Le terme architecture de cluster et son abréviation CLAR ont été un mot-clé dans le langage de BMW au fil des ans. L'architecture très flexible a remplacé les plates-formes de voitures classiques et peut donc être utilisée pour un grand nombre de séries de modèles différentes. Du coupé Série 2 compact et dynamique au luxueux SUV X7, l'architecture permet à BMW d'être flexible avec ses lignes de production et d'économiser de l'argent. Lors d'une réunion financière aujourd'hui à Munich, le PDG de BMW, Oliver Zipse, a annoncé la prochaine génération de l'architecture du cluster: à partir de 2025, la nouvelle plate-forme pour de nombreux modèles sera construite en Hongrie. Zipse dit que pendant le processus de conception, les ingénieurs ont fortement insisté et mis en œuvre les exigences de l'électromobilité.
«Notre nouvelle architecture de cluster est orientée vers les groupes motopropulseurs électriques», a déclaré Zipse. «Ce domaine relève directement de moi. Il est lié de manière organisationnelle à toutes les divisions – des marchés, des finances, des achats, du développement et de la production, jusqu'aux ventes et au marketing. Cela nous donne un plus grand effet de levier et nous rend beaucoup plus rapides – également dans notre coopération avec nos partenaires. L'objectif est que la nouvelle architecture crée un optimum global. Notre nouvelle usine en Hongrie jouera un rôle clé à cet égard, en intensifiant la nouvelle architecture centrée sur BEV à partir du milieu de la décennie.
La nouvelle architecture du cluster s'inscrit dans la stratégie «Power of Choice» qu'Oliver Zipse poursuit depuis des années en tant que chef de la production avant de reprendre la direction de BMW en 2019. Contrairement à d'autres constructeurs automobiles, le groupe BMW ne compte toujours pas sur un véhicule électrique indépendant. plate-forme mais sur une architecture qui convient également à tous les disques. BMW a tenté d'avoir une architecture électrique indépendante avec la berline électrique i3, mais cela a coûté énormément en milliards d'euros.
Alors que l'actuelle BMW CLAR se concentre sur les moteurs à combustion et que l'intégration des transmissions électrifiées est plus un cas particulier que la norme, cette priorisation devrait changer à partir de 2025. L'accent de développement se déplacera vers les transmissions électriques.
L'architecture actuelle de CLAR livrera pas mal de véhicules électriques dans les prochaines années. Nous venons de conduire le SUV électrique BMW iX3, qui sera suivi du crossover iX et de l'i4 Gran Coupé en 2021. La Série 7 de nouvelle génération est la prochaine à se doter d'une transmission électrique lorsqu'elle arrivera en 2022-2023. Une Série 5 électrique est également attendue sur le prochain modèle, mais ce n'est que le début d'une offensive électrique massive de BMW.
