Jusqu’à ce que le M2 G87 fasse ses débuts en octobre, le M240i est le roi temporaire de la colline. Selon l’endroit où il est vendu, le coupé M Performance a soit 369 chevaux comme c’est le cas en Europe, soit 382 chevaux pour la voiture disponible aux États-Unis. En Australie, les personnes qui achètent le M Lite 2er bénéficient de la configuration la plus puissante grâce à des réglementations moins strictes en matière d’émissions par rapport à celles de l’Union européenne.

Publication australienne Lecteur de performances passé du temps avec un exemple Thundernight Metallic équipé de xDrive. En passant, BMW a récemment lancé la production d’un modèle légèrement plus abordable et plus lent.

Les tests d’accélération menés par Performance Drive ont révélé un sprint de 0 à 62 mph (100 km/h) en 4,26 secondes. Nous avons vu de meilleurs résultats, mais c’est toujours en dessous du temps de 4,3 secondes cité par BMW. Sans le contrôle de lancement activé, le M240i avait besoin de 4,67 secondes pour terminer la tâche. Le magazine australien a également soumis le coupé rapide à un sprint de 0 à 200 km/h (0 à 124 mph), qui a duré 14,7 secondes.

La machine équipée de la traction intégrale a parcouru le quart de mile en 12,41 secondes à une vitesse maximale de 115,6 mph (186,2 km/h). Le test d’accélération le plus pertinent de tous était peut-être la course de 37 à 68 mph (60 à 110 km / h) puisque les manœuvres de dépassement sont généralement effectuées dans cette plage de vitesse. La BMW compacte a eu besoin d’un peu moins de trois secondes pour faire le travail.

La dernière voiture non hybride de BMW M, la M2, ne sera pas nécessairement beaucoup plus rapide puisqu’elle ne sera livrée qu’avec une propulsion arrière. Ce sera le seul moyen d’obtenir une pédale d’embrayage dans le coupé de la série 2, car tous les autres sont livrés exclusivement avec une boîte automatique, y compris le M240i présenté ici.

Source : PDrive TV / YouTube