Jour à tous, y a-t-il un moyen de voir la température moteur de la nouvelle Clio ? Merci
Bonjour [email protected], J’ai un problème avec la jauge de température sur le panneau de ma Clio. Cet indicateur indique selon « bars » et la température maximale normale qu’il indique est de « 4 bars », il y a une semaine, malgré le fait que je donne du fil à retordre à la voiture, la température qu’il indique ne dépasse pas « 2 bars « . Je ne remarque pas que le moteur surchauffe et que le radiateur ne sonne pas différemment, c’est peut-être idiot mais je m’inquiète si cela pourrait entraîner un problème plus grave. Quelqu’un sait-il à quoi pourrait être due cette différence dans la jauge de température à ?Panne mécanique ou électrique?J’espère que vous pourrez me guider,à d’autres occasions je me suis épargné une visite chez le mécanicien grâce à vos conseils,j’aimerais entendre des suggestions avant de l’emmener à l’atelier.Bonjour et merci d’avance.
la chose la plus sûre est le capteur de température comme on vous l’a dit plus haut
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Vous m’avez laissé les oreilles ouvertes avec ce « je ne remarque pas que le radiateur sonne différemment », honnêtement si ça sonne…fuyez parce que ça va exploser (sans blague). Maintenant ce qui nous intéresse : évidemment si ça te marque le moins, le moteur ne chauffe pas… c’est de la pure logique. Mais on ne sait pas si le moteur est aussi froid qu’il l’indique ou si l’affichage falsifie les données… à partir d’expériences similaires, le premier cas est le plus probable et le coupable est le thermostat qui s’ouvre ou se ferme pour maintenir la température du moteur , lorsqu’ils tombent en panne , pour des raisons de sécurité, ils restent ouverts et le moteur refroidit trop… dans le second cas, si le moteur atteint sa bonne température, l’électroventilateur se mettra en marche et ce qu’il faudra probablement changer, c’est la sonde de température . En principe, nous excluons une défaillance de l’affichage.
Bonjour, aujourd’hui, après plus d’une semaine indiquant des niveaux bas, l’indicateur de température est revenu à son niveau normal (4 barres) pendant quelques secondes, puis est reparti (2 barres). Cela m’amène à penser qu’il peut s’agir d’un défaut « électrique », d’un mauvais contact des câbles qui relient le thermostat ? J’aimerais savoir si quelqu’un sait comment vérifier cela, ou s’il s’agit déjà de le mettre entre des mains expertes, merci.
A mon avis quand la lumière bleue s’éteint la température du liquide de refroidissement il n’est pas encore à 90°, il s’éteint trop tôt pour l’être.
la lumière s’éteint à 50 degrés. vérifié par obd
[/ quote]
Ce n’était pas 85/90° la température de fonctionnement à partir de laquelle vous pouvez & quot; tirer & quot ;? Qu’est-ce qu’obd ?
Je le fais aussi parfois… d’autres fois je le garde une minute et j’y vais doucement au début, les gars en été vous ne pouvez pas l’allumer et le laisser là une demi-heure puis partir … en hiver je peux le comprendre ..
de toute façon dashcommand est mieux que torque