La signification réelle est que le GVWR représente le poids total maximum qu’une unité spécifique est capable de peser en toute sécurité.
La capacité de charge est peut-être la considération la plus importante lors du choix de la disposition du châssis de votre remorque. Il est malheureusement très courant pour les nouveaux venus dans le monde du VR de supposer que les fabricants ajouteraient beaucoup de capacité supplémentaire à chaque remorque qu’ils vendent. Malheureusement, ce n’est pas le cas. Pour mieux comprendre l’impact pratique de cela, nous devons d’abord discuter de certains acronymes.
Vous entendrez sans aucun doute beaucoup de termes et d’acronymes lorsque vous regarderez une bande-annonce donnée. Bien que vous puissiez sentir vos yeux devenir vitreux, vous devez connaître les bases pour vous assurer de rester en sécurité. Premièrement le « Poids nominal brut du véhicule”, ou PNBV, est le poids maximum que votre remorque peut peser tout en étant remorquée en toute sécurité. Cela signifie que vous ne devez jamais dépasser ce poids en surchargeant votre remorque. Cette considération est particulièrement importante pour les petites remorques car elles peuvent souvent avoir des charges utiles étonnamment faibles.
La signification réelle est que le GVWR représente le poids total maximum qu’une unité spécifique est capable de peser en toute sécurité.
La charge utile est le montant de « des trucs » vous pouvez mettre dans votre remorque sans franchir le poids nominal brut du véhicule. Cela comprend vos chaises de camping, vos vêtements, votre nourriture, votre bière, votre eau et tout autre accessoire que vous pourriez être enclin à ranger lors de votre prochaine sortie. Pour calculer la charge utile, vous soustrayez le poids de la remorque vide du GVWR. Ce delta est la charge utile. Pour les petites remorques, ce nombre est souvent inférieur à cinq cents livres. Autrement dit, seulement soixante gallons d’eau peuvent à eux seuls repousser les limites de votre remorque.
Chaque remorque a une « cote d’essieu », c’est-à-dire la quantité de poids qu’un essieu peut supporter en toute sécurité. Ce nombre peut aller n’importe où de deux à neuf mille livres, mais quatre mille est une norme assez courante pour un petit campeur. Assez logiquement, doubler les essieux signifie doubler la charge utile, car deux essieux de quatre mille livres pourront supporter en toute sécurité jusqu’à huit mille livres.
Avant d’acheter une remorque, il est important d’être honnête sur la façon dont vous êtes susceptible de l’utiliser. Si vous avez l’intention d’utiliser votre nouveau camping-car pour une escapade occasionnelle le week-end, vous n’aurez peut-être pas besoin de réfléchir sérieusement à la charge utile de votre camping-car. Cependant, si vous chargez souvent votre remorque avec des vélos et suffisamment d’équipement pendant des semaines, vous devriez passer un peu de temps à calculer vos limites de charge utile.
De plus, le camping-car à temps plein et le boondocking prolongé deviennent de plus en plus courants. Avec le désir de rester dehors plus longtemps vient le désir d’avoir plus d’eau, de nourriture et de batteries de secours. Toutes ces choses ont un aspect en commun : ils sont lourds. Ce problème est encore aggravé par les remorques de transport de jouets. J’ai vu plusieurs nouveaux modèles de transporteurs de jouets à un essieu sur le marché. Personnellement, je trouve que c’est une tendance dangereuse. Quel est l’intérêt d’un transporteur de jouets qui ne peut transporter en toute sécurité que cinq cents livres supplémentaires ?
En résumé, si vous souhaitez mettre un peu moins de réflexion sur la limitation de votre charge, optez pour une remorque à double essieux.