La couleur antigel est quelque chose comme le colorant alimentaire. Cela n’indique aucune différence dans les propriétés du liquide de refroidissement. Ce sont simplement des entreprises différentes qui utilisent des couleurs différentes, de sorte que les consommateurs savent quel produit ils utilisent simplement en le regardant.
Par exemple, Honda vend du liquide de refroidissement bleu, Texaco et Shell produisent la variante verte, tandis que Prestone s’en tient au jaune fluorescent. Si le liquide de refroidissement est orange, il a certainement été produit par General Motors. Ainsi, la couleur n’est qu’un identifiant et vous pouvez mélanger du liquide de refroidissement de différentes couleurs sans aucun problème.
Cependant, vous devez faire attention au type de liquide de refroidissement. Les couleurs n’indiquent pas le type et le mélange de deux types différents réduira certainement l’efficacité de l’un ou de l’autre type.
Il existe principalement trois types de liquide de refroidissement. Ils ont des ingrédients légèrement différents les uns des autres, ce qui affecte leur efficacité et leur durée de vie.
Technologie de l’acide inorganique (IAT): Avec une couleur vert vif, l’IAT était le liquide de refroidissement des véhicules plus anciens jusqu’au milieu des années 90. Ce type contient des silicates et des inhibiteurs de corrosion appelés phosphates. Il a une espérance de vie de 2 ans.
Technologie de l’acide organique (OAT): Disponible dans les couleurs orange et rouge, OAT est le liquide de refroidissement des modèles plus récents. Au lieu d’avoir des phosphates et des silicates, il a neutralisé les acides organiques et les azoles comme inhibiteurs de corrosion. Ce type dure environ 5 ans.
Technologie d’acide organique hybride (HOAT): Comme son nom l’indique, ce type est un mélange de types de liquides de refroidissement traditionnels et OAT. Il est de couleur orange ou jaune et a une durée de vie allant jusqu’à 5 ans.
Si vous mélangez l’un de ces types de liquide de refroidissement avec un autre, cela affaiblira les inhibiteurs de corrosion du plus fort. Cependant, ce ne sera pas un problème si vous mélangez une petite quantité d’antigel traditionnel avec de l’OAT. Selon la Society of Automotive Engineers (SAE), la quantité d’IAT pourrait atteindre 15%.
De plus, si vous dépassez ce seuil, il n’est pas nécessaire de se précipiter pour vidanger le liquide de refroidissement. Cela pourrait prendre un an ou plus pour que les effets négatifs se manifestent. Néanmoins, si vous mélangez plus de 15% d’IAT avec OAT, vidangez-le lors de votre prochain programme d’entretien ou de vidange d’huile.
Auparavant, chaque marque et modèle de voiture nécessitait un type spécifique de liquide de refroidissement ( parfois appelé antigel ). De nos jours, cependant, il existe sur le marché des liquides de refroidissement universels qui offrent un large spectre de protection.
Il y a des décennies, la couleur de certains liquides de refroidissement était liée aux produits chimiques qu’ils utilisaient pour prévenir la corrosion. Rouge, rose, vert, bleu, orange, jaune , tout est devenu si confus. Heureusement, les fabricants individuels énoncent maintenant leurs spécifications de liquide de refroidissement dans le manuel du propriétaire ou sur un autocollant sur le réservoir de liquide de refroidissement. Il suffit de faire correspondre ces spécifications avec le liquide de refroidissement du magasin de fournitures automobiles, et vous êtes prêt à partir.
La plupart des liquides de refroidissement verts ou bleus conventionnels utilisent une technologie inorganique (IAT) pour prévenir la corrosion, c’est-à-dire qu’ils sont à base d’éthylène glycol ou de propylène glycol. Mais qu’en est-il des liquides de refroidissement universels ou de ces formulations qui prétendent être bonnes pour n’importe quelle année, marque et modèle de voiture ?
Plusieurs facteurs les rendent universels, notamment la technologie des acides organiques (OAT), un inhibiteur de corrosion multi-métaux monocomposant à concentration unique. Ceux-ci contiennent des acides organiques exclusifs, y compris du carboxylate, pour fournir une protection à large spectre. De nombreux mécaniciens et membres de clubs automobiles ont utilisé cette nouvelle technologie sans incident.
Cependant, vous devez suivre ces étapes lors de l’utilisation :
Il y a des avantages à utiliser un seul type de liquide de refroidissement, à la fois pour les voitures plus récentes et pour les voitures classiques. Les propriétaires de voitures classiques utilisent traditionnellement des liquides de refroidissement acides inorganiques, ceux qui sont à base d’éthylène glycol et de couleur vert vif. Si vous possédez une Cadillac Coupé Deville de 1976 ou une familiale à deux portes Chevrolet Nomad de 1957, par exemple, c’est le type de liquide que vous verrez.
Mais l’utilisation d’un liquide de refroidissement universel à base d’OAT conviendra parfaitement à votre voiture classique. De cette façon, vous n’avez pas besoin de surfer sur Internet ou de feuilleter les anciens manuels du propriétaire (en supposant que vous les ayez) pour essayer de déterminer quel antigel/liquide de refroidissement acheter pour votre marque et votre modèle.
Gardez à l’esprit, cependant, que les intervalles d’entretien resteront les mêmes, généralement tous les trois ans ou 30 000 milles. Il est important de suivre ces directives d’entretien car le niveau de pH de l’antigel peut changer avec le temps et devenir acide. Des changements de liquide réguliers peuvent éviter d’endommager le composant le plus vulnérable du système de refroidissement, le radiateur .
Qu’en est-il de l’antigel à durée de vie prolongée ? Notre conseil est le suivant : ce n’est pas parce que le liquide de refroidissement de style universel fonctionne très bien dans les classiques que nous recommandons de vidanger les liquides de refroidissement à durée de vie prolongée de vos nouveaux véhicules.
Ces liquides de refroidissement à durée de vie prolongée (dont la plupart sont également à base d’OAT) peuvent prolonger le service jusqu’à 10 ans/100 000 milles, au lieu des trois ans/30 000 milles qui sont typiques avec les vieux trucs verts. Avec ce type de protection, il semble inutile de le vidanger avant l’intervalle d’entretien recommandé. Quoi qu’il en soit, l’antigel à durée de vie prolongée n’est pas recommandé pour votre voiture classique car il peut ronger les radiateurs de style ancien qui ont une soudure à base de plomb.
Pouvez-vous mélanger de l’antigel rose et vert? Absolument oui. Mais ne mélangez pas deux types de liquide de refroidissement, car cela pourrait entraîner des effets néfastes.
1. Qu’est-ce que l’antigel ? L’antigel est un composé chimique utilisé comme additif pour abaisser le point de congélation et augmenter le point d’ébullition du liquide de refroidissement.
2. Quelle est la différence entre l’antigel rouge et vert ? L’antigel rouge dure plus longtemps que l’antigel vert. Si le moteur contient plus de cuivre, de laiton et leurs alliages, vous devez utiliser de l’antigel rouge. S’il y a plus d’aluminium et de ses alliages, vous devez utiliser un antigel vert.
3. Puis-je mélanger les antigels entre eux ? La compatibilité des antigels permet le mélange de différents liquides de refroidissement. Cependant, vous devez remplir ou mélanger différents liquides de refroidissement en respectant totalement le tableau de compatibilité des antigels. Pour les autres combinaisons, vous pouvez les mélanger en toute sécurité (vert avec jaune et rouge avec jaune, c’est-à-dire G11 avec G13 et G12 avec G13, respectivement).
4. Pourquoi le liquide de refroidissement est-il de différentes couleurs ? La couleur du liquide de refroidissement n’est pas seulement là pour faire joli. Il existe des raisons historiques expliquant ces différentes couleurs, sans oublier que chaque marque utilise des couleurs distinctes4.
5. Quelle est la durée de vie de l’antigel ? Les liquides de refroidissement plus modernes offrent désormais un intervalle de changement encore plus grand de 10 ans ou 240 000 kilomètres grâce à ses capacités de protection contre la corrosion supérieures.
6. Quelles sont les conséquences de l’utilisation d’un mauvais antigel ? Dans le pire des cas, cela entraînera la corrosion de la surface des pièces du système séparé, une diminution de la durée de vie de l’huile moteur de 10 à 20 %, une augmentation de la consommation de carburant de 5 %, un risque de remplacement de la pompe et d’autres conséquences désagréables.
7. Qu’est-ce que la couleur de l’antigel signifie ? La couleur dans l’antigel est comme un colorant alimentaire. Elle est ajoutée par le fabricant comme un identifiant.
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