CODE P1749 (toutes marques) | Symptômes et solutions possibles

POST MISE À JOUR DÉCEMBRE 2020

Échecs du code P1749 par marque

P1749 FORD, MAZDA: ÉCHEC DU SOLÉNOÏDE DE CONTRÔLE DE PRESSION ÉLECTRONIQUE DANS DES CONDITIONS BASSE

P1749 FORD, MAZDA: ÉCHEC DU SOLÉNOÏDE DE CONTRÔLE DE PRESSION ÉLECTRONIQUE CONDITIONS BASSE

Description du DTC P1749

Dans les performances de la transmission des véhicules modernes, plusieurs composants sont utilisés pour garantir son fonctionnement optimal. La pression de transmission est régulée par un module de commande, qui contrôle également les engrenages et surveille leur efficacité. Pour effectuer ces réglages, les signaux du Capteur MAF, il Capteur de carte et celle de Capteur de vitesse du véhicule, qui sont comparées aux données stockées dans la mémoire du module et par conséquent, le solénoïde de contrôle de pression est activé ou désactivé.

Il Code DTC P1749 OBD2 établie dans les véhicules des marques Ford et Mazda est que, avec le moteur tournant à la vitesse du régulateur de vitesse, le PCM a trouvé un défaut dans le circuit du CBT (Embrayage du convertisseur de couple).


Symptômes du code de panne P1749

  • La lampe s'allume Vérifier le moteur.
  • La transmission comporte des changements de vitesse difficiles.
  • Le moteur cale.

Solutions possibles pour DTC P1749


Pour réparer le Code de panne P1749 OBD2 tenir compte des éléments suivants:

  • Consultez dans un premier temps le BST.
  • Vérifiez le bon état du câblage du Solénoïde de contrôle de pression électronique. Recherchez des signes de brûlure ou de corrosion et si vous détectez de telles conditions, apportez les corrections appropriées.
  • Mesure les tensions du Solénoïde EPC et vérifier si ces valeurs se situent dans les paramètres indiqués par le fabricant dans ses spécifications. Recherchez de mauvaises connexions si vous trouvez des tensions faibles ou hors plage. Réparez au besoin.
  • Vérifiez que le Solénoïde de contrôle de pression électronique Il est en bon état, en vérifiant que sa résistance correspond à la valeur indiquée par le fabricant. Si la résistance est mauvaise, remplacez le solénoïde.
  • Inspectez le Solénoïde EPC et le teste pour exclure tout dommage. Mesurez sa résistance et si vous détectez un défaut du solénoïde ou une résistance autre que celle spécifiée, remplacez-le.

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