Jour à tous, y a-t-il un moyen de voir la température moteur de la nouvelle Clio ? Merci

Réponse forum VOYANT BLEU CLIO 4

Bonjour [email protected], J’ai un problème avec la jauge de température sur le panneau de ma Clio. Cet indicateur indique selon « bars » et la température maximale normale qu’il indique est de « 4 bars », il y a une semaine, malgré le fait que je donne du fil à retordre à la voiture, la température qu’il indique ne dépasse pas « 2 bars « . Je ne remarque pas que le moteur surchauffe et que le radiateur ne sonne pas différemment, c’est peut-être idiot mais je m’inquiète si cela pourrait entraîner un problème plus grave. Quelqu’un sait-il à quoi pourrait être due cette différence dans la jauge de température à ?Panne mécanique ou électrique?J’espère que vous pourrez me guider,à d’autres occasions je me suis épargné une visite chez le mécanicien grâce à vos conseils,j’aimerais entendre des suggestions avant de l’emmener à l’atelier.Bonjour et merci d’avance.

la chose la plus sûre est le capteur de température comme on vous l’a dit plus haut

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Réponses:

Vous m’avez laissé les oreilles ouvertes avec ce « je ne remarque pas que le radiateur sonne différemment », honnêtement si ça sonne…fuyez parce que ça va exploser (sans blague). Maintenant ce qui nous intéresse : évidemment si ça te marque le moins, le moteur ne chauffe pas… c’est de la pure logique. Mais on ne sait pas si le moteur est aussi froid qu’il l’indique ou si l’affichage falsifie les données… à partir d’expériences similaires, le premier cas est le plus probable et le coupable est le thermostat qui s’ouvre ou se ferme pour maintenir la température du moteur , lorsqu’ils tombent en panne , pour des raisons de sécurité, ils restent ouverts et le moteur refroidit trop… dans le second cas, si le moteur atteint sa bonne température, l’électroventilateur se mettra en marche et ce qu’il faudra probablement changer, c’est la sonde de température . En principe, nous excluons une défaillance de l’affichage.


Bonjour, aujourd’hui, après plus d’une semaine indiquant des niveaux bas, l’indicateur de température est revenu à son niveau normal (4 barres) pendant quelques secondes, puis est reparti (2 barres). Cela m’amène à penser qu’il peut s’agir d’un défaut « électrique », d’un mauvais contact des câbles qui relient le thermostat ? J’aimerais savoir si quelqu’un sait comment vérifier cela, ou s’il s’agit déjà de le mettre entre des mains expertes, merci.

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bonJour à tous, y a-t-il un moyen de voir la température moteur de la nouvelle clio ? Merci
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Que je sache, non. Il n’y a que le voyant qui lorsqu’il est bleu indique que le moteur est froid et donc il est conseillé de ne pas pousser le moteur tout de suite, lorsqu’il s’éteint il est à température normale et s’il s’allume en rouge la température est excessive.
Oui, avec obd II et couple dans le smartphone.
A mon avis quand le voyant bleu s’éteint la température du liquide de refroidissement n’est pas encore à 90°, il s’éteint trop tôt pour l’être.
A mon avis quand le voyant bleu s’éteint la température du liquide de refroidissement n’est pas encore de 90 degrés, il s’éteint trop tôt pour l’être.
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la lumière s’éteint à 50 degrés. vérifié via obd

A mon avis quand la lumière bleue s’éteint la température du liquide de refroidissement il n’est pas encore à 90°, il s’éteint trop tôt pour l’être.

la lumière s’éteint à 50 degrés. vérifié par obd
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Ce n’était pas 85/90° la température de fonctionnement à partir de laquelle vous pouvez & quot; tirer & quot ;? Qu’est-ce qu’obd ?

À mon avis, lorsque la lumière bleue s’éteint, la température du liquide de refroidissement n’est pas encore de 90 degrés, elle s’éteint trop tôt pour l’être.
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la lumière s’éteint à 50 degrés. vérifié par obd
[/ quote]Ce n’était pas 85/90° la température de fonctionnement à partir de laquelle vous pouvez & quot; tirer & quot
OBd est la prise de diagnostic (où la mécanique est attachée pour être clair)
susceptible de s’éteindre à 50 degrés, ce qui ne veut pas dire qu’elle est à environ 80-85 degrés,
mais est sortie du froid et peut peu à peu être utilisé avec un peu de panache…..

Je le fais aussi parfois… d’autres fois je le garde une minute et j’y vais doucement au début, les gars en été vous ne pouvez pas l’allumer et le laisser là une demi-heure puis partir … en hiver je peux le comprendre ..

de toute façon dashcommand est mieux que torque

Je parle pour le diesel, maintenant ils sont de nouvelle génération et il n’est plus nécessaire de le chauffer en hiver : !! Allez-y doucement et passez en dessous de 2000 tr/min jusqu’à ce que la lumière bleue s’éteigne !