Le deuxième crossover entièrement électrique de BMW, et le plus avancé, l'iX, démarrera cette année sa production à l'usine de Dingolfing en Allemagne. Selon le directeur de l'usine Christoph Schröder dans un entretien avec Bayerischer Rundfunk, la production de véhicules électrifiés à Dingolfing atteindra plus de 40 000 unités. Ce nombre comprend à la fois les voitures électriques et les hybrides rechargeables et représente plus de 10 pour cent de la production totale.

L’usine de Dingolfing est le plus grand site de production de véhicules de BMW Group en Europe. Environ 285 000 véhicules sortent de la chaîne chaque année. L’usine construit actuellement des séries 3, 4, 5, 6, 7 et 8, ainsi que des composants pour les véhicules électriques de BMW et des carrosseries pour Rolls-Royce. Il y a 18 000 employés et près de 1 000 apprentis.

Le nouvel iX est le pilier des nouveaux plans électriques de BMW qui prévoient 12 véhicules entièrement électriques d'ici 2023. Avant l'iX, nous aurons le i4 Gran Coupé qui vise à affronter le succès Tesla Model 3. Voitures électriques BMW i5 et i7 arrivera également en 2022-2023.

Plutôt qu'une monocoque en fibre de carbone, comme la i3 et toutes les nouvelles McLaren, la BMW iX arborera un mélange d'une cage en fibre de carbone et d'un cadre spatial en aluminium. Ce n’est donc pas aussi spécial que l’i3, mais c’est plus spécial que tout autre élément de la gamme BMW. Cela signifie également que, malgré sa batterie massive de 100 kWh, il est relativement léger.

Grâce à cette nouvelle architecture, la BMW iX présente de nombreux avantages par rapport aux autres véhicules électriques et hybrides de BMW. Son empattement est 2,5 cm plus long qu'un BMW X5, tout en ayant la même longueur. Il a donc plus d'espace intérieur et est plus stable à la vitesse, sans avoir de plus grandes dimensions extérieures. Il est également plus rigide qu'un châssis BMW traditionnel, en raison de son utilisation intensive de la fibre de carbone. De plus, comme son châssis a été entièrement conçu pour une utilisation en EV, il peut contenir une batterie appropriée.

Il existe actuellement plusieurs niveaux de finition pour l'iX. Nos sources disent que les modèles d'entrée de gamme et de milieu de gamme seront ceux qui entreront en production en premier. Alors que le modèle de haut niveau, potentiellement un modèle M Performance, ne commencera la production que vers le printemps 2022. La BMW iX que vous attendez probablement, celle que BMW a donné des spécifications lors de sa première révélation, est la mi- modèle de niveau.

Cet iX fera ses débuts avec environ 500 chevaux provenant de deux moteurs électriques et d'une batterie de 100 kWh. Selon les chiffres préliminaires, cette BMW iX devrait atteindre une autonomie d'environ 300 miles, estimée. Cela le mettrait en ligne avec des voitures comme la Tesla Model X et lui permettrait d'être très compétitif sur le segment.

Nous n'avons aucune spécification sur la BMW iX potentiellement M-tuned, mais on dit qu'elle a potentiellement environ 600 chevaux et nous entendons des chuchotements du nom «iX M50». Nous savons que BMW est capable d'une telle puissance, car son concept Power BEV il y a quelques années développait environ 700 chevaux.

(Paquet source: BimmerToday)