Problème sur le twingo. Témoin de panne électronique. Problème de vide dans le twingo. Indicateur électronique de défaut.
Message de twinguera ball le Lun 12 Oct – 1:50:51
Bonsoir.
Ce matin, quand je suis monté sur la twingo et que je l’ai mise en marche, elle a progressivement perdu sa vitesse de ralenti et quelques secondes plus tard, la voiture s’est arrêtée. Pendant que le voyant de défaut électronique était allumé.
J’ai essayé à nouveau et de la même manière. La troisième fois, j’ai accéléré un peu et la voiture était toujours allumée, mais avec le feu que je vous avais indiqué et quand je l’ai relâché et laissé au ralenti, elle s’est arrêtée au bout de quelques secondes.
En regardant le livre de twingo, j’ai vu que cela pouvait être une défaillance du calculateur d’injection, et j’ai mis une cravate.
J’ai regardé dans le forum et je n’ai rien vu, qu’en pensez-vous ?
Salutations et remerciements d’avance.
boule d’éteignoir
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Message du professeur le Lun 12 Oct – 3:00:48
Bonjour, quel moteur fait tourner votre Twingo, le C3G ou le D7F, il faudrait que je vérifie les principaux composants de l’allumage, les bougies, leurs fils, la bobine et les injecteurs, c’est pour la partie électrique, puis pour le côté carburant c’est la pompe, bien que je sois plus préoccupé par quelque chose d’électrique à cause du type de panne. La batterie est en bon état et bien chargée ? car cela peut aussi causer ce genre de problèmes.
Vérifiez bien tous les câbles et les connecteurs du moteur, il peut y avoir des débris ou des coupures.
Si vous ne trouvez rien d’étrange, la chose la plus sûre à faire est de connecter le scanner pour diagnostiquer le problème.
Salutations.
enseignant
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Message du twinguera ball le Lun 12 Oct – 11:32:08
Merci professeur pour votre réponse.
Les bougies n’ont que deux ans et la batterie est plus vieille de quelques mois. En deux ans, la voiture a parcouru un peu plus de 5 000 miles et dort toujours dans le garage.
C’est le 1.2 i. 16 v.. La voiture date de la mi-2003, je ne peux plus vous dire laquelle c’est.
Salutations et remerciements encore.
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Message de Profe le Lun 12 Oct – 18:50:15
Ok, votre moteur doit être le D4F alors, (le D7F est à 8 soupapes).
Si la partie électrique est correcte, il reste le problème du carburant, c’est peut-être la pompe qui ne génère pas assez de pression de carburant ou le filtre est un peu bouché.
Salutations.
prof
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Message du twinguera ball le Lun 12 Oct – 18:56:52
Merci encore pour la réponse. Le fait est que jusqu’à demain, je ne pourrai pas emmener la voiture au garage parce que c’est un jour férié aujourd’hui et que tout est fermé.
Je suis allé voir la voiture pour voir ce qu’elle faisait à nouveau et cette fois, elle démarre, elle reste au ralenti, un peu étrange, je ne saurais pas l’expliquer. La voiture ne s’arrête pas de suivre le ralenti mais l’accélérateur ne va pas, ne répond pas, car je voulais voir si je pouvais la sortir du garage pour demain afin de prendre la grue.
Je voulais voir si je pouvais la sortir du garage pour qu’elle puisse être remorquée demain.
Où ira-t-elle ?
pellet twinguer
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Message de twinguera ball le Lun 12 Oct – 19:28:34
Je viens de le redémarrer et bien que l’accélérateur ne fasse pas le bruit habituel de la voiture, je vais le sortir du garage pour que la dépanneuse puisse l’emporter plus facilement, je ne pense pas qu’il y ait de problème, non ?
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Message de Profe le Mar 13 Oct – 4:44:04
Bonjour encore une fois, si c’est pour l’emmener dans la rue, cela ne devrait pas poser de problème, mais je vous déconseille de l’utiliser pour un voyage plus long, le témoin de contrôle des gaz d’échappement indique que la combustion n’est pas correcte, il se peut qu’un cylindre ne fonctionne pas bien, c’est pourquoi vous remarquez le régime de ralenti un peu bizarre. comme je vous l’ai dit avant p
