BMW était l'un des seuls constructeurs automobiles à disposer d'un SUV rapide. Son X5 M d'origine était l'un des O.G. super SUV, ainsi que le Porsche Cayenne Turbo. Peu de temps après sa révélation initiale, cependant, de plus en plus de constructeurs automobiles ont commencé à développer leurs propres concurrents et ils continuent de le faire aujourd'hui. Le plus récent ajout au segment est également le plus joli – la Jaguar F-Pace SVR. Alors peut-il affronter le nouveau BMW X5 M?

La F-Pace SVR de la génération précédente ressemblait beaucoup à un potentiel gaspillé. Il avait un moteur de tueur, une apparence époustouflante et une agilité surprenante. Mais sa conduite était trop fragile, elle était un peu trop saccadée et, malgré une puissance massive, elle n’était pas aussi rapide que ses rivaux. Jaguar s'est donc mis au travail pour développer un remplaçant bien amélioré.

Sur le papier, il peut sembler que cette nouvelle F-Pace SVR est identique à la voiture précédente. Son V8 suralimenté de 5,0 litres est un report du modèle précédent, produisant 550 chevaux et 516 lb-pi de couple. Cependant, Jaguar a amélioré les performances 0-60 de quelques dixièmes simplement en équipant le SVR du même convertisseur de couple que celui de la boîte automatique à huit rapports du Project 8. Le SVR précédent devait avoir son couple limité dans les rapports inférieurs, car il ne pouvait pas gérer l'abus du puissant V8, ce qui le rendait plus lent. Maintenant, cependant, son convertisseur de couple provenant du projet 8 est suffisamment robuste pour supporter tout le couple du moteur, de sorte qu'il peut maintenant passer de 0 à 100 km / h en 3,8 secondes.

Jaguar a également apporté des modifications complètes au châssis, à la suspension, à la direction, à la boîte de vitesses et au réglage du logiciel du F-Pace. Ainsi, toutes les bagues de suspension ont été révisées, non seulement pour augmenter la rigidité du châssis, mais également pour améliorer le confort de conduite. Maintenant, on dit qu'il a un bien meilleur équilibre conduite / maniabilité qu'auparavant et qu'il est parmi les meilleurs du secteur. Sa direction assistée électrique a également été révisée pour créer un virage plus net et une meilleure sensation de direction, et son système de traction intégrale a été réglé pour encore plus de biais arrière.

Selon les premières critiques de conduite, nous entendons de bonnes choses à propos de cette nouvelle Jaguar F-Pace SVR. On dit que c'est un VUS amusant, engageant et excitant à conduire, mais aussi un VUS étonnamment agréable à vivre.

Jaguar a considérablement amélioré l'intérieur de la voiture, qui était l'un des éléments les plus critiqués de la voiture précédente. Maintenant qu’elle a été révisée, la Jaguar F-Pace SVR ressemble à une véritable concurrente du segment. Ses matériaux intérieurs sont moelleux et de haute qualité, la technologie est améliorée et les sièges sport ont l'air et se sentent bien.

Avec une suite de changements complets, il est dit que la Jaguar F-Pace SVR est en fait plus douce à conduire que ses rivales allemandes. Non seulement il est plus confortable, mais il est également plus sportif et plus engageant. Ce n'est peut-être pas aussi rapide que des voitures comme la BMW X5 M, mais on dit que la SVR est la voiture la plus amusante à conduire.

Après avoir conduit la BMW X5 M, j'ai eu un peu froid. Bien que capable, il se sentait trop engourdi et dépourvu de toute sorte de caractère. J'ai également senti que sa conduite était trop rigide, sans un avantage de maniabilité suffisant pour en valoir la peine. Si la Jaguar F-Pace SVR peut échanger une partie de la vitesse du X5 M contre une conduite plus divertissante, tout en étant plus confortable, alors vous pouvez compter sur moi.

(Source: Autocar, Motor Trend, EVO)