La BMW F850GS est une moto d’aventure populaire, une moto conçue pour rouler sur et hors route.

Bien que la F850GS ait reçu des éloges pour ses performances, sa maniabilité, sa position de conduite confortable et ses caractéristiques spéciales, elle présente également quelques problèmes courants, dont certains peuvent être évités avec certaines connaissances préalables.

Cet article répertorie les problèmes les plus courants avec la moto BMW F850GS Adventure et ce qu’il faut faire si vous rencontrez ces problèmes.

1. Pompe à huile défectueuse

L’un des problèmes courants avec les modèles BMW F850GS était un système d’alimentation en huile défectueux en raison de la tendance des pompes à huile à se casser.

Une fois cassée, la pompe à huile défectueuse provoque une perte de pression d’huile, risquant une surchauffe du moteur, une friction accrue entre les pièces du moteur et, si elle n’est pas contrôlée, la surchauffe du moteur peut entraîner une panne totale du moteur.

Selon certains des pilotes réels de la F850GS sur les forums, ce problème est mieux résolu en remplaçant la pompe à huile par une nouvelle avec une conception d’entraînement à engrenages différente.

Voici trois exemples de pilotes signalant les symptômes d’une pompe à huile défectueuse sur une moto BMW F850GS :

• Un pilote a signalé qu’il avait un voyant d’avertissement de basse pression d’huile alors qu’il conduisait sa F850GS. Il a vérifié le niveau d’huile, et c’était bon, mais il a remarqué une fuite d’huile du moteur. Il a emmené la moto chez le concessionnaire et ils ont découvert que la pompe à huile s’était cassée et avait provoqué une perte de pression d’huile, entraînant une fuite d’huile.
• Un autre pilote a signalé avoir entendu un fort bruit de cliquetis provenant de sa F850GS lors de l’accélération. Ils se sont arrêtés et ont vu de l’huile couler du moteur, ont remorqué le vélo jusqu’au concessionnaire et ont découvert que la pompe à huile devait être remplacée.
• Un troisième pilote a déclaré avoir entendu un étrange bruit de gémissement provenant de sa BMW F850GS pendant la conduite. Ils ont également remarqué que la température du moteur était plus élevée que d’habitude, ils ont donc apporté leur F850GS aux techniciens de service BMW. Ils ont découvert que la pompe à huile était usée et provoquait une réduction de la pression d’huile et du refroidissement du moteur, entraînant une surchauffe.

BMW est conscient de ce problème, comme le rapportent les conducteurs, nous vous suggérons donc de vous rendre chez votre concessionnaire BMW local et de découvrir quelles pompes à carburant ils recommandent en remplacement.

Depuis que la marque a émis un rappel, il y a eu des rapports limités de pannes de pompe à carburant sur le F850.

Néanmoins, nous vous conseillons de vérifier régulièrement votre niveau et votre pression d’huile et de suivre les intervalles de vidange d’huile recommandés indiqués dans votre manuel du propriétaire pour éviter les problèmes d’alimentation en huile avant qu’ils ne causent des problèmes.

Si vous remarquez des signes de fuite d’huile, une faible pression d’huile ou des bruits de moteur étranges, vous devez contacter votre centre de service BMW le plus proche pour un service d’huile et une inspection dès que possible.

2. Pare-brise inefficace

Certains pilotes BMW F850GS se plaignent du pare-brise inefficace de leurs vélos d’aventure. Selon plusieurs pilotes sur les forums, certaines des plaintes les plus courantes concernant le pare-brise d’origine de la F850GS GS sont :

• Le pare-brise est trop petit et n’offre pas une protection suffisante contre le vent, en particulier par mauvais temps ou à grande vitesse.
• Le pare-brise est réglable, mais seulement dans deux positions, mais aucun réglage ne fait beaucoup de différence dans l’efficacité du pare-brise.
• Le pare-brise provoque des secousses, des turbulences et un bruit de vent excessif dans le casque du pilote.

Il est important de noter que ces plaintes sont des opinions et ne reflètent pas l’expérience de chaque pilote ou de chaque modèle F850GS.

Certains motards peuvent trouver le pare-brise adéquat ou préférable pour leur style de conduite et leurs préférences personnelles.

Néanmoins, pour ceux qui ne sont pas satisfaits du pare-brise d’origine de la BMW F850, voici quelques solutions possibles :

• Remplacement du pare-brise d’origine par un pare-brise de rechange plus grand ou plus réglable, tel que le pare-brise BMW Touring.
• Ajout d’un becquet ou d’un déflecteur de pare-brise au pare-brise d’origine pour augmenter sa hauteur ou son angle.
• Réglage de la position de conduite ou du casque pour réduire l’intrusion du vent et le bruit.
• Passer à une selle plus basse ou à un casque plus silencieux.

Ces solutions peuvent ne pas fonctionner pour tous les cyclistes ou tous les modèles F850GS, et elles peuvent avoir leurs inconvénients, comme affecter l’esthétique et l’aérodynamisme du vélo.

Par conséquent, nous vous suggérons de faire des recherches et de parler à vos techniciens BMW Motorrad locaux pour choisir la solution qui correspond à vos besoins.

3. Réponse saccadée ou retardée de l’accélérateur

La transmission de la BMW F850GS est entraînée par arbre, ce qui signifie qu’elle utilise un arbre et un engrenage conique pour transférer la puissance du moteur à la roue arrière au lieu d’une chaîne ou d’une courroie.

La transmission par arbre BMW présente certains avantages, tels qu’un entretien réduit, une meilleure durabilité et un fonctionnement plus fluide. Cela dit, il présente également certaines faiblesses, telles qu’un poids plus lourd et un coût plus élevé.

Certains pilotes se plaignent également du jeu d’entraînement de l’arbre du F850, qui est le jeu ou le relâchement de la transmission qui provoque une réponse saccadée de l’accélérateur lors du changement de direction ou de vitesse.

« [My BMW F850] a eu ses deux premiers services, et je commence à remettre en question la réponse de l’accélérateur.