introduction

S’il y a une chose que les ventes contemporaines de petites voitures nous ont montré, c’est que les acheteurs n’aiment pas les petites voitures. Cela peut sembler étrange compte tenu de la montée en flèche des ventes de citadines et de citadines, mais soyez patient. Dans chaque classe respective, c’est souvent la voiture qui dépasse les limites de taille au sommet de la classe qui l’emporte en termes de ventes. Renault a compris ce fait, c’est pourquoi la Twingo est l’une des plus grandes citadines, et la Clio III que nous examinons ici est allée directement au sommet de l’arbre des citadines en termes de taille lors de son lancement en 2005. En tant que acheter d’occasion, cela a beaucoup de sens. C’est grand, bien construit et extrêmement sûr.

Des modèles

Modèles couverts : Berline 3/5 portes (1.2, 1.4, 1.6, 2.0, 3.0 essence, 1.5 diesel [Extreme, Authentique, Dynamique, Dynamique S, GT, Privilege, Initiale, Renaultsport 197, Renaultsport 197 R27, Renaultsport 200])

Histoire  clio 3

Bien que son prédécesseur n’ait été en vente que depuis quatre ans, Renault s’est rendu compte que la formule Clio avait besoin d’un rafraîchissement radical plutôt que d’un pincement et d’un repli ici. D’énormes augmentations des ventes supplémentaires pour des voitures comme la Honda Jazz avaient montré que lorsqu’il s’agissait de superminis, la taille comptait. Les clients ne se contentaient plus des sièges arrière réservés aux enfants, ni des coffres à bagages qui les obligeaient à acheter un coffre de toit s’ils partaient plus longtemps qu’un week-end.

Faire une voiture de taille appropriée et la rendre bien construite et sûre tout en étant vive et économique peut sembler une tâche insoluble aux concepteurs de Renault au début, mais les compromis qu’ils ont trouvés fonctionnent extrêmement bien. La Clio III élève la voiture dans un nouveau domaine de sophistication et les acheteurs ont réagi. Les voitures à trois portes ont commencé à arriver chez les concessionnaires en septembre 2005 avec certains moteurs diesel retardés jusqu’en novembre de la même année. Janvier 2006 a vu l’introduction des modèles cinq portes plus familiaux, mais ce n’est qu’en juin 2006 que nous avons eu la voiture trois portes racée Renaultsport 197, suivie de la version encore plus ciblée R27 en juin 2007. Entre ces deux cracheurs de feu sont venus la fougueuse version Dynamique S de 138 ch en novembre 2006. À l’été 2007, Renault a présenté une version 1 de 100 ch.