DÉFILEZ POUR CONTINUER AVEC LE CONTENU
La Chevrolet Chevelle est l’une des muscle cars les plus emblématiques de l’ère classique et de loin la chose la plus cool jamais fabriquée par Chevrolet, qui n’était pas une Corvette. La deuxième génération, de 1969 à 1972, est celle où la voiture a obtenu son style le plus agressif et musclé ainsi qu’une puissance sérieuse sous le capot. Une Chevrolet Chevlle SS de 1971 était la meilleure des meilleures à l’époque et constitue aujourd’hui une excellente voiture de collection. Avec la fiabilité légendaire de GM et des pièces abordables et disponibles, une Chevelle SS 71 n’est pas seulement un solide conducteur quotidien, c’est un investissement qui rapportera toujours.
Ce guide fournit des informations complètes fournies par le fabricant. Top Speed a obtenu des données supplémentaires sur les coûts de maintenance (CarEdge, RepairPal), la fiabilité (Carsurvey.org) et les prix moyens (Hagerty Valuation Tool, Classic.com).
La Chevrolet Chevelle s’est déclinée en de nombreuses saveurs différentes au cours de 13 années de production, mais certaines d’entre elles étaient plus remarquables que d’autres.
Bord de voiture ne contient pas d’informations spécifiques sur la Chevelle SS de 1971, mais indique que le coût moyen d’entretien d’une Chevrolet, quel que soit son type, est de 9 625 $ au cours des dix premières années de possession, soit 2 811 $ de plus que la norme de l’industrie. Ce prix ne se reflète probablement pas sur la Chevelle, car Votremécanicien rapporte que le coût moyen de réparation d’une Chevelle, quelle que soit l’année, n’est que de 289 $.
YourMechanic compte plus de 1 600 ateliers de réparation dans son réseau et n’a signalé que 297 réparations sur Chevelles. Pour la Chevelle de deuxième génération, huit réparations ont été effectuées et la ’71 n’a été en atelier que deux fois. Cela est probablement dû en grande partie à la rareté des Chevelles, mais cela témoigne également de leur solidité.
Réparation |
Tarifs |
---|---|
Remplacement de l’ensemble bras de commande |
365 $ – 588 $ |
Remplacement du disque de frein |
646 $ – 1 021 $ |
Remplacement du capteur de pression d’huile |
148 $ – 226 $ |
Remplacement de l’ensemble pont/arbre homocinétique |
494 $ – 669 $ |
Remplacement des amortisseurs |
1 822 $ – 3 199 $ |
D’une manière générale, la plupart des propriétaires d’une muscle car Chevelle classique effectueront eux-mêmes les travaux de réparation et d’entretien, le gros problème est donc le coût et la disponibilité des pièces. Chevrolet a fabriqué une tonne de Chevelles entre 1964 et 1977, les pièces sont donc abondantes et abordables. Il n’y a rien sur une Chevelle 71 qui puisse mettre son propriétaire en faillite.
Date |
Numéro d’identification NHTSA |
Description |
---|---|---|
03/12/1970 |
70V143000 |
Carburant : tringleries d’accélérateur et commande : solonoïde : valves |
Le rappel concernait toutes les voitures GM de 1970 à 1971 et concernait le clip de retenue du levier d’accélérateur sur le carburateur. Il ne s’agissait pas d’un clip défectueux, mais plutôt de la possibilité que certains aient été mal installés et aient pu maintenir le papillon grand ouvert.
Ni JD Power ni CarEdge n’ont de notes sur des voitures aussi anciennes qu’une Chevrolet Chevelle SS de 1971, mais heureusement CarSurvey.org dispose de plusieurs avis de propriétaires qui donnent une bonne indication de la fiabilité du véhicule. Le consensus général est qu’il s’agit d’un véhicule solide, dans lequel tout ce qui est mécanique est facilement réparé ou remplacé. De plus, tous les évaluateurs l’ont classée comme la voiture la plus rapide qu’ils aient jamais possédée.
Deux propriétaires de Chevelle SS de 1971 ont fourni des scores de fiabilité sur Carsurvey.org, totalisant la fiabilité moyenne à 9 sur 10 :
Date d’examen par le propriétaire |
Score |
---|---|
13/12/2003 |
8/10 |
13/01/2003 |
10/10 |
Aucune des critiques ne se plaint de la qualité de la ’71 Chevelle SS. Un couple a mentionné qu’ils avaient été battus dans des courses de dragsters, mais ce genre d’abus est normal avec n’importe quelle voiture. Un propriétaire a commenté : « Je suis très heureux[d] avec à quel point il a résisté.
Deux propriétaires de Chevelle SS de 1971 ont fourni des scores de coûts de fonctionnement sur Carsurvey.org, totalisant la fiabilité moyenne à 4 sur 10 :
Date d’examen par le propriétaire |
Score |
---|---|
13/12/2003 |
4/10 |
13/01/2003 |
3/10 |
Les coûts de fonctionnement sont faibles pour la simple raison qu’une Chevelle SS de 1971 est une consommatrice d’essence. La plupart des examinateurs disposent de moteurs V8 de plus de 400 pouces cubes, qui existaient avant que le désaccord et les réglementations environnementales ne les privent de leur potentiel. Ce sont donc des voitures puissantes qui brûlent du carburant. Aucun critique ne s’est plaint d’avoir une voiture rapide et ces notes ne sont que des observations sur la réalité de posséder une muscle car classique.
Deux propriétaires de Chevelle SS de 1971 ont fourni les scores de miles les plus élevés sur Carsurvey.org, totalisant 100 450 miles moyens déclarés :
Date d’examen par le propriétaire |
Miles déclarés |
---|---|
13/12/2003 |
160 000 |
13/01/2003 |
40 900 |
Aucun des évaluateurs n’a signalé un kilométrage incroyablement élevé, mais a certainement exprimé le plaisir qu’ils ont retiré de ces kilomètres. « La voiture la plus rapide que j’ai jamais conduite ! » » a proclamé un propriétaire, tandis qu’un autre a noté dans le bon sens : « Cette voiture est dangereusement rapide. Un troisième a résumé toute l’expérience Chevelle de 1971 en disant : « Les vieilles Chevrolet ne meurent jamais… elles vont juste plus vite ! »
Condition n°1 du concours |
N / A |
#2 Excellent état |
N / A |
#3 Bon état |
13 300 $ |
#4 État passable |
N / A |
PDSF de base d’origine |
3 611 $ |
PDSF ajusté en fonction de l’inflation |
27 350 $ |
Numéros de production |
80 000 unités |
L’outil d’évaluation Hagerty répertorie uniquement le modèle de base Chevrolet Chevelle 1971 avec le V-8 307ci et ne donne pas beaucoup de prix pour diverses conditions. Classic.com donne une meilleure idée de la valeur de la Chevelle avec un prix moyen de 52 188 $. Le prix le plus élevé pour une Chevelle 71 vendue aux enchères est de 195 000 $ et le prix le plus bas est de 15 488 $.
Lorsque vous achetez une Chevrolet Chevelle SS 1971, la première et la plus importante chose à faire est de décider si l’originalité compte. De nombreuses Chevelle de cette année ont été restaurées et semblent radicalement différentes d’un classique d’origine. Toutes les voitures originales et à numéros correspondants pour Chevrolet ne sont pas aussi importantes que dans la collection Mopar, mais on peut supposer qu’un acheteur de Chevelle veut une Chevelle et non un low-rider maquillé.
Comme c’est le cas pour toutes les muscle cars de collection, la taille du moteur compte. La Chevelle SS de 1971 était équipée de série d’un V8 de 350 ci, ce qui n’est pas mal, mais les voitures équipées de moteurs plus gros ont beaucoup plus de valeur. Il y avait une version à quatre corps de carburateur du 350 qui développait plus de puissance, un V-8 402ci et l’option ultime dans le V-8 454ci. Ce dernier n’est pas bon marché, donc un acheteur potentiel doit peser le rapport coût/puissance lorsqu’il achète une ’71 SS.
La deuxième chose à rechercher sont les lettres « SS » sur la calandre et l’aile avant. S’ils ne sont pas là, ce n’est pas une Chevelle SS. Un autre problème est que de nombreuses voitures Chevelle SS restaurées sont en réalité des clones fabriqués à partir des versions de base du modèle Malibu. Malheureusement, pour 1971, la SS était une option de style et non de performance, et cela n’est pas reflété dans le VIN, donc une feuille de construction originale est nécessaire pour savoir si elle est réelle.
Si la voiture a été construite lorsque Richard Nixon était président, il y a de fortes chances qu’elle soit rouillée. Il est facile de détecter la corrosion dans le plancher, le coffre et même les passages de roues, mais la repérer sur les ailes, les portes et les bas de caisse peut être difficile s’ils ont été réparés à la hâte avec Bondo. Certains restaurateurs paresseux comblent même les bosses avec du Bondo puis peignent dessus, il est donc indispensable d’apporter un aimant.
Une Chevrolet Chevelle SS de 1971 est l’une des muscle cars classiques les plus cool et les plus rapides jamais fabriquées, donc en posséder une en vaut la peine. Il s’agit cependant d’une voiture qui devrait être achetée dans le cadre d’un projet, car elle est en bon état. peut être récupéré pour 13 000 $ selon Hagerty, restauré pour 20 000 $ supplémentaires, et tout à coup, c’est une terreur de rue de 100 points d’une valeur de 60 000 $ et plus. D’un autre côté, un véhicule peut être acheté aux enchères pour six chiffres, et il ne vaut toujours que six chiffres, et des manèges coûteux comme celui-ci ont tendance à rester dans un garage plutôt qu’à être appréciés.