Vous rencontrez donc des problèmes avec la suspension de votre voiture et vous souhaitez mieux comprendre ce qui peut en être la cause avant de l’emmener dans l’atelier pour éviter de vous faire « prendre pour un tour » pour ainsi dire.
Non? Peut-être êtes-vous simplement curieux de savoir exactement ce que sont les joints à rotule.
Ou vous pourriez simplement être un passionné de voitures comme moi et vous voulez pouvoir expliquer à grand-mère avec des détails atroces les différences entre un joint à rotule et un tirant à Thanksgiving.
Je ne suis pas là pour juger. Je suis ici pour vous aider.
Un joint à rotule est un composant du système de suspension d’une voiture qui relie les fusées d’essieu aux bras de commande. Le joint à rotule permet un mouvement fluide lors des virages et de la conduite sur des surfaces inégales. Il s’agit essentiellement d’une articulation à rotule qui permet une amplitude de mouvement similaire à l’articulation de la hanche humaine.
Le joint à rotule permet aux roues de monter et descendre lorsque la voiture passe sur des bosses et des surfaces inégales, tout en permettant aux roues de tourner. Sans rotules, la suspension ne serait pas en mesure d’absorber correctement l’impact de la route et la direction serait extrêmement limitée.
Les joints à rotule sont conçus pour résister à une quantité importante de contraintes, y compris le poids du véhicule, les forces de freinage et d’accélération, et les forces de virage et de passage sur des bosses et des surfaces inégales.
Les joints à rotule ont tendance à durer longtemps, mais en raison de leur utilisation constante, ils finissent par s’user. Conduire sur des surfaces rugueuses ou inégales ou avec de lourdes charges peut souvent les faire s’user plus rapidement.
Le joint à rotule se compose d’un ensemble rotule et douille qui est enfermé dans un boîtier métallique. Le pivot à rotule est en acier et est relié à la fusée d’essieu. La douille est reliée au bras de commande et est remplie de graisse pour réduire la friction et l’usure.
Si vous êtes intéressé par les aspects techniques de la conception, Google Patents est une excellente ressource. Voici le lien:
https://patents.google.com/patent/US3850443A/en
Il convient de noter que la conception de certaines rotules modernes peut varier selon le fabricant. Certains constructeurs automobiles ont leur propre conception de joints à rotule qui comprend des caractéristiques exclusives, mais les fonctionnalités et composants de base restent les mêmes.
Si vous avez des rotules usées, vérifiez également vos tirants. Nous avons un guide des mauvais tirants.
Oui il peut! En effet, la rotule est un point de pivot situé entre le bras de commande et la fusée d’essieu, ce qui permet aux roues avant de monter et descendre tout en permettant également le mouvement de direction. Lorsque la rotule s’use, elle se desserre et permet aux roues de se déplacer, ce qui peut entraîner une usure inégale.
Des joints à rotule usés peuvent causer une variété de problèmes avec la suspension et la maniabilité d’une voiture, et dans des cas extrêmes, peuvent même entraîner la séparation de la fusée d’essieu du bras de commande, ce qui peut entraîner une perte de contrôle de la voiture et un accident potentiel.
Je suis sûr que vous avez vu ces voitures sur le bord de la route avec une roue ou deux repliées sous la voiture et la carrosserie du véhicule s’est effondrée dessus. Personne ne veut que cela se produise sur la route pendant qu’il conduit.
Ne sois pas ce gars. Si vous présentez l’un des symptômes ci-dessus et que vous n’êtes pas sûr de vos capacités mécaniques, n’hésitez pas à faire inspecter votre véhicule par un professionnel.
Remarquez que j’ai dit professionnel. Cela n’inclut pas votre oncle qui fait tous ses propres changements d’huile et a oublié de réinstaller le bouchon de vidange une fois… 🙂
Les destructeurs de rotules les plus courants que nous avons trouvés sont :
Écoutez, ce composant de suspension avant finira par s’user. Mais si vous achetez de nouveaux joints à rotule tous les 15 000 milles, il pourrait y avoir un problème plus important. Si possible, essayez d’éviter ces grosses bosses sur la route, les atterrissages / tout-terrain ou les énormes pneus et roues de boue 35 × 12,5 R20 sur votre plate-forme.
Le coût de la réparation ou du remplacement peut varier en fonction d’un certain nombre de facteurs, notamment la marque et le modèle de la voiture, la qualité de la pièce utilisée et le coût de la main-d’œuvre.
Faites appel à un mécanicien professionnel: Le coût peut varier de 200 $ à 600 $ ou plus, selon les facteurs mentionnés ci-dessus. Ce coût comprend le coût du matériel, ainsi que le coût de la main-d’œuvre.
DIY: Si vous choisissez de faire le travail vous-même, le coût dépendra du coût des joints à rotule, qui peut varier d’environ 20 $ à 100 $ ou plus, selon la marque et le modèle de la voiture. Vous devrez également prendre en compte le coût des outils ou équipements nécessaires pour effectuer la réparation ou le remplacement.
Une paire de joints à rotule inférieurs Toyota Camry 2012 coûte 100 $ au total pour une paire conducteur et passager :
Pour un camion lourd comme le Dodge Ram 2500/3500 2000-2002, vous devrez débourser environ 650 $ pour remplacer les rotules avant supérieures et inférieures (quatre au total).
https://www.cjcoffroad.com/products/emf-2000-2002-dodge-ram-2500-3500-heavy-duty-ball-joints
Une presse à rotule moderne et robuste est indispensable si vous bricolez ce travail :
Comme toujours, si vous n’êtes pas très confiant dans vos capacités mécaniques, n’essayez pas de remplacer ces pièces vous-même. Engagez un professionnel. Je ne peux pas souligner à quel point il est dangereux d’installer ces composants de suspension de manière incorrecte et de conduire sur la voie publique.
En savoir plus sur les joints à rotule par rapport aux tirants