Ces derniers temps, les gouvernements sont de plus en plus désireux de serrer la vis aux voitures à fortes émissions par le biais du système fiscal, tout en récompensant les voitures les plus propres. Cela signifie que les acheteurs de voitures neuves et d’occasion doivent faire preuve de perspicacité, car choisir une voiture avec le mauvais taux d’émissions peut vous coûter des centaines de livres en taxes inutiles sur les voitures de société. Vous risquez également de vous exposer à des frais journaliers importants si vous conduisez dans une zone à très faibles émissions (ULEZ), comme celles de Londres et de Birmingham.

En plus de rechercher la bonne marque, le bon modèle et les bonnes spécifications, les acheteurs de véhicules diesel doivent surtout vérifier le taux d’émissions de tout achat potentiel. Si vous voulez avoir une longueur d’avance sur le fisc ou sur les taxes ULEZ, vous pouvez choisir une voiture conforme à la norme Euro 6.

Euro 6 est le nom donné à un ensemble de limites pour les émissions de gaz d’échappement nocifs produites par pratiquement tous les véhicules à moteur à essence ou diesel – y compris les voitures hybrides, car elles utilisent également un moteur à essence ou diesel sous le capot en plus de leurs éléments électriques. Depuis septembre 2015, les constructeurs sont tenus de veiller à ce que les émissions des voitures neuves ne dépassent pas ces limites – telles que mesurées lors d’un test officiel.

La norme Euro 6 a gagné en importance en 2019 car elle englobe les critères avec lesquels les nouvelles zones à très faibles émissions (ULEZ) et les zones d’air pur (CAZ) sont actuellement appliquées.

Dans ces zones, toute voiture ou camionnette diesel qui ne répond pas aux exigences de la norme Euro 6 sera soumise à une redevance journalière pouvant atteindre 12,50 £ lorsqu’elle circule dans les centres-villes, dans le but d’améliorer la qualité de l’air. Les règles pour les véhicules à essence sont moins strictes car ils ont toujours produit moins d’émissions toxiques.

Norme européenne d'émissions — Wikipédia

Comment fonctionne cette norme?

Ainsi, si vous achetez une voiture diesel, un modèle conforme à la norme Euro 6 vous permettra d’éviter les taxes ULEZ et CAZ selon les règles actuelles. Les acheteurs de véhicules à essence n’ont pas à s’inquiéter de ces frais, sauf si leur voiture a été immatriculée avant 2006.

Mais ce n’est pas tout. De nouveaux types de tests d’émissions ont généré encore plus de jargon, notamment WLTP, RDE2 et Euro 6d. Certains de ces tests peuvent avoir une incidence sur le montant de la taxe sur les voitures et sur les véhicules de société que vous payez. Lisez la suite pour en savoir plus.

Que sont les normes d’émissions Euro 6 ?

Les normes d’émissions Euro 6 fixent les limites maximales pour certains gaz nocifs et particules qu’une voiture est autorisée à émettre – les principaux étant les oxydes d’azote (NOx) et les hydrocarbures. Les voitures à essence et les voitures diesel sont soumises à des limites légèrement différentes.

Les normes Euro 6 ont remplacé la série précédente de limites – connue sous le nom d’Euro 5 – et ont particulièrement renforcé les restrictions applicables aux véhicules diesel. Pour qu’un diesel soit conforme à la norme Euro 6, il ne peut pas émettre plus de 80 mg/km de gaz NOx, tandis qu’une voiture à essence ne peut pas en émettre plus de 60 mg/km.

Pratiquement toutes les voitures neuves vendues depuis septembre 2015 doivent respecter la norme Euro 6, alors que de nombreuses voitures étaient conformes avant cela. Cependant, la façon dont les émissions sont testées a changé pour devenir plus réaliste, ce qui a conduit à l’introduction de la dernière norme Euro 6d.

Voitures diesel Euro 6d

Au début, les émissions et la consommation de carburant des voitures Euro 6 étaient testées en laboratoire, sur une route roulante. Ces tests étaient notoirement irréalistes par rapport à la conduite réelle, où la consommation de carburant était bien pire et les émissions bien plus élevées.

L’ancien test pouvait également être manipulé, comme l’a montré le scandale du « dieselgate », qui a révélé que plusieurs constructeurs avaient triché avec le système.

En conséquence, une nouvelle méthode de test des voitures a été mise au point, faisant appel à des équipements mobiles de contrôle des gaz d’échappement (illustrés ci-dessus), qui mesurent les émissions en conditions réelles de conduite. À partir de septembre 2019, tout type de nouvelle voiture devra avoir passé un test sur route pour contrôler les émissions. Les limites sont plus élevées que celles du test en laboratoire, et cette norme est appelée Euro 6d-TEMP.

Mais à partir de janvier 2022, les nouvelles voitures devront passer le test en conditions réelles avec des limites plus basses, équivalant effectivement aux niveaux du test en laboratoire (avec une certaine tolérance pour le poids et les impacts aérodynamiques de l’équipement). Cette norme, appelée Euro 6d, devrait permettre de produire des voitures neuves beaucoup plus propres.

Toutes les voitures qui répondent à ces nouvelles normes seront moins chères à taxer, notamment pour les utilisateurs professionnels, car les voitures diesel Euro 6d ne seront pas soumises à la surtaxe de 4 % sur les voitures de société qui s’applique à toutes les autres voitures diesel. Un contribuable à taux élevé pourrait ainsi économiser près de 500 £ par an pour une voiture de 30 000 £.

La taxe sur les véhicules pour les conducteurs qui ne sont pas des voitures de société sera également moins élevée la première année pour les voitures diesel Euro 6d, car elles ne seront pas augmentées d’une tranche de taxe sur les véhicules, comme c’est le cas actuellement pour les autres voitures diesel.

Parmi les premières voitures diesel en vente qui respectent ces nouvelles normes figurent les Mercedes Classe A, Mercedes GLE, Jaguar XE et Jaguar XF, qui constituent l’une des options les moins chères pour la recherche d’une voiture d’occasion.

Les voitures à essence doivent également respecter les mêmes limites que celles de la norme Euro 6d, mais il n’y a actuellement aucun avantage à acheter une version Euro 6d par rapport à une version conforme aux normes antérieures, hormis la réduction évidente de l’impact sur l’environnement, mais si c’est votre principale préoccupation, il peut être utile d’envisager des options hybrides ou électriques.

Que sont RDE et RDE2 ?

RDE est l’abréviation de Real Driving Emissions (émissions en conduite réelle). Il s’agit du test de conduite sur route que les voitures doivent subir pour s’assurer qu’elles sont conformes aux limites Euro 6d-TEMP. RDE2 est la même procédure mais avec des limites plus strictes pour se conformer à la norme Euro 6d.

Avantages d’une voiture Euro 6

Taxes liées aux émissions
Les automobilistes qui entrent dans le centre de Londres doivent payer la redevance ULEZ s’ils sont au volant d’une voiture qui ne respecte pas les limites d’émissions. Pour les voitures à essence, cela signifie qu’elles doivent au moins répondre aux normes Euro 4, mais pour les diesels, elles doivent au moins répondre aux normes Euro 6.

La zone ULEZ de Londres s’étendra en octobre 2021 à une zone plus étendue, jusqu’aux routes circulaires nord et sud (à l’exclusion de celles-ci).

Birmingham a déjà introduit sa propre zone ULEZ et d’autres villes britanniques prévoient de lui emboîter le pas. Ainsi, si vous vivez en ville, l’acquisition d’une voiture plus propre pourrait bien vous faire économiser de l’argent au quotidien. Lire la suite

Taxe sur les voitures de société

Les avantages de l’achat d’une voiture Euro 6 dépendent de la sous-catégorie que vous achetez. La plupart d’entre elles ne conviennent pas à ceux qui souhaitent payer le moins d’impôts possible sur les véhicules de société.

À l’heure actuelle, les voitures de société diesel coûtent automatiquement 4 % de taxes supplémentaires par rapport à une voiture à essence ayant les mêmes émissions, à moins qu’elles ne fassent partie du nombre croissant de voitures répondant à la norme Euro 6d. C’est pourquoi il est judicieux d’opter pour des voitures conformes à la norme Euro 6d si vous voulez faire le maximum d’économies, sans compter que vous achetez une voiture plus respectueuse de l’environnement. Lire la suite

Taxe sur les véhicules (VED)

Bien que les limites d’émission de CO2 des voitures individuelles ne soient pas couvertes par Euro 6, les voitures conformes ont tendance à avoir des émissions de CO2 réduites. Par conséquent, plus une voiture est conforme à la sous-catégorie d’Euro 6, plus elle est susceptible de produire des émissions de CO2 réduites, et moins elle vous coûtera chaque année en DAV (droits d’accises sur les véhicules, ou taxe routière). Cela dit, il existe une taxe VED pour les voitures diesel qui ne répondent pas aux normes RDE2. Si cette taxe supplémentaire peut coûter moins de 20 £ par an, elle peut aussi coûter plus de 500 £ – choisissez donc votre voiture avec soin.