Alors, quand utilise-t-on le mode 4WD dans un véhicule ?
Tous les véhicules tout-terrain sont équipés des deux essieux avant et arrière et de la boîte de transfert pour distribuer la puissance à deux essieux, maintenant qu’est-ce que la boîte de transfert « C’est une partie de la transmission des véhicules à quatre roues motrices ou à traction intégrale, il transmet également la puissance aux essieux avant et arrière à l’aide d’arbres de transmission »
Alors, que signifient ces termes ?
Qu’est-ce que 2H ?
C’est quoi N ?
Quand utiliser 4H ou 4L
Lorsqu’il s’agit de décider d’utiliser 4H plutôt que 4L, il y a plusieurs facteurs à garder à l’esprit. Le 4H est la solution idéale pour les surfaces enneigées, verglacées, boueuses ou rocheuses, offrant une meilleure traction et stabilité. Il est également idéal pour les conditions hors route modérées avec quelques obstacles ou pentes. D’autre part, le 4L est destiné aux conditions tout-terrain extrêmes telles que les pentes raides, les terrains accidentés et la boue profonde.
Si vous devez remorquer ou transporter des charges lourdes, le modèle 4L est la solution idéale car il offre plus de puissance et de contrôle. De même, si vous conduisez dans la neige profonde ou dans la boue, le 4L peut vous aider à affronter des conditions difficiles. C’est une croisière à des vitesses plus élevées, choisissez 4H. Les constructeurs automobiles recommandent de maintenir le 4H à 55 mph ou moins, mais cela peut aller plus vite que le 4L. Sur routes accidentées, le 4H offre une meilleure accélération car plus de puissance est transférée aux roues. Lorsque vous conduisez sur des routes pavées ou lisses, cela améliore également le rendement énergétique.
Passer du 4H au 4L peut entraîner une réduction notable de la vitesse mais une augmentation de la puissance et du couple. Par exemple, le Toyota Land Cruiser est un excellent choix pour le tout-terrain, avec les modes 4H et 4L, ainsi qu’un différentiel central verrouillable qui améliore sa capacité à affronter des chemins inégaux. Un autre bon exemple est le Toyota 4Runner, qui dispose également des deux modes et d’un système de sélection multi-terrain qui ajuste l’antipatinage du véhicule. Voici un tableau fourni pour vous permettre de comprendre quelle chaussée est appropriée pour les modes.
LE POINT SUR LA TRANSMISSION INTÉGRALE
La transmission intégrale (AWD) est une invention relativement récente. En termes simples, la puissance est transmise aux roues qui ont le plus de traction à un moment donné. Des ordinateurs extrêmement sensibles sont utilisés pour mesurer l’adhérence, la vitesse et d’autres données de chaque roue afin de déterminer si la puissance doit être envoyée aux roues avant ou arrière, et même à quelle roue individuelle. La transmission intégrale est généralement toujours activée et est parfaite pour les conducteurs de route débutants qui conduisent sur la glace ou sous la pluie, ou qui vivent dans une région qui connaît plusieurs mois d’hiver.
LE 4-1-1 SUR QUATRE ROUES MOTRICES
Si vous vous dirigez vers des activités tout-terrain intenses, la transmission intégrale (4WD) est la solution idéale. Avec ce système, la puissance est répartie entre les essieux avant et arrière afin que le couple maximal soit transmis à chaque roue. La puissance étant répartie uniformément, toutes les roues tourneront à la même vitesse. Les véhicules à quatre roues motrices ont généralement trois réglages : 2H, 4L et 4H.
- 2H est idéal pour une conduite normale et quotidienne. Utiliser 2H pour les routes sèches, plates et pavées.
- Le 4L est le mieux adapté aux moments où vous avez besoin d’une traction et d’une puissance maximales. Utilisez 4L lorsque vous conduisez dans la boue ou la neige profonde, dans le sable mou, sur des pentes raides et sur des surfaces extrêmement rocheuses. Tenez-vous-en à des vitesses faibles dans ce réglage, environ 10 MPH.
- 4H est votre réglage préféré pour conduire à des vitesses normales (30 à 50 MPH), mais avec une traction supplémentaire. Utilisez ce réglage lorsque vous conduisez sur des routes recouvertes de sable dur, de glace ou de neige et sur des chemins de terre.
Les quatre roues motrices ne sont pas le meilleur système pour un conducteur qui passe la plupart de son temps sur des routes sèches et pavées, mais elles sont excellentes pour ceux qui voyagent régulièrement sur des surfaces enneigées, rocheuses et accidentées. Si vous aimez le tout-terrain ou si vous vivez dans une région aux conditions météorologiques difficiles, les quatre roues motrices pourraient être votre meilleur choix, surtout si vous êtes un conducteur expérimenté qui aime maximiser les performances de votre véhicule.
| Type de terrain | 4H | 4L |
| Routes de gravier, sable, boue légère et neige | Oui | Non |
| Terrain rocheux ou escarpé, boue ou neige profonde et remorquage lourd | Non | Oui |
| Tout-terrain lent et technique avec des obstacles | Non | Oui |
| Descendre des pentes raides avec contrôle | Oui | Oui |
| Conduite sur autoroute ou sur routes plates et bien entretenues | Oui | Non |
Exemple spécifique de 4L vs 4H
Les véhicules à quatre roues motrices disposent souvent des modes 4L (gamme basse) et 4H (gamme haute) pour différentes conditions de conduite. Par exemple, le Jeep Wrangler Rubicon propose un moteur 4L robuste pour les terrains difficiles et rocailleux, améliorant ainsi le couple et le contrôle. À l’inverse, le mode 4H du Toyota Land Cruiser est idéal pour les situations tout-terrain à grande vitesse, maintenant un meilleur rendement énergétique et une maniabilité plus douce. De plus, chaque mode adapte les performances du véhicule à des conditions tout-terrain ou difficiles spécifiques, démontrant la polyvalence de ces véhicules robustes.
Qui est plus puissant, 4H ou 4L ?
Le 4L est plus puissant que le 4H, car il fournit plus de couple et de puissance aux roues du véhicule.
A quelle vitesse peut-on aller en 4L ?
4L n’est pas conçu pour la vitesse. Il s’agit d’un rapport de démultiplication faible conçu pour un couple et une puissance maximum. Par conséquent, si vous utilisez ce paramètre, assurez-vous de maintenir votre vitesse à moins de 10 mph.
Peut-on passer de 4L à 4H en conduisant ?
Il est généralement sûr de passer du mode 2H au mode 4H (4WD) sur les véhicules 4WD modernes lorsque vous conduisez à des vitesses inférieures à 60 mph. Cependant, lors du passage de 4H à 4-Lo (gamme basse), il est conseillé de réduire la vitesse à 5 mph sans appliquer l’accélérateur et de mettre la transmission en position point mort (N). Pour les 4×4 plus anciens dépourvus de moyeux à verrouillage automatique, il est nécessaire d’arrêter complètement le véhicule, de sortir de la voiture et d’engager manuellement les moyeux avant.
À quelle vitesse peut-on aller avec 4H ?
Les véhicules à quatre roues motrices peuvent rouler à une vitesse sûre en fonction de facteurs tels que les conditions routières, le terrain, les capacités du véhicule et les limites de vitesse légales. Étant donné que les véhicules à quatre roues motrices ont une meilleure traction sur des terrains accidentés ou glissants, ils peuvent se déplacer à des vitesses plus élevées que les véhicules à deux roues motrices. Pour assurer votre sécurité, il est important de respecter les limites de vitesse affichées et d’ajuster votre vitesse en fonction des conditions.
Pour naviguer en toute sécurité hors route ou sur un terrain accidenté, vous devrez peut-être ralentir. Sur des autoroutes lisses, vous pouvez généralement conduire à des vitesses conformes aux limites légales et aux pratiques de conduite sécuritaires. Assurez-vous de conduire à la bonne vitesse selon les conditions de votre véhicule.
Conclusion
Maintenant que vous savez quand utiliser le 4L ou le 4H, vous êtes prêt à vous lancer dans n’importe quelle aventure hors route en toute confiance ! N’oubliez pas de passer au mode approprié en fonction de la topographie et des conditions auxquelles vous êtes confronté. Et qui sait, grâce à vos nouvelles connaissances, vous pourriez bien devenir l’expert hors route incontournable parmi vos amis ! Alors n’hésitez plus, parcourez les chemins de terre, affrontez ces pentes raides et amusez-vous !
