Nous sommes exactement à un an du début de la production de la nouvelle BMW i4. Le grand coupé électrique à quatre portes sera introduit à la fin de 2021 et les ventes commenceront au printemps 2022. La BMW i4, avec l'iX, sont les piliers de la nouvelle stratégie électrique à Munich, par conséquent, les attentes sont assez élevées. L'i4 est construit sur le prochain Gran Coupé Série 4 à quatre portes et constitue la première tentative de BMW de s'attaquer pleinement à Tesla et à son modèle 3. Pour réussir dans un segment très compétitif, l'i4 apportera pas moins de trois variantes à la table – deux roues motrices et un xDrive.

Comme pour tous les véhicules électriques, l'autonomie électrique sera le facteur décisif dans le processus d'achat. BMW a déjà taquiné l'i4 comme ayant une autonomie électrique de 600 kilomètres, et ce chiffre semble être assez précis. Selon des sources, la gamme supérieure de l'i4 se situera dans la gamme 590-595 sur le cycle WLTP, ce qui devrait se traduire par environ 280-290 miles sur le cycle EPA plus strict. On ne sait pas lequel des trois modèles obtient cette gamme supérieure, mais nos paris sont sur le modèle à prix moyen.

Nous avons déjà appris la semaine dernière que BMW proposera trois variantes: i435 (entrée de gamme), i440 et i4 M50 (modèle haut de gamme avec xDrive). C’est le i4 M50 qui, bien sûr, obtiendra le plus de puissance, mais cela a généralement un prix – une autonomie électrique inférieure. L'i435 d'entrée de gamme est probablement celui avec la capacité de batterie la plus faible, mais suffisamment pour offrir plus de 200 miles d'autonomie sur l'EPA et 490-500 kilomètres sur WLTP.

Le haut de la ligne i4 est réglé par la division M. Cela n'est pas surprenant car le PDG de BMW M, Markus Flasch, l'a déjà confirmé. Le modèle sera vendu sous le badge BMW i4 M50 et comparé aux deux autres modèles, celui-ci a deux moteurs. Par conséquent, l'i4 M50 sera le seul électrique de la Série 4 avec une configuration à traction intégrale (xDrive).

Son principal concurrent – le Tesla Model 3 – a une autonomie maximale estimée de 353 miles sous forme de transmission intégrale à deux moteurs à longue portée. Le modèle 3 Performance, qui reçoit également le groupe motopropulseur à deux moteurs, offre une autonomie de 315 milles, tandis que le modèle 3 Standard Range Plus à traction arrière a une autonomie de 263 milles.

Bien sûr, BMW positionnera l'i4 comme la solution la plus premium du segment, de sorte que les clients pourraient être prêts à accepter une autonomie électrique légèrement inférieure en faveur de matériaux de meilleure qualité et de fonctionnalités améliorées.