBA), d’un répartiteur électronique de force de freinage (EBD), de prétensionneurs de ceinture de sécurité et de limiteurs de charge.
C’était l’Ultima qui avait tous les équipements de sécurité standard, y compris les airbags avant conducteur et passager, les airbags latéraux avant, le freinage ABS, l’assistance au freinage d’urgence (EBA), la répartition électronique de la force de freinage (EBD), les prétendeurs de ceinture de sécurité et les limiteurs de charge. .
Comme l’Ultima, le Sportivo a également été doté d’une gamme complète d’équipements de sécurité. Inclus étaient les airbags frontaux conducteur et passager, le freinage antiblocage ABS, l’assistance au freinage d’urgence (EBA), la répartition électronique de la force de freinage (EBD), les prétensionneurs de ceinture de sécurité et les limiteurs de charge. Il manquait au Sportivo les airbags latéraux avant.
L’ANCAP a évalué ce modèle Corolla à quatre étoiles.
Il était trop tôt pour le contrôle électronique de la stabilité, de même que pour les points d’emplacement des sièges auto bébé ISOFIX (légal en Australie à partir de 2014).
Des problèmes communs ?
Toyota a une réputation de fiabilité bien méritée et la Corolla était aussi bien conçue, bien construite et fiable que n’importe quelle autre de la marque.
Cela ne veut pas dire que les choses ne vont pas mal, ou ne vont pas mal avec ça, ils le font, surtout maintenant qu’en moyenne les premiers exemples auraient pu parcourir 350 000 km ou plus et même le dernier de la ligne aurait pu accumuler autant de jusqu’à 250 000 km.
Dans cet esprit, il est important de magasiner et de rechercher une voiture avec un faible kilométrage, en parfait état et entretenue selon les règles de l’art.
Toyota a recommandé un entretien tous les 10 000 km, avec des révisions majeures tous les 40 000 km. Les coûts d’entretien sont modestes et pour assurer une durée de vie longue et fiable, il est important que l’entretien ait été effectué conformément aux recommandations. Cette génération de Corolla est antérieure à l’éligibilité à tout programme d’entretien à prix plafonné actuel.
Alors que la réputation de fiabilité de Toyota est généralement impeccable, la Corolla a fait l’objet de plusieurs rappels.
Les moteurs Corolla de ce modèle utilisaient une chaîne de distribution à cames et non une courroie, éliminant ainsi le besoin d’entretien.
Alors que la réputation de fiabilité de Toyota est généralement irréprochable, la Corolla a fait l’objet de plusieurs rappels qui ont quelque peu terni l’image de l’entreprise.
Le rappel le plus préoccupant concernait les gonfleurs d’airbags, qui pourraient mal fonctionner en cas de collision.
Un autre concernait le variateur des phares, qui pouvait surchauffer et empêcher les phares de fonctionner.
Les voitures équipées d’un toit ouvrant ont été rappelées parce que le toit ouvrant pouvait être actionné avec le contact mis, ce qui contrevenait à l’ADR.
Pour vous assurer que les retouches pertinentes ont été effectuées, consultez un concessionnaire Toyota.
PLUS : Si quelque chose surgit, vous le trouverez probablement sur notre page de problèmes Toyota Corolla.
La garantie d’origine de la voiture neuve était de 3 ans ou 100 000 km.
