Quiconque achète une nouvelle voiture devra se poser cette question à un moment donné: est-ce que je préfère la transmission manuelle ou automatique? Il est clair que les deux systèmes ont leurs avantages et leurs inconvénients, cependant, aussi certains préjugés et erreurs conceptuelles dans la tête des conducteurs qui peuvent éventuellement influencer la décision.

Changement automatique ou changement manuel? Les meilleurs conseils pour décider!

Situation dans le monde

Dans des pays comme le Japon et les États-Unis, le pourcentage de véhicules à transmission automatique atteint même 90% . Ce n’est pas parce que vous êtes trop paresseux pour manipuler le levier de vitesses et l’embrayage.

Mettre fin aux préjugés

De nombreux conducteurs pensent toujours que la transmission automatique ralentit la voiture, consomme plus de carburant et peut entraîner des coûts de réparation plus élevés . Au moins deux de ces préjugés sont devenus complètement obsolètes au cours des cinq dernières années environ. De plus , les spécifications strictes de la réglementation sur les émissions d’échappement ne pourront être respectées qu’à l’avenir avec la transmission automatique, où les changements de vitesse et la vitesse sont optimisés dans les moindres détails.

Le magazine allemand  » Auto Bild  » a mis à l’épreuve dix modèles différents, transmission automatique et manuelle. Le résultat: avec 6: 4 de consommation de carburant et d’émission de gaz, la transmission automatique a gagné. En utilisant une transmission automatique moderne, il est possible d’économiser jusqu’à 20% sur le carburant .

Une chose reste cependant vraie: même en 2017, les constructeurs automobiles demandent un montant considérable pour les véhicules à transmission automatique . Cependant, cela n’est pas entièrement infondé, car beaucoup de temps est consacré au développement. Selon le modèle, le changement automatique peut impliquer un supplément pouvant aller jusqu’à 5% du prix d’achat. Dans le cas des véhicules compacts, comme la Honda Jazz, cela ne représente que 1000 euros, mais dans la Mercedes Classe A plus grande, vous devez déjà payer le double.

Différents types de transmission automatique

Surtout au cours des dix dernières années, de nombreux progrès ont été accomplis dans le développement de la transmission automatique.Par conséquent, la création d’un système automatique adapté à tous les véhicules a maintenant été abandonnée, générant désormais différents types de boîtes de vitesses en fonction de leur zone. d’application (et exigences). Certains d’entre eux sont meilleurs pour un couple élevé, mais avec un nombre de tours inférieur, tandis que d’autres sont plus dynamiques, mais pas très efficaces.

• En Amérique où les moteurs sont aussi gros que leur couple, la transmission automatique avec convertisseur de couple domine . Son plus grand avantage est la conception pour un couple élevé, c’est pourquoi il est surnommé « convertisseur de couple » . Il offre un grand confort, mais ne peut convaincre en termes d’efficacité.

• Les boîtes de vitesses à double embrayage utilisent une transmission directe ( DSG pour ses acronymes allemand et anglais ) qui résiste également à des régimes élevés et est donc surtout utilisée dans les moteurs de sport. Ici aussi, une partie de la puissance du moteur est perdue, mais considérablement moins qu’avec le convertisseur de couple. En outre, cet inconvénient peut être partiellement compensé à l’aide d’ordinateurs.

• La transmission à variation continue (CVT) est le terme spécialisé pour ce que nous appelons la transmission à variation continue. Il a une plage de régulation continue, en particulier une faible consommation de carburant et est relativement efficace. Cependant, il y a un inconvénient décisif. Le bruit du moteur change considérablement et ne suit pas l’accélération et la vitesse, rendant les CVT impopulaires malgré leurs avantages.

Les transmissions automatiques sont plus sujettes aux pannes et plus coûteuses à réparer

Depuis des temps immémoriaux, les systèmes de transmission automatique sont considérés comme très sujets aux pannes, dont la réparation peut être très coûteuse dans le pire des cas. C’est en grande partie vrai et en fait l’un des plus gros inconvénients du passage automatique. Mais seulement si l’embrayage appartenant à la transmission manuelle n’est pas inclus.Étant donné que c’est l’un des principaux coûts de chaque réparation dans ce domaine. Quiconque ne change pas toujours de vitesse correctement, garde l’embrayage appuyé sur le feu stop et travaille avec le point de friction au lieu d’utiliser le frein de stationnement, vous ne profiterez pas longtemps de votre embrayage et vous devrez le changer régulièrement dans le pire des cas. Étant donné que ces défauts causés par le conducteur ne peuvent pas survenir dans les boîtes de vitesses automatiques, cet inconvénient est relativisé . De plus, grâce à des travaux d’entretien réguliers, il est possible de maintenir la transmission automatique en bon état ainsi que de détecter et d’éliminer les défauts dans le temps.

Les changements automatiques sont de nos jours généralement des « changements sans huile ». Cela signifie que les huiles de transmission utilisées peuvent rester pendant toute la durée de vie utile du boîtier. Néanmoins, il est bien sûr nécessaire de vérifier régulièrement le niveau d’huile, mais cela peut être fait selon des intervalles d’entretien normaux. Ainsi, la maintenance n’a plus non plus de réels inconvénients.

Le futur

En examinant les tendances, il est clair que la transmission manuelle deviendra obsolète au plus tard au cours des 20 prochaines années, car les spécifications concernant la consommation de carburant et les émissions de gaz ne peuvent être satisfaites qu’avec des boîtes de vitesses optimisées.

Cette évolution est déjà perçue . Une transmission automatique est, en particulier pour la circulation urbaine, un allié parfait, mais aussi dans les limites où les machines peuvent dépasser les humains aujourd’hui et même dans le sport automobile, l’utilisation de véhicules à transmission automatique augmente.

Le changement automatique est-il uniquement recommandé dans le segment premium?

Si vous regardez les listes de vente de fabricants tels que Bentley, Bugatti, Ferrari, Lexus ou Lamborghini , vous verrez qu’aucun de ces modèles n’a été vendu à transmission manuelle conventionnelle. En effet, il n’est pratiquement pas possible d’atteindre les courts temps de commutation souhaités par les clients. De plus, les transmissions standard avec sont généralement capables de gérer un couple élevé. Vous pouvez toujours changer de vitesse manuellement si vous le souhaitez. Sinon, le changement automatique en est responsable, notamment dans les véhicules des constructeurs premium.

Pour les voitures compactes économiques, les choses changent . La transmission automatique montée ici, qui doit bien sûr également être économique en proportion, est généralement d’une qualité inférieure et n’est pas non plus complètement convaincante. Bien que les échecs totaux soient peu fréquents, en particulier les VUS légers tels que le Kia Sportage ou Hyundai Tucson optent pour le convertisseur de couple qui sera un peu plus confortable, mais ralentit également le véhicule.

Engrenage manuel versus engrenage automatique
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