Un an après le lancement de la Toyota Supra remaniée, la marque a sorti une version moins chère, équipée du moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres B48 de BMW. Lorsque la version à quatre pots a été annoncée pour la première fois, de nombreux passionnés pensaient que c'était peut-être le meilleur choix, par rapport à la version à six cylindres plus puissante. Son poids plus léger sur le nez le rendait plus vivant et un peu plus amusant à conduire que le Supra à six cylindres. Mais est-ce vrai?

Dans cette nouvelle vidéo de Carwow, nous voyons si la nouvelle Toyota Supra à quatre cylindres est assez bonne pour être eue sur son frère plus puissant.

Sous le capot de la Toyota Supra 2.0 se trouve le moteur B48 de BMW, qui développe 258 chevaux et 295 lb-pi de couple. Associé à sa transmission automatique à huit rapports et à sa propulsion arrière, Mat Watson a pu passer de 0 à 100 km / h en 4,84 secondes. C'est incroyablement rapide pour un turbo-quatre. Il a même parcouru un quart de mile de 13 secondes, ce qui est encore une fois impressionnant pour une voiture avec un si petit moteur.

Un autre avantage de la Supra à quatre cylindres est son poids. Elle pèse environ 100 kg (220 lb) de moins, ce qui nous fait presque nous demander pourquoi la version six cylindres est tellement plus lourde. Cette différence de poids est également perceptible, car Watson affirme qu'il se sent plus désireux de se rendre et un peu plus agile.

Cela dit, il manque toujours le bruit et la puissance du plus gros moteur et, bien que ces deux choses puissent sembler anodines, il a un bon point. La Toyota Supra se situe dans une fourchette de prix similaire à celle d'une Porsche Boxster ou d'une Jaguar F-Type d'entrée de gamme. Ces deux voitures sont plus amusantes à conduire, donc la seule vraie raison d'obtenir la Supra est son moteur six cylindres en ligne. Sans le plus gros moteur, il perd en quelque sorte sa raison d'exister, rendant ainsi les deux autres voitures de sport susmentionnées de meilleurs achats. Ainsi, bien que la Supra à quatre cylindres ne soit pas mauvaise, elle ne vaut la peine que si vous voulez vraiment, vraiment une Toyota Supra, mais que vous ne pouvez pas vous permettre la version à six cylindres.