Le capteur de pression absolue du collecteur – mieux connu sous le nom de MAP (Manifold Absolute Pressure) – est un composant courant dans les véhicules modernes. Le but du capteur MAP est de mesurer la pression dans le collecteur d’admission par rapport à la pression barométrique de l’environnement. Cette information est envoyée à l’ordinateur du moteur, qui ajuste d’autres variables, telles que la vitesse d’injection de carburant, pour maintenir des performances optimales. Alors qu’un véhicule continuera généralement à fonctionner avec un capteur MAP défectueux, les performances du moteur peuvent en souffrir considérablement et ses émissions augmentent.
La confirmation la plus évidente qu’un capteur MAP est défectueux est que l’ordinateur du moteur enverra un code de diagnostic qui allumera le voyant « Check Engine ». La plupart des véhicules construits depuis 1990 peuvent être connectés à un outil de diagnostic, communément appelé « lecteur de codes », qui affichera ces codes et interprétera les causes sous-jacentes. Certaines voitures peuvent afficher ces codes sans lecteur en suivant certaines étapes, mais cela ne vous donnera qu’un code numérique qui doit encore être recherché.
Cependant, parfois, un code moteur peut indiquer à tort un capteur MAP défectueux. Ceci est généralement causé par une fuite dans un tuyau d’aspiration ou un orifice connecté au collecteur d’admission. Avant de remplacer le capteur MAP, inspectez les conduites de vide et réparez si nécessaire. Cela seul peut résoudre les problèmes de capteur MAP.
Si le capteur MAP n’envoie pas les signaux corrects à l’ordinateur du moteur, un déséquilibre de pression peut se produire, ce qui entraînera des performances instables du moteur. Cela sera le plus évident pendant l’accélération ou la décélération, car ce sont les moments où la plus grande différence se produit entre la pression atmosphérique et la pression dans le collecteur. Un ralenti irrégulier est une manifestation courante de lectures MAP défectueuses.
De nombreux États exigent que les véhicules passent des tests d’émissions avant le renouvellement de leur immatriculation. S’il s’avère que le véhicule dégage des émissions excessives et que d’autres causes ont été exclues, la source peut être un capteur MAP défectueux.
Un capteur MAP défectueux peut entraîner une mauvaise synchronisation entre l’admission d’air et la sortie d’essence des injecteurs de carburant. Une accélération retardée, suivie d’une augmentation soudaine de la pression, est un signe courant de ce type de problème.
Si le moteur ne régule pas correctement le débit d’air, le moteur tournera régulièrement « faible » ou « riche ». Il s’agit des performances du moteur selon que le carburant est brûlé avec trop ou trop peu d’oxygène. Alors qu’un moteur fonctionnant dans un rapport « faible » connaîtra une baisse de puissance, un moteur « riche » apparaîtra lors d’une inspection de bougie. Les bougies d’allumage sont contaminées, ce qui signifie qu’elles sont recouvertes de résidus résultant d’une combustion inefficace.