Afin de préchauffer le mélange air-carburant dans les moteurs diesel, ceux-ci disposent de bougies de préchauffage, grâce auxquelles il est possible d'améliorer la détonation lorsque le moteur est froid. Auparavant, ces bougies étaient chauffées simultanément au moyen d'un relais et d'une minuterie, et bien que ce procédé atteignait le résultat attendu, avec des temps de chauffe trop longs, la durée de vie de ces composants a subi des réductions considérables.

Au fil du temps, des stratégies ont été conçues pour réduire les temps de préchauffage du réchauffeur, et l'une de ces façons était la Modules de commande de chauffage dédié à l'aide de transistors MOSFET (Transistors à effet de champ à semi-conducteur à oxyde métallique) comme interrupteurs de charge «côté haut» ou «côté haut» pour connecter ou déconnecter une source d'alimentation (batterie de véhicule) individuellement à une charge, dans ce cas, chaque appareil de chauffage.

Pour que le système fournisse le courant nécessaire pour chauffer les bougies de préchauffage, le Module de commande de bougie de préchauffage Il dispose de pompes de charge qui convertissent la tension CC en CC. Il PCM (Powertrain Control Module) vous donne des informations de température et de pression barométrique au Module de commande de bougie de préchauffage, qui utilise lesdites données pour déterminer les stratégies de modulation de largeur d'impulsion nécessaires pour la commande de chacune des bougies de préchauffage.

Il Code d'anomalie P1389 OBDII est stocké par le PCM lorsqu'une tension d'entrée anormale est détectée sur le «côté haut» du circuit de commande de la bougie de préchauffage. Il est important de mentionner que le "High Side" dans ce contexte se réfère au circuit électronique qui utilise des mécanismes de commutation sophistiqués pour contrôler chaque bougie de préchauffage individuellement.