Tout le monde déteste cette situation. Vous montez dans votre voiture par un matin froid. Environ un demi-kilomètre plus tard, vous vous dites: «Dang, il fait encore froid ici. Qu'est-ce qui se passe avec le radiateur?
Vous mettez votre main devant l'évent et c'est comme de la glace.
Après avoir laissé quelques explétives, vous décidez d'attendre.
Deux kilomètres plus loin sur la route, vous mettez votre main devant plusieurs bouches d'aération, sans vous fier au premier, et rien que de l'air froid ne salue vos doigts déjà glaciaux.
Déterminez comment diagnostiquer et réparer le chauffage de votre voiture lorsque vous en avez l'occasion.
Ici, nous allons discuter des étapes pour diagnostiquer et réparer le chauffage de votre voiture en étapes simples et logiques. De cette façon, vous pouvez d’abord vérifier les solutions simples, et si elles fonctionnent, vous économisez ainsi beaucoup de temps et d’argent.
Vérifiez vos niveaux de liquide de refroidissement. Assurez-vous que la voiture est éteinte. Ne vérifiez jamais votre niveau de liquide de refroidissement avec un moteur chaud. Vous pourriez vous blesser car le liquide sera sous pression et éclatera, vous brûlant éventuellement.
Vous pouvez avoir des problèmes même si votre niveau de liquide de refroidissement est juste un peu bas. Votre système de refroidissement étant généralement placé un peu plus haut que les autres systèmes, un niveau de liquide de refroidissement légèrement bas peut nuire au chauffage de votre voiture.
Si votre niveau de liquide de refroidissement est bas et qu’un bouchon se trouve directement sur le radiateur, remplissez-le à l’aide d’un entonnoir de refroidissement. Cela vous aidera à vous débarrasser de toute poche d’air dans le système. Si votre bouchon ne se trouve pas directement sur le radiateur, vous n'aurez plus besoin de l'entonnoir de liquide de refroidissement pour lisle et pourrez le remplir normalement.
Une dernière chose que vous pouvez faire pour aider à évacuer l'air du système consiste à presser le tuyau de radiateur supérieur. Lorsque vous faites cela, vous pouvez voir des bulles ou des éructations. Cela vous aidera à ne pas avoir une poche d’air cachée quelque part.
Suivant: certains véhicules ont un réservoir supplémentaire de liquide de refroidissement. Vérifiez si le vôtre le fait et, si nécessaire, remplissez-le jusqu'à la ligne de remplissage à froid que vous voyez sur le côté de ce réservoir.
Allez faire un tour et laissez la jauge de température du moteur entrer dans la plage de chaleur normale.
Si vous remarquez que votre véhicule surchauffe et que vous ne recevez toujours pas de chaleur, votre pompe à eau ne fonctionnera pas. En règle générale, une mauvaise pompe à eau fuira et la turbine continuera à tourner. Cela évitera que le liquide de refroidissement chaud soit forcé dans le noyau de votre chauffage ou même dans votre radiateur, ce qui est à l'origine de la surchauffe.
Un remplacement de pompe à eau devrait être fait par un mécanicien. Mais si vous êtes assez pratique, suivez les étapes pour le remplacer dans le manuel de réparation de votre véhicule.
Déterminez si la jauge de température de votre moteur n'atteint jamais une plage normale et si vous ne recevez pas de chaleur.
Cela est probablement dû à un mauvais thermostat ou à un thermostat bloqué en position ouverte.
Pour fixer le thermostat, suivez simplement le tuyau du radiateur supérieur jusqu’à ce qu’il rencontre votre moteur. Le thermostat sera presque toujours situé entre le moteur et le tuyau. Il n'y a généralement que 2 boulons qui le maintiennent en place. Retirez et remplacez le thermostat et vous devriez résoudre ce problème.
Vérifiez les niveaux de réglage de la vitesse de votre ventilateur. Si cela fonctionne et que vous ne recevez pas d'air chaud, la résistance de votre moteur de soufflante est probablement morte. C'est simple à remplacer et relativement bon marché. Suivez les instructions du manuel de réparation de votre véhicule.
Si votre ventilateur n’émet aucun air et que vous l’avez testé pour tous les réglages de vitesse, le moteur de votre ventilateur est probablement défectueux et doit être remplacé.
Suivez simplement les instructions du manuel de réparation de votre véhicule.
Les problèmes de réparation les plus courants sont facilement résolus grâce aux conseils ci-dessus.
Il y a des voitures qui ont besoin de plus de temps que d'autres pour atteindre la température nécessaire, mais si après un certain temps vous ne percevez pas d'amélioration de la température intérieure, c'est que votre voiture a un problème
Problèmes que le chauffage d'une voiture peut présenter
L'entrée de chaleur à l'intérieur de la voiture se produit grâce au fonctionnement d'un ensemble d'éléments, un dysfonctionnement de l'un d'eux peut provoquer de l'air froid en hiver ou de la chaleur en été.
Les causes les plus fréquentes de dysfonctionnement du chauffage sont généralement la défaillance du thermostat, celle de la pompe à eau électrique ou le colmatage interne d'un tuyau d'eau ou d'une électrovanne.
Il y a des moments où le manque de chaleur n'est pas causé par le système de chauffage ou de climatisation lui-même, il se peut que la source du problème soit une défaillance d'un composant du moteur qui ne permet pas d'atteindre la température de fonctionnement appropriée.
Comment fonctionne le chauffage?
Lorsque le moteur tourne, il génère de la chaleur et le radiateur (soutenu par le ventilateur) est chargé de s'assurer que la température excessive n'est pas un problème; Eh bien, ce qui reste est celui qui est utilisé pour chauffer la cabine.
Il existe différents systèmes de chauffage:
Systèmes de chauffage mécaniques.
Ce sont les plus anciens. Ils fonctionnent par un petit radiateur monté derrière le tableau de bord qui se connecte via deux manchons au système de refroidissement du moteur. Dans de nombreux cas, il intègre un robinet qui ouvre ou ferme le passage de l'eau vers ce radiateur intérieur. Deux autres parties fondamentales du circuit sont les volets qui canalisent l'air à l'intérieur du radiateur à l'aide du ventilateur, ce qui force la circulation de l'air. Pour demander de la chaleur, ouvrez manuellement le robinet (s'il est incorporé) ou la trappe et l'air est dirigé vers la sortie souhaitée. Si nous voulons plus de sensation de chaleur, nous démarrons le ventilateur électrique qui se trouve devant le radiateur à la vitesse souhaitée.
Systèmes de chauffage automatiques.
Ils sont les plus modernes et sont également très variés. La façon d'obtenir de la chaleur et son fonctionnement (à l'exception d'exceptions comme les véhicules électriques) est similaire à celle des anciens systèmes, mais avec une différence fondamentale: toutes les actions sont effectuées automatiquement en sélectionnant (en mode automatique) uniquement la température qui nous souhaitons. Dans ces conditions, un module électronique contrôlé par microprocesseur vérifie les conditions climatiques de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule et en fonction de celles-ci adapte les éléments pour atteindre les valeurs de confort que nous avons demandées.
Radiateurs électriques.
Un changement substantiel qui s'est produit dans les systèmes de chauffage est que beaucoup d'entre eux utilisent des radiateurs électriques pour obtenir rapidement de la chaleur sans attendre que le moteur se réchauffe.
