Ce qui n’a jamais semblé possible devient réalité l’année prochaine. Le Brexit a été reporté autant que possible, mais tous les signes indiquent un adieu de l'Union européenne l'année prochaine au Royaume-Uni. Certes, cela ne peut que créer encore plus de problèmes dans un monde déjà perturbé par la pandémie COVID-19. Les choses semblaient sombres avant le coup d'envoi de 2020 avec son verrouillage et tout et maintenant, BMW évalue les dommages que l'industrie pourrait subir.

Lors d'une réunion en ligne avec des journalistes du monde entier, le propre directeur financier de BMW, Nicolas Peter a déclaré que la séparation entre l'UE et le Royaume-Uni pourrait coûter jusqu'à 11 milliards d'euros. C’est, bien sûr, si le scénario sans accord se concrétise, une possibilité qui devient encore plus plausible de jour en jour. "L'association de l'industrie automobile ACEA a estimé que cela pourrait coûter aux constructeurs automobiles et aux fournisseurs de 10 à 11 milliards d'euros", a déclaré Peter, selon Reuters.

«Nous avons besoin d'un commerce sans droits de douane. Et même dans ce cas, il doit être transparent. Nous avons un système de fabrication juste à temps, donc le traitement administratif à la douane doit être efficace », a-t-il ajouté. C’est l’une des multiples solutions mises en œuvre par BMW en prévision de l’avenir. Pour l'instant, personne ne sait exactement comment les deux entités se sépareront afin de ne pas vraiment se préparer au résultat.

Le pire des scénarios séparerait totalement les deux, sans accords commerciaux et sans libre circulation non plus. Cela signifie que les frontières seraient fermées et que tout le monde et tout seraient contrôlés à l'entrée et à la sortie du Royaume-Uni. Cela entraînerait à son tour des temps d'attente atroces pour les produits et les personnes. Et dans le cas des constructeurs automobiles, des retards surgiraient inévitablement.

En plus de cela, si de nouvelles taxes s’additionnaient, le Royaume-Uni ne restera pas un marché attrayant pour les grands constructeurs automobiles, tandis que les voitures qui y sont fabriquées auraient également du mal à se vendre dans d’autres pays. C'est une énigme. Pour le moment, les négociations n'avancent pas, car les deux parties ne semblent pas s'entendre sur un certain nombre de sujets.