Lorsque l'Audi e-tron GT prendra la route à l'été 2021, elle n'aura que deux concurrents naturels; la Tesla Model S et la Porsche Taycan, bien que cette dernière soit plus un frère qu'un concurrent. Cependant, il gagnera également un autre concurrent d'ici la fin de l'année – la BMW i4.

Tout comme l'e-tron GT, la BMW i4 sera une berline entièrement électrique à traction intégrale avec environ 500 chevaux et plus de 200 miles d'autonomie. Les spécifications peuvent varier en fonction des niveaux de finition, mais il y aura des modèles concurrents entre les deux voitures. Cependant, nous ne pouvons pas entrer dans les détails de chaque voiture car l'i4 n'a pas encore été révélée.

Au lieu de cela, nous allons parler de design. L'Audi e-tron GT et la BMW i4 ont d'abord été lancées avec de superbes concept-cars et promettent que la plupart des conceptions seront mises en production. Nous avons maintenant vu l'Audi e-tron GT et savons que sa forme de production finale est restée fidèle à son concept à environ 99%. La BMW i4 fera-t-elle de même? Nous ne savons pas, mais supposons que ce sera le cas et comparons son concept à la version de production finale de l'e-tron GT.

À l'avant, l'Audi e-tron GT doit remporter la victoire, ici. La BMW i4 a de nombreux jolis designs, mais sa calandre n’en fait pas partie. De nombreux amateurs de BMW ne tardent pas à souligner qu'Audi a également d'énormes grilles et c'est vrai. Cependant, la plupart des grilles Audi sont beaucoup plus cohésives et attrayantes que les deux dents de castor que sont les grilles de l'i4. Les phares de l'i4 Concept sont cool et finiront probablement par ressembler aux phares de la nouvelle BMW M4, ce qui n'est pas une mauvaise chose, mais ils ne peuvent pas surmonter l'horrible nouvelle calandre.

De profil, les deux voitures sont beaucoup plus proches. L'Audi e-tron GT est à coup sûr la voiture la plus musclée, avec ses passages de roues bombés et son design de pilier C. La BMW i4 n'est pas trop loin, mais elle a certainement l'air un peu plus propre, plus minimaliste que l'e-tron GT. Il est donc clair que BMW opte davantage pour un design futuriste et high-tech, plutôt que pour le design sportif et musclé de l'e-tron GT. Personnellement, je pense que l'Audi est meilleure, mais je l'obtiens si quelqu'un aime le look épuré du Bimmer.

Il peut être un peu injuste de comparer leurs arrières, car la BMW i4 n'est qu'un concept, mais elle est vraiment assez fade là-bas. Il n’ya pratiquement pas de design à proprement parler et cela fait peut-être partie du design plus minimaliste de BMW. Cependant, la barre de feux arrière de l'Audi e-tron GT, la BMW semble positivement ennuyeuse.

Les choses deviennent encore plus intéressantes à l'intérieur. L'Audi e-tron GT est en fait beaucoup plus sportive, ce qui est inhabituel dans une comparaison BMW. Il est beaucoup plus axé sur le conducteur et dispose d'un volant en Alcantara à fond plat. Alors que la BMW i4 est aérée, propre et simple. Certes, nous doutons que la voiture de production i4 ressemble à ça à l'intérieur, mais c'est tout ce que nous devons faire pour le moment. C’est en fait très cool et, en termes de facteur wow, il dépasse de loin l’Audi. Espérons que BMW aura le courage de le garder.

Dans l'ensemble, cependant, nous devons donner la victoire à l'Audi e-tron GT. C’est une voiture magnifique avec un intérieur élégant et un design sportif et passionnant. La BMW i4 a l'air cool, mais d'une manière plus high-tech et clinique. Si vous voulez que votre berline EV performante dégage de l’émotion et de l’excitation (ce que nous faisons bien sûr, nous sommes des passionnés de voitures), alors l’Audi e-tron GT est faite pour vous.