Les 3 principales raisons d’un corps papillon défectueux

Un corps de papillon , pour fonctionner correctement, doit être en bon état. Cependant, il existe plusieurs situations qui peuvent entraîner des problèmes dans ce composant placé entre le filtre à air et le moteur. Dans cet article, nous expliquerons donc le fonctionnement du corps papillon, les symptômes les plus importants d’un défaut, les causes possibles et les solutions.

Le fonctionnement du corps papillon

Le corps de papillon est un composant indispensable des moteurs à essence modernes. En fonction de la position de la pédale d’accélérateur, le corps de papillon ajuste la quantité d’air qui a accès au moteur. Plus la pédale est enfoncée, plus l’air a accès à la chambre de combustion, remplissant les cylindres et augmentant la puissance de combustion. Le couple et la puissance développés par le moteur augmentent donc avec la pression de la pédale, et c’est exactement ce dont le conducteur a besoin à ce moment-là.

Principaux symptômes des corps de papillon défectueux

Comme prévu, il peut y avoir des problèmes avec le corps de papillon. La manière la plus évidente de reconnaître un problème est une mauvaise performance du moteur, un régime de ralenti irrégulier, de mauvaises réactions à la pédale d’accélérateur ou un moteur chargé ou qui s’arrête.

Même un voyant «Check Engine» allumé peut indiquer un problème de corps de papillon. La lecture des codes d’erreur dans ce cas devient essentielle pour identifier la cause réelle du problème. Dans ce cas, il existe des codes d’erreur spécifiques et récurrents, par exemple DF079 et P0638 se retrouvent souvent dans les véhicules Renault avec corps de papillon Pierburg / Aisam (8712) . Ceux-ci indiquent en fait un problème avec le réglage du corps de papillon.

Dans certains cas, la défaillance du corps de papillon peut indiquer un corps de papillon défectueux.

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Causes possibles d’un défaut

Les symptômes ci-dessus peuvent dépendre de causes plus profondes. La principale cause de dysfonctionnement est le dépôt de saleté à l’intérieur, qui empêche physiquement le bon mouvement de la vanne, réduisant ainsi la fonctionnalité et altérant la régulation de la quantité d’air aspiré.

Un autre problème détectable peut être la présence d’une fuite de vide, qui génère un « faux air » avec pour conséquence une valeur d’air d’admission différente de celle requise par la position de la pédale d’accélérateur.

Un défaut dans les capteurs de position du papillon ou une configuration incorrecte peut entraîner un dysfonctionnement du moteur.

SYMPTÔMES D’UN CORPS DE PAPILLON DÉFECTUEUX OU MORT

 

Dans les voitures modernes à injection de carburant, le corps de papillon est un élément fondamental du système d’admission d’air qui contrôle la quantité d’air circulant dans le moteur. La quantité d’air autorisée dépend de la mesure dans laquelle le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur sur le sol. Lorsque vous appuyez sur la pédale, un capteur appelé capteur de position du papillon reçoit un signal relatif à l’endroit où se trouve votre pied, allant de tout le haut (accélération nulle) tout en bas (accélération complète). Ce capteur transmet ces informations à l’ordinateur principal de la voiture, fournissant des mises à jour constantes sur la position de l’accélérateur.La position de la pédale le long de cette plage est la façon dont l’ordinateur sait quoi dire sur le système d’injection de carburant en termes de quantité de carburant en plus ou en moins à injecter dans le système.

Lorsque ce processus est correctement régulé, un équilibre parfait entre l’air et le carburant est introduit dans le moteur de votre voiture, ce qui lui permet de fonctionner en douceur et de fonctionner à un niveau optimal. Il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles un corps de papillon peut ne pas fonctionner correctement.

1. Dépôts, saletés et dépôts de carbone à l’intérieur du boîtier

De la saleté et de la saleté peuvent s’accumuler à l’intérieur du boîtier, provoquant l’arrêt du débit d’air / carburant. Du fait de ne pas avoir une surface habituellement lisse pour laisser passer le carburant et l’air, ce mélange délicat est interrompu par une surface rugueuse qui provoque un déséquilibre dans l’écoulement. Tout comme la saleté et la crasse, les dépôts de carbone peuvent créer une surface inégale à l’intérieur des parois du corps de papillon, ce qui peut perturber l’atomisation du mélange air / carburant.

2. Problèmes électriques

Des problèmes de connexion électrique peuvent entraîner l’envoi d’informations inexactes ou intermittentes à l’ordinateur du véhicule. Comme pour toute connexion électrique, les problèmes de connectivité peuvent entraîner la transmission d’une grande variété de signaux imprévisibles. Dans le cas du corps de papillon (et du capteur relatif), lorsque cela se produit, des informations inexactes ou intermittentes sont générées sur l’ordinateur de la voiture, avec des corrections incorrectes du mélange air / carburant.

3. Perte de vide ou arrêt de gaz mal réglé

Les fuites de vide peuvent perturber le débit air / carburant en raison d’un déséquilibre du débit d’air qui peut causer des problèmes de pression dans le corps de papillon. Le problème pourrait également être un arrêt de gaz mal réglé. Il s’agit d’un composant qui joue le rôle de gâche et établit une position minimale ou maximale pour l’ouverture ou la fermeture d’une plaque de corps de papillon.

4. Pauvre ou fort inactif

Lorsqu’un corps de papillon ne fonctionne pas correctement, certaines caractéristiques évidentes peuvent être médiocres ou très faibles. Cela peut inclure un calage à l’arrêt ou un ralenti très bas après le démarrage, ou même un calage si le gaz est pressé rapidement (ce qui entraîne une ouverture et une fermeture rapides et rapides de la plaque d’accélérateur).

En cas de fuite de vide, une très grande inactivité peut se produire, causée par une quantité excessive d’air dans le système d’aspiration. Ceci est généralement causé par une fuite de vide assez importante. Tous ces symptômes contribueront à réduire les performances du moteur et, par conséquent, à allumer le voyant du moteur de commande.

Dans le cadre de vos intervalles d’entretien réguliers, incluez le service d’admission d’air et le débit d’injection de carburant qui nettoie tous les dépôts de carbone et la saleté. Vous devrez éteindre le voyant du moteur de contrôle par un mécanicien qualifié. Cela comprendra l’analyse du système informatique de la voiture pour les codes d’erreur, qui indiqueront probablement des problèmes avec le système d’injection de carburant, et en particulier les composants du corps de papillon. Celles-ci donneront au mécanicien un indicateur de ce qu’il faut vérifier et comment résoudre les problèmes.

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