le PCM (Module de commande du groupe motopropulseur) nécessite des lectures précises du mélange air / carburant pour optimiser l'économie de carburant et les émissions. Si une lecture moins précise est envoyée au module de commande, la quantité de carburant requise peut ne pas être suffisante ou, au contraire, dépasser ce qui est requis. C’est pour cette raison que de nombreux modélistes récents Capteurs A / F (Capteur air / carburant), au lieu de Capteurs d'oxygène conventionnel. UNE Capteur A / F Il a la capacité de lire dans une gamme plus large et plus mince de mélanges de carburant.

Les Capteurs A / F Ils ont un radiateur qui les aide à atteindre la température nécessaire pour de bonnes performances. Le chauffage est contrôlé par un circuit dédié, et au moyen d'une modulation d'impulsion régule la température du capteur, en prenant cette action plus précisément. Chez Toyota, le PCM envoie un signal de référence correspondant à 3.0v à Capteur A / F. Par la suite, un circuit de détection dans le PCM Il est responsable de la surveillance des changements dans le flux de courant et produit un signal de tension de sortie proportionnel au mélange air / carburant.

L'établissement de P1155 OBDII trouble code Dans le cas des fabricants Lexus, Scion et Toyota, il indique que le circuit de chauffage du Capteur de rapport air / carburant La banque 1 1 a connu une performance instable.