Si votre voiture vibre lorsque vous conduisez, est difficile à diriger ou a l’impression qu’elle pourrait se renverser dans les virages, il est peut-être temps de vérifier les biellettes d’extrémité de la barre stabilisatrice, c’est-à-dire les biellettes stabilisatrices. Ces liens servent de connexion de la barre stabilisatrice au reste de la suspension et sont essentiels pour maintenir la stabilité de votre voiture pendant la conduite. Ils ne durent malheureusement pas éternellement.
Les liens d’extrémité de la barre stabilisatrice améliorent la maniabilité en minimisant le roulis de votre voiture. Cela donne une conduite beaucoup plus douce et prolonge la durée de vie des pneus en réduisant l’usure précoce. Ils se connectent à la barre stabilisatrice.
La barre stabilisatrice (alias barre anti-roulis ou barre stabilisatrice… c’est la même chose), qui offre de la stabilité, est relié à la suspension de chaque côté de la voiture par des biellettes d’extrémité de barre stabilisatrice. Cette barre s’étend sur l’extrémité avant légèrement devant les pneus. Les maillons d’extrémité relient la barre stabilisatrice à la suspension extérieure au niveau de la roue de chaque côté.
Bien que les barres stabilisatrices soient en acier, les maillons d’extrémité ont des bagues en caoutchouc qui peuvent s’user avec le temps. Lors de la conduite dans les virages et les courbes, ces bagues offrent une maniabilité stable et douce et empêchent un roulis excessif.
Le conducteur typique peut s’attendre à obtenir au moins 50 000 miles hors des maillons et bagues d’extrémité de barre stabilisatrice. Les pièces d’origine du fabricant doivent durer au moins 50 000 miles et les remplacements de qualité doivent durer à peu près la même durée.
Attendez-vous à remplacer ces pièces plus fréquemment si la voiture est conduite dans des conditions difficiles, hors route ou dans des scénarios de conduite haute performance comme des soirées sur piste ou des courses. La conduite tout-terrain et hautes performances peut nécessiter que ces pièces soient vérifiées après chaque événement et remplacées plusieurs fois par an.
Habituellement entendu venant de la suspension avant lors de la conduite, surtout en tournant. Ce sont les premières indications de liens de barre stabilisatrice endommagés. Les sons peuvent être entendus plus facilement par quelqu’un dehors du véhicule, mais si le véhicule roule avec la vitre baissée lentement, il est possible de les entendre pendant la conduite.
Nous vous recommandons de les remplacer à ce stade !
Au fur et à mesure que les liens s’affaiblissent, le symptôme suivant se fera sentir pendant les virages.
Si un lien de barre stabilisatrice est complètement rompu, c’est ce que vous remarquerez. Une panne complète pourrait entraîner le retournement du véhicule dans les virages.
Il existe plusieurs causes de mauvais liens d’extrémité sur les barres stabilisatrices.
Conseil de pro : de nombreuses pièces de rechange ont un Raccord Zerk que vous pouvez graisser. Graissez-les quelques fois par an, ou tous les deux changements d’huile avec de la graisse haute température.
Conduire avec un lien d’extrémité cassé n’est pas recommandé. Si le lien est rompu ou endommagé, cela peut entraîner un certain nombre de problèmes, notamment une instabilité, des vibrations, une usure inégale des pneus et, dans certains cas, un retournement du véhicule.
Dans les virages d’urgence, une tringlerie d’extrémité de barre stabilisatrice cassée peut permettre au véhicule de se renverser. Bien qu’une voiture avec une tringlerie d’extrémité de barre stabilisatrice cassée puisse être conduite prudemment jusqu’à l’atelier, il serait plus sûr de faire remorquer le véhicule jusqu’à l’atelier.
Faites inspecter les liens d’extrémité de la barre stabilisatrice de votre voiture dès que possible s’ils peuvent être cassés ou endommagés.
Les liens de la barre stabilisatrice de votre voiture peuvent être vérifiés de différentes manières.
Une façon consiste simplement à ramper sous le véhicule et à les inspecter visuellement et physiquement.
Les maillons doivent être remplacés si vous remarquez des dommages, tels que des plis, des fissures ou des cassures. Si les bagues en caoutchouc sont endommagées, le lubrifiant peut fuir et ne plus empêcher les tringleries d’extrémité de la barre stabilisatrice de se coincer. Ce dommage n’est pas une urgence, mais il entraînera une usure plus rapide des tringleries d’extrémité de la barre stabilisatrice et nécessite une attention particulière.
Pour vérifier les liens d’une autre manière, mettez la voiture sur cric et regardez-les en l’air. Avec la voiture élevée, vous aurez une meilleure chance de repérer tout dommage aux liens de la barre stabilisatrice. Si vous remarquez des courbures, des fissures ou des cassures, les maillons sont probablement endommagés et doivent être remplacés. Vous pouvez également faire tourner les roues pendant que la voiture est en l’air pour vérifier s’il y a un jeu excessif dans les biellettes et les bagues de la barre stabilisatrice.
La visualisation des pneus alors que le véhicule est encore en l’air peut aider à diagnostiquer les mauvaises tringleries d’extrémité de la barre stabilisatrice. Les tringleries d’extrémité de la barre stabilisatrice sont responsables de la carrossage des pneus, ou l’inclinaison vers l’intérieur et vers l’extérieur de votre pneu. Si les tringleries de la barre stabilisatrice sont usées ou défaillantes, le pneu peut s’incliner vers l’intérieur ou vers l’extérieur. Regarder la roue tourner depuis l’avant du véhicule alors qu’elle est en l’air peut également montrer le carrossage du pneu.
Les problèmes de carrossage des pneus peuvent entraîner une usure inappropriée des pneus. La vérification de l’usure des coins intérieurs et extérieurs du pneu montrera également si le carrossage du pneu est incorrect.
Assurez-vous de vérifier vos autres composants de suspension tels que le bras de commandechercher mauvais joints cv, rotules usées, vieux tirantsetc
Oui, de mauvaises tringleries de barre stabilisatrice peuvent provoquer des vibrations et des vibrations dans les courbes et les virages.
Les tringleries de la barre stabilisatrice sont chargées de maintenir la voiture stable et de déplacer le poids dans les virages. S’ils se cassent, toute la voiture tremblera ou s’affaissera d’un côté en tournant. Une défaillance de la tringlerie d’extrémité de la barre stabilisatrice entraînera une vibration de la carrosserie de la voiture plutôt qu’une vibration du volant. Les vibrations du volant sont généralement causées par d’autres facteurs dans le système de suspension.
Si vous serrez trop les liens d’extrémité de la barre stabilisatrice de votre voiture, cela peut causer un certain nombre de problèmes. Les liens peuvent être endommagés ou rompus. Il est important d’utiliser une clé dynamométrique et de la serrer selon les spécifications de votre voiture.
Il y aura un changement immédiat dans la conduite du véhicule. La direction sera très douce et se penchera considérablement dans les virages. Contrairement à d’autres défaillances de la suspension, une défaillance de la tringlerie de la barre stabilisatrice ne fera pas tomber quoi que ce soit sous le véhicule puisque les barres stabilisatrices sont soutenues par d’autres parties de la suspension.
Avec l’accès à un élévateur et à une clé dynamométrique, les tringleries d’extrémité de barre stabilisatrice peuvent facilement être remplacées par la plupart des mécaniciens de bricolage. Ils nécessitent certains réglages de couple, mais avec les bons outils, ils peuvent être remplacés en un après-midi.
Il existe plusieurs façons de prolonger la durée de vie des tringleries d’extrémité de barre stabilisatrice. L’utilisation de pièces de qualité ou de pièces d’origine prolongera la durée de vie des tringleries d’extrémité de la barre stabilisatrice. Être conscient des dangers de la route comme les nids-de-poule et les bordures évitera d’endommager les tringleries d’extrémité de la barre stabilisatrice. Lorsque le véhicule est exposé au sel et aux produits chimiques de dégivrage, un lavage du dessous de caisse pour les éliminer prolongera également la durée de vie.
Les références –