J’ai une Peugeot 5008 2016 et aujourd’hui, alors que je revenais d’un voyage dans les magasins, je dirais que 5 minutes seulement après le retour à la maison, j’ai eu le premier bip d’avertissement et le voyant d’avertissement du moteur s’est allumé avec un message sur le tableau de bord indiquant Défaillance du moteur Réparation nécessaire . Immédiatement après cela, j’ai reçu un deuxième bip d’avertissement et le voyant d’avertissement UREA s’est allumé avec un message d’avertissement sur le tableau de bord indiquant un défaut de contrôle des émissions.

Des idées sur ce qui pourrait être le problème, est-ce juste que je dois éventuellement faire le plein d’Adblue ou est-ce que cela pourrait être un problème mécanique et que je dois l’emmener au garage ?

Merci

J’ai découvert que le réservoir d’urée n’est rempli qu’à moitié à l’usine, donc la question est de savoir combien de miles/kilomètres avez-vous parcourus ?

Appuyez sur le bouton « vérifier » sous votre numéro abrégé et regardez l’écran. Il vérifiera le niveau d’Adblue et dira quelque chose comme « 2700 KM sans démarrage ». S’il en dit moins que cela, vous devrez probablement recharger votre Adblue.

Grincheux

J’ai appuyé sur le bouton de contrôle et je reçois le message Gamme d’additifs de contrôle des émissions supérieure à 5000 km , puis-je supposer que le niveau d’Adblue est ok.

La voiture n’a parcouru que 21 530 km au total mais elle était en révision il y a 8 mois et n’a parcouru que 1890 km depuis.

2008 1.5Diesel 2016 Emmisons Voyant Urée AdBlue

J’écris donc ceci pour fournir aux autres utilisateurs le scénario dans lequel je me suis trouvé concernant mon diesel 2008 2016… J’ai commencé avec le voyant d’avertissement du moteur qui s’allume avec l’invite indiquant qu’il y a un défaut d’émissions. Ensuite, après environ dix minutes de conduite de l’urée (le voyant s’est allumé) malgré le réservoir déjà à moitié plein. Suite à cela, après avoir redémarré ma voiture, le voyant du moteur s’allume et indique que vous ne pourrez plus conduire la voiture après 700 miles ….. J’ai donc apporté ceci au concessionnaire malgré le fait que la voiture n’ait que 40K sur le horloge et 6 mois de garantie et on m’a dit que c’était le capteur de cliquetis… La livre facturée 114 £ pour le brancher pour me dire que le capteur de cliquetis est défectueux… Les capteurs de cliquetis sont assez chers et ils facturent environ 1 autre hr travail à sapin.. à £ 526… Mais j’ai fini par être facturé £ 700 !!!parce que la section centrale du filetage d’échappement a été endommagée lorsqu’ils ont retiré le capteur de cliquetis… Alors les gars, préparez-vous à être vissé par le concessionnaire Peugeot pour ce travail… J’ai essayé de demander de la bonne volonté mais ils ont dit parce que je avaient acheté la voiture en dehors de Peugeot et l’avaient fait entretenir dans un garage autre que Peugeot, ils n’auraient fourni aucun fonds de commerce. J’espère que cela aidera quelqu’un… Très Très décevant.

Andy Bunce a dit :

J’écris donc ceci pour fournir aux autres utilisateurs le scénario dans lequel je me suis trouvé concernant mon diesel 2008 2016… J’ai commencé avec le voyant d’avertissement du moteur qui s’allume avec l’invite indiquant qu’il y a un défaut d’émissions. Ensuite, après environ dix minutes de conduite de l’urée (le voyant s’est allumé) malgré le réservoir déjà à moitié plein. Suite à cela, après avoir redémarré ma voiture, le voyant du moteur s’allume et indique que vous ne pourrez plus conduire la voiture après 700 miles ….. J’ai donc apporté ceci au concessionnaire malgré le fait que la voiture n’ait que 40K sur le horloge et 6 mois de garantie et on m’a dit que c’était le capteur de cliquetis… La livre facturée 114 £ pour le brancher pour me dire que le capteur de cliquetis est défectueux… Les capteurs de cliquetis sont assez chers et ils facturent environ 1 autre hr main d’oeuvre à sapin..à £526…Mais j’ai fini par être facturé 700 £ !!! parce que la section centrale du filetage d’échappement a été endommagée lorsqu’ils ont retiré le capteur de cliquetis… Alors les gars, préparez-vous à être vissé par le concessionnaire Peugeot pour ce travail… J’ai essayé de demander de la bonne volonté mais ils ont dit parce que je avaient acheté la voiture en dehors de Peugeot et l’avaient fait entretenir dans un garage autre que Peugeot, ils n’auraient fourni aucun fonds de commerce. J’espère que cela aidera quelqu’un… Très Très décevant.J’espère que cela aidera quelqu’un… Très Très décevant.J’espère que cela aidera quelqu’un… Très Très décevant.

Hmm… le capteur de cliquetis n’aurait rien à voir avec le système à l’urée. Même si c’était le cas, les capteurs de cliquetis sont bon marché. £22ish de carlin et devrait pouvoir changer en moins d’une demi-heure. Pouvez-vous poster exactement ce que dit la facture… car quelque chose ne va pas ici et je sens un rat.

Ces capteurs de NOx sont chers, ils n’ont pas surfacturé les prix. Au moins, j’ai trouvé le problème avec ceux-ci… c’est fabriqué en Allemagne par Bosch 😆 Je pensais que 250 £ était scandaleux pour un capteur… puis j’ai découvert ce que coûte un capteur VW nox….. £ 400 Même si le capteur est le même !

280 EUROS pour la main-d’œuvre cependant… Il faut environ 5 minutes pour obtenir les codes d’erreur, 5 minutes pour rechercher les pièces à commander. L’essayage, ça ne devrait pas prendre plus d’une demi-heure.

Pour une voiture aussi neuve, je ne pense pas que le capteur de NOx devrait être si coincé en place que vous ne pouvez pas le retirer. Ils ont donc probablement endommagé le tuyau d’échappement en raison de leur propre inexpérience et vous l’ont facturé.

Quoi qu’il en soit, il s’est cassé, peu importe, le tuyau d’échappement coûte 120 £, colliers inclus, l’échappement central n’est pas difficile à remplacer non plus, mon mécanicien local m’a facturé 20 £ pour remplacer le DPF sur une Peugeot 407 et c’est plus compliqué que un foutu capteur de nox.

Ensuite, les tests seraient faciles, allumez le moteur… « oh, regardez, le voyant du moteur n’est pas revenu », prenons-le pour un tour de 5 minutes autour du bloc…

En substance, ils ont surchargé la main-d’œuvre et les diagnostics . Personnellement, je n’y retournerais pas, le concessionnaire ne s’occupe pas de ses clients. Ils doivent penser que vous y êtes allé avec une Bentley.

Andy Bunce a dit :

2008 1.5Diesel 2016 Emmisons Voyant Urée AdBlue

J’écris donc ceci pour fournir aux autres utilisateurs le scénario dans lequel je me suis trouvé concernant mon diesel 2008 2016… J’ai commencé avec le voyant d’avertissement du moteur qui s’allume avec l’invite indiquant qu’il y a un défaut d’émissions. Ensuite, après environ dix minutes de conduite de l’urée (le voyant s’est allumé) malgré le réservoir déjà à moitié plein. Suite à cela, après avoir redémarré ma voiture, le voyant du moteur s’allume et indique que vous ne pourrez plus conduire la voiture après 700 miles ….. J’ai donc apporté ceci au concessionnaire malgré le fait que la voiture n’ait que 40K sur le horloge et 6 mois de garantie et on m’a dit que c’était le capteur de cliquetis… La livre facturée 114 £ pour le brancher pour me dire que le capteur de cliquetis est défectueux… Les capteurs de cliquetis sont assez chers et ils facturent environ 1 autre hr travail à sapin.. à £ 526… Mais j’ai fini par être facturé £ 700 !!!parce que la section centrale du filetage d’échappement a été endommagée lorsqu’ils ont retiré le capteur de cliquetis… Alors les gars, préparez-vous à être vissé par le concessionnaire Peugeot pour ce travail… J’ai essayé de demander de la bonne volonté mais ils ont dit parce que je avaient acheté la voiture en dehors de Peugeot et l’avaient fait entretenir dans un garage autre que Peugeot, ils n’auraient fourni aucun fonds de commerce. J’espère que cela aidera quelqu’un… Très Très décevant.

Alors avez-vous eu des soucis depuis que vous avez installé votre capteur nox parce que j’ai le même problème

Andy Bunce a dit :

Aucun problème depuis qu’il a été changé. Je n’irais pas chez un revendeur car ils sont ridiculement trop chers. La seule raison pour laquelle je l’ai emmené là-bas car je pensais avoir une réclamation car il n’était plus sous garantie. . . Bonne chance

Bonjour, lisez votre message avec intérêt car ma citroën berlingo vient de commencer à fonctionner comme la vôtre avec un voyant d’avertissement d’urée de 700 miles jusqu’à ce que la prévention du démarrage se produise puis-je demander depuis que vous avez changé le capteur nox si cela s’est reproduit ou a-t-il été complet succès depuis réglé merci d’avance

Andy Bunce a dit :

Bonjour, désolé d’entendre parler de votre problème. Oui, il a été complètement réparé après son remplacement et aucun problème depuis. Essayez d’obtenir un garage plus petit pour le brancher pour vous et s’il affiche le code du capteur Nox. Jours heureux

Merci Andy.? vos informations sont d’une grande aide. J’ai tarifé le capteur sur ebay à 250 £, mais j’obtiendrai un garage plus petit pour le trier afin d’éviter les arnaques des concessionnaires en regardant en ligne. tellement de tracas.

irefraeng a dit :

J’ai une Peugeot 5008 2016 et aujourd’hui, alors que je revenais d’un voyage dans les magasins, je dirais que 5 minutes seulement après le retour à la maison, j’ai eu le premier bip d’avertissement et le voyant d’avertissement du moteur s’est allumé avec un message sur le tableau de bord indiquant Défaillance du moteur Réparation nécessaire . Immédiatement après cela, j’ai reçu un deuxième bip d’avertissement et le voyant d’avertissement UREA s’est allumé avec un message d’avertissement sur le tableau de bord indiquant un défaut de contrôle des émissions.

Des idées sur ce qui pourrait être le problème, est-ce juste que je dois éventuellement faire le plein d’Adblue ou est-ce que cela pourrait être un problème mécanique et que je dois l’emmener au garage ?

Merci

merci pour le partage, j’ai exactement le même problème avec ma Peugeot 5008 hier, j’ai apporté au garage local. mon annonce bleue n’a été rechargée que depuis le dernier service qui a eu lieu vers janvier 2020, alors ils m’ont dit qu’il fallait changer le fluide d’urée, et cela coûtera environ 120 si c’est un type de bouteille et 240 si c’est un type de sac, et ce sera fait lundi prochain. est-ce que ADBlue et Urea Fluid sont la même chose ? après avoir vu votre message, je commence à poser des questions s’il y a des défauts sur la voiture.

Fanda a dit :

merci pour le partage, j’ai exactement le même problème avec ma Peugeot 5008 hier, j’ai apporté au garage local. mon annonce bleue n’a été rechargée que depuis le dernier service qui a eu lieu vers janvier 2020, alors ils m’ont dit qu’il fallait changer le fluide d’urée, et cela coûtera environ 120 si c’est un type de bouteille et 240 si c’est un type de sac, et ce sera fait lundi prochain. est-ce que ADBlue et Urea Fluid sont la même chose ? après avoir vu votre message, je commence à poser des questions s’il y a des défauts sur la voiture.

J’ai dû mettre du liquide dans ma voiture après avoir lu des histoires effrayantes, c’était un capteur nox, etc., mais mettre du liquide dans votre voiture, apparemment, cela ne dure que 70 km. Ma voiture avait parcouru 110 km avant d’en avoir besoin. J’ai eu un problème de suivi après que le fluide de pat ait été mis dans ma voiture ne pouvait pas être régénéré jusqu’à ce que j’aie un défaut sur mon ventilateur trié car l’ecu ne laisserait pas tout se passer bien maintenant