Le remplacement d’un turbocompresseur est un travail qui, avec quelques compétences mécaniques simples et des outils de base, la plupart des gens peuvent faire en un week-end. Mais il y a quelques points à retenir. Dans cet article, nous parlerons des signes d’un turbo défaillant, des causes de l’échec et de 5 conseils cruciaux.

Que vous ayez un moteur à essence ou diesel, le turbocompresseur fait partie intégrante de toute l’application. Mais pour une raison quelconque, le turbocompresseur peut échouer ou échouer de manière inattendue. Bien qu’il ne soit pas exactement difficile de remplacer un turbocompresseur, le processus nécessite une quantité modérée de patience, d’expertise et de nombreux outils.

De plus, les procédures de remplacement d’un turbocompresseur varient d’un véhicule à l’autre. Cela dépend également du type de moteur ou si vous avez affaire à une voiture ou à un camion diesel.

Quels sont les signes et symptômes d’un turbocompresseur défectueux?

Les turbocompresseurs sont des appareils à induction forcée entraînés par turbine qui pompent de l’air supplémentaire à l’intérieur du moteur. Les turbos sont alimentés par des turbines qui tournent via les gaz d’échappement du moteur. Quand on parle de moteurs à combustion interne, plus d’air signifie plus de puissance. Forçant le moteur à ingérer plus d’air comprimé (et de carburant), le moteur produit des quantités plus élevées de puissance et de couple.

En cas de problème avec le turbo, des problèmes de performances peuvent survenir, notamment:

1. Accélération lente.

Étant donné que la fonction principale d’un turbocompresseur est de produire plus de puissance, un turbo cassé ou défaillant entraîne un manque de puissance et d’accélération. Si votre voiture accélère plus lentement qu’auparavant, vous pourriez avoir affaire à un mauvais turbo.

2. Voyant de contrôle du moteur allumé.

Dans la plupart des cas, un turbocompresseur défectueux ou défaillant allumera le témoin de vérification du moteur ou le témoin d’avertissement du moteur dans la console. Cependant, le voyant du moteur de vérification peut signifier beaucoup de choses. L’ECU du véhicule doit être scanné pour les codes de défaut afin de déterminer le défaut. Dans la plupart des voitures modernes, le code DTC P0234, P0235, P0236, P0238, P2262 ou P0299 signifie que le moteur a un mauvais turbocompresseur.

3. Bruits forts sous le capot.

Entendez-vous des bruits gémissants sous le capot lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur tout en accélérant votre véhicule? Ou entendez-vous un gémissement aigu lors de la montée en régime du moteur? C’est le son d’un turbo dans la misère. Les bruits forts sont causés par un manque de lubrification dans les roulements du turbo.

4. Épaisse fumée de l’échappement.

Il est souvent associé à une accélération lente ou lente et à des bruits gémissants. Une épaisse fumée de l’échappement est un signe certain d’un problème de turbocompresseur. De petites fissures dans le carter turbo peuvent permettre à l’huile de fuir dans le système d’échappement. Lorsque cela se produit, le problème se manifeste par des panaches d’échappement épais. C’est aussi le signe d’un mauvais turbo.

Conseil de pro Un mauvais capteur turbo boost peut également produire ces symptômes.

Qu’est-ce qui cause les pannes turbo?

Lorsqu’un turbo tourne mal, la première chose que vous devez faire est de localiser la source du problème. Vous voyez, les turbos ne vont pas se détériorer sans raison. Dans la plupart des cas, une défaillance du turbocompresseur est causée par d’autres facteurs que l’usure normale.

• La famine d’huile est la principale cause de panne du turbocompresseur.
  L’huile qui protège les pièces du moteur est également responsable de la protection des composants internes d’un turbocompresseur. Alors que l’arbre principal tourne à une moyenne de 4000 tours par seconde, il y a une accumulation massive de chaleur dans l’assemblage. En tant que tel, il a besoin de quantités appropriées d’huile propre pour réduire le frottement et l’accumulation de chaleur dans l’ensemble de l’arbre. S’il n’y a pas d’huile en raison de blocages dans le tuyau d’alimentation en huile, le turbo est destiné à une mort prématurée.

• L’huile sale ou contaminée peut également être blâmée pour les dommages prématurés du turbocompresseur.
  L’huile sale contient des quantités massives de saleté, de crasse, de débris et / ou de contaminants métalliques – des choses que le turbocompresseur n’aime pas. Les contaminants ou les dépôts métalliques suspendus dans de l’huile sale peuvent cicatriser ou rayer les roulements de l’arbre principal. Cela affecte les performances et la durée de vie du turbo.

• «Arrêts chauds» répétés.
  Cela est particulièrement vrai pour les véhicules turbocompressés à hautes performances. Des arrêts à chaud se produisent lorsque vous coupez le moteur brusquement sans laisser le turbocompresseur refroidir. Étant donné que le turbocompresseur dépend d’une alimentation régulière en huile propre pour le refroidissement, l’arrêt du moteur laissera le turbo affamé d’huile. Si l’arbre principal est encore chaud et repose sur une zone particulière, il peut se plier et provoquer un déséquilibre dans l’ensemble du système.

5 choses à retenir lors du remplacement d’un turbocompresseur

Faire face à un mauvais turbo? Ce n’est pas la fin du monde. Voici quelques conseils importants à retenir lors du remplacement du turbo dans votre véhicule.

1. Achetez la bonne pièce.

Peu importe que vous achetiez une pièce OEM, de remplacement ou de rechange. L’important est d’acheter le bon turbo pour votre véhicule. L’installation d’une mauvaise pièce peut entraîner de graves conséquences. Retirez l’ancien turbo de votre moteur et vérifiez la plaque signalétique. Vous devez déterminer le modèle de turbo, le numéro de pièce et / ou le numéro de pièce du véhicule avant d’acheter un nouveau turbo. Si vous ne savez pas quel turbocompresseur votre voiture utilise, commencer ici.

2. Remplacez le filtre à air, le filtre à huile, le filtre à carburant et l’huile moteur avant d’installer un nouveau turbo.

Assurez-vous d’utiliser uniquement la qualité d’huile spécifiée pour votre véhicule. L’utilisation d’un mauvais type d’huile peut également endommager le moteur et le turbo ultérieurement. Votre Le manuel du propriétaire vous indiquera la bonne note à utiliser.

3. Vérifiez à nouveau le boîtier du filtre à air et le filtre à air.

Assurez-vous qu’il n’y a pas d’objets étrangers, de contaminants ou de débris.

4. N’utilisez jamais de produit d’étanchéité liquide lors de l’installation des joints pour les sorties d’alimentation ou de vidange d’huile du turbo.

Utilisez uniquement les joints OEM fournis pour assurer une étanchéité au gaz. Les produits d’étanchéité liquides peuvent pénétrer dans l’alimentation en huile et bloquer l’écoulement de l’huile. Assurez-vous également de retirer l’ancien matériau du joint des raccords de bride d’huile et du collecteur d’échappement.

5. Vérifiez et revérifiez les tuyaux d’alimentation et de vidange d’huile avant d’installer un nouveau turbocompresseur.

N’oubliez pas que les tuyaux d’huile doivent être propres et exempts de fissures ou de dommages pour assurer un approvisionnement régulier en huile pendant le fonctionnement.

Conclusion

Après avoir installé un nouveau turbo, assurez-vous d’amorcer l’unité en injectant de l’huile moteur propre dans l’orifice d’alimentation en huile et en tournant l’assemblage du rotor à la main. N’oubliez pas qu’un manque d’amorçage d’huile lors du montage peut endommager prématurément un nouveau turbo.