L'arbre à cames utilise des lobes appelés cames, qui sont propulsés contre les soupapes dans le but de les ouvrir lorsque l'arbre tourne. Les ressorts de soupape sont ceux qui les ramènent à leur position fermée. Ce système implique un travail critique et affecte considérablement les performances du moteur à différentes vitesses.

Dans les moteurs à combustion interne, ils sont généralement installés sur des bancs de cylindres où ils agissent pour contrôler les soupapes. Son étalonnage ajuste avec précision la quantité de mélange de carburant et d'air entrant dans la chambre et l'efficacité avec laquelle les gaz d'échappement usés de l'allumage précédent pourraient sortir de la chambre, afin de faire place à la prochaine charge. Compte tenu de l'ouverture et de la fermeture constantes des soupapes, elles doivent être soigneusement synchronisées en fonction des mouvements des pistons. Afin d'assurer la synchronisation, les arbres à cames sont reliés au moyen d'une chaîne de distribution ou d'une courroie à la rotation du vilebrequin, qui déplace directement les pistons à l'intérieur du vilebrequin.

Lors de la configuration du Code de diagnostic P1349 OBD2, est parce que pendant le fonctionnement du moteur et une entrée de la Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) supérieure à 158 ° F, le Module de commande du groupe motopropulseur aucun changement de calage de l'arbre à cames avec actionneur détecté CMP active ou si la synchronisation a été fixée pendant plus de 20 secondes.