Les constructeurs automobiles allemands semblent vraiment aimer les hybrides rechargeables pour le moment. Ils semblent être un bon compromis pour les clients qui souhaitent une électrification mais qui ont également besoin de la gamme fiable d'un moteur à combustion interne. Certains nouveaux véhicules électriques semblent en fait assez impressionnants, comme le BMW X5 xDrive45e, car ils peuvent fournir toute la conduite quotidienne dont de nombreux clients ont besoin entièrement à l'énergie électrique, tout en ayant cette essence de secours pour les longs trajets. Cependant, un groupe climatique européen semble penser le contraire.

Transport and Environment (T&E) prétend en fait que les déclarations des constructeurs automobiles concernant les émissions des hybrides rechargeables sont inexactes et que ces hybrides émettent en fait beaucoup plus de polluants que ce qui est annoncé. En raison de ces affirmations, T&E appelle les gouvernements européens à mettre fin aux allégements fiscaux sur les hybrides, allant même jusqu'à dire que les hybrides ne sont pas de véritables véhicules électriques.

«Les hybrides rechargeables sont de fausses voitures électriques, construites pour des tests en laboratoire et des allégements fiscaux, et non pour une vraie conduite», a déclaré Julia Poliscanova, cadre de T&E dans un récent communiqué. «Les gouvernements devraient cesser de subventionner ces voitures avec des milliards d’argent des contribuables.»

Selon T&E, ces voitures ont subi des tests indépendants pour déterminer que les hybrides sont plus polluants que les constructeurs automobiles le prétendent. Les voitures spécifiques mentionnées étaient les BMW X5, Volvo V60 et Mitsubishi Outlander PHEV. Cependant, il n'y a pas beaucoup de mention sur les types de tests indépendants, ni sur le degré d'objectivité de ces tests. Surtout quand on considère que tous les véhicules doivent être conformes aux réglementations gouvernementales et, pour ce faire, sont testés par des agences gouvernementales indépendantes des constructeurs automobiles. Un point que Volvo et Mitsubishi ont fait valoir.

Un porte-parole de Volvo a déclaré à Reuters que ses voitures étaient certifiées et conformes à toutes les réglementations gouvernementales sur les émissions. La porte-parole de Mitsubishi, Amanda Gibson, a mis en doute la validité de ces tests indépendants, affirmant que «nous contestons naturellement les résultats pour lesquels nous n'avons aucun contrôle sur les tests ou la méthodologie.»

De toute évidence, il est un peu problématique pour une entreprise de prétendre avoir testé des voitures et trouvé des preuves de fraude aux émissions, ce qui est essentiellement ce que prétend T&E, sans présenter les preuves ainsi que la méthodologie de test qui l'aurait trouvée. Cependant, ce ne serait pas la première fois que les constructeurs automobiles étaient pris dans un mensonge sur les émissions qui, à l’origine, est passé inaperçu par les agences gouvernementales.

En 2015, l'EPA américaine a réalisé que Volkswagen avait triché ses tests d'émissions en équipant ses voitures diesel d'un logiciel qui permettrait au moteur de respecter les émissions lorsqu'il était un laboratoire de test, mais de revenir à un état de réglage plus puissant et plus polluant pendant la route. L’EPA n’a pas remarqué cela jusqu’à ce qu’elle ait testé plusieurs modèles VW différents sur la route, dans diverses circonstances et, quand elle a découvert comment Volkswagen avait triché, les preuves ont été présentées aux agences gouvernementales et Volkswagen a été condamné à une amende.

Cependant, l'EPA a mené des tests incroyablement approfondis et a présenté toutes ses preuves et sa méthodologie de test de manière transparente. Il n'y avait donc aucun doute que l'EPA avait raison.

Alors que T&E ne semble pas être aussi complet et il ne semble pas probable que plusieurs constructeurs automobiles différents, de différents pays, aient pu tromper différentes agences de test gouvernementales de la même manière. Cela signifie-t-il automatiquement que les conclusions de T&E et de son agence de test Emissions Analytics sont fausses? Non, cela signifie simplement qu’il n’ya pas non plus suffisamment de preuves pour leur donner raison. Donc, jusqu'à ce que plus d'informations soient publiées, il semble que les affirmations de T&E soient sans fondement.

(Source: Reuters)