On dirait que la MINI JCW GP a finalement atteint le sol australien. Les gars de Car Advice ont été rapides sur la gâchette et ont sauté sur l'occasion d'en tester un et ils l'ont fait à leur manière habituelle. La nouvelle trappe chaude hardcore de MINI a beaucoup dans son arsenal pour engager une conversation; du moteur quatre cylindres de 2,0 litres révisé sous le capot, au design bonkers à l'extérieur; c'est une machine intéressante et décalée.

C’est le sujet dont tout le monde parle au moment où ils voient la MINI JCW GP pour la première fois: le design. Il est impossible d’y échapper, car c’est la voiture de série la plus agressive jamais lancée par la marque britannique. Les essieux avant et arrière ont été élargis, avec certains embouts CFRP qui semblent étranges pour certains et brillants pour d'autres. Ce qui est incontestable, c’est qu’ils ont tendance à abriter des cailloux sans méfiance provenant de divers circuits. Ensuite, il y a l'énorme aile à l'arrière, une autre caractéristique immense.

Sous le capot, le moteur B48 de 2,0 litres a été fortement révisé afin de pouvoir suivre la puissance qui lui est demandée. Le moulin de 306 chevaux a des pistons forgés, une construction plus légère ainsi qu'un turbo à double volute et un meilleur refroidissement que la version «standard». En plus de cela, vous obtenez également une boîte de vitesses automatique comme seul choix dans ce modèle (principalement parce que le manuel ne pouvait pas supporter les 450 Nm (332 lb-pi) de couple que le moteur développe) et vous êtes coincé en mode Sport tout ce temps.

Et à en juger par la conduite de cette voiture, le mode Sport est de toute façon la seule option car c'est là qu'elle brille: sur la piste. Ce n'est peut-être pas la voiture la plus rapide de sa catégorie, mais le ratio sourire / dollar est assez élevé. Jetez simplement un œil au visage du présentateur tout au long de son temps au volant.