Il y a eu beaucoup de controverse autour de la décision de BMW de fabriquer son premier SUV électrique en Chine. Cependant, la décision avait beaucoup de sens sur le plan commercial, car tout ce qui était nécessaire pour que la voiture soit fabriquée avec une grande efficacité se trouvait déjà dans le pays asiatique. Des batteries à l'empattement long BMW X3, qui est en fait la plate-forme sur laquelle l'iX3 est construit, tout était à portée de main. Pourtant, certains clients étaient contrariés.

Eh bien, cela ne durera pas éternellement, car BMW vient d'annoncer son intention de faire fabriquer des véhicules électriques dans toutes ses usines allemandes d'ici 2022. À l'heure actuelle, l'usine de Leipzig est la seule à fabriquer une BMW EV en Allemagne, et elle l'a fait donc assez efficacement depuis 2013.

Dans un proche avenir cependant, la BMW iNext entrera également en production et transformera l’usine de Dingolfing en deuxième usine de production allemande de BMW chargée de fabriquer une voiture entièrement électrique.

Centre de compétences pour la production E Drive à Dingolfing 5 830x553

L'usine de Munich les rejoindra en 2021, car la BMW i4 y entrera en production. La quatrième voiture électrique de BMW compte beaucoup sur elle et l'usine de Munich est déjà en train d'adapter ses lignes de production pour faire place à l'avenir au grand coupé à quatre portes.

Dernier point, mais non des moindres, l'usine de Ratisbonne lancera également la production de véhicules électriques en 2022, mais BMW a été timide quant au véhicule électrique qui y serait construit. Nous pensons que ce sera la Série 7.

En attendant, toutes ces usines auront besoin de composants de transmission électrique et d'un approvisionnement régulier en eux aussi. C'est pourquoi BMW a récemment investi massivement dans la production, l'usine de Dingolfing étant responsable de la livraison de moteurs électriques pour jusqu'à 500000 voitures par an d'ici 2022. Des modules de batterie et des batteries haute tension seront fabriqués dans les usines du groupe de Leipzig et de Ratisbonne pour alimenter le nombre croissant de véhicules électrifiés.