Nom : Lancia Medusa

Lancement : Salon de l’automobile de Turin 1980

Spécifications : Basé sur la Lancia Montecarlo, moteur central de 2,0 litres à quatre cylindres de 118 chevaux, propulsion arrière, boîte de vitesses manuelle à cinq rapports

Pourquoi nous nous en souvenons maintenant :

De combien de berlines familiales à moteur central et à quatre portes avez-vous entendu parler ? Ouais, il n’y en a pas tant que ça.

source https://www.pinterest.es/pin/concept–589619776185133166/

À l’époque où Lancia était une grosse affaire dans le monde de l’automobile, le talentueux Giorgetto Giugiaro a eu l’idée de transformer la voiture de sport à moteur central Montecarlo conçue par Pininfarina en une berline à quatre portes. Outre l’emplacement inhabituel du moteur pour une voiture familiale, la Medusa avait également un autre atout dans sa manche : une carrosserie très aérodynamique avec un coefficient de traînée de 0,263.

En fait, le modèle d’argile avait en fait un Cd de 0,255, mais l’ajout de rétroviseurs, de clignotants et d’autres choses sur la vraie voiture a évidemment eu un impact sur l’élégance de la carrosserie. Les poignées de porte affleurantes, les lumières escamotables et l’absence d’ailes bombées ont contribué au coefficient de traînée extrêmement faible de la voiture, également aidé par le vitrage spécial des portes qui s’étendaient sur les côtés du toit.

Bien qu’elle ne soit pas aussi impressionnante que l’extérieur, la cabine avait également quelques caractéristiques soignées, en particulier le volant doté d’une abondance de boutons que nous tenons maintenant pour acquis. Il y avait aussi une horloge numérique en plein centre du volant pour permettre au conducteur de connaître l’heure de la journée sans avoir à quitter la route des yeux. De plus, ces sièges avant ont l’air super confortables.

Au cœur de la Lancia Medusa se trouvait le même moteur à essence à quatre cylindres de 2,0 litres de la Montecarlo, développant 118 chevaux (88 kilowatts) et 125 livres-pied (170 Newton-mètres) de couple. La puissance était acheminée vers les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

On pense que le plan initial de Giugiaro était d’utiliser les fondements du Beta Coupe, mais cela aurait pu envoyer le mauvais message car certains auraient supposé que l’idée derrière le concept était de prévisualiser la prochaine génération du modèle alors qu’en fait la Medusa n’était qu’un concept.