Il est indéniable que le liquide de refroidissement du moteur, également communément appelé antigel, est important pour l’entretien de votre voiture. Lors de vos recherches en ligne, vous rencontrerez de nombreux types, marques et couleurs différents. Il existe probablement une variation de couleur pour chaque couleur de l’arc-en-ciel en ce qui concerne les différents antigels.
Toute cette variété peut être déroutante pour ceux qui ne sont pas familiers avec les moteurs et leurs pièces et les diverses exigences d’entretien. Vous pouvez même être tenté de tout oublier jusqu’à ce que vous ne puissiez plus ignorer les clignotants et les sirènes du tableau de bord de votre voiture. Mais ne fermez pas cet onglet tout de suite !
Ici, nous allons couvrir une belle ventilation facile de ce qu’est le liquide de refroidissement du moteur et quelles sont les différences entre les types de liquide de refroidissement, y compris les liquides de refroidissement IAT, OAT et HOAT. Un liquide de refroidissement, pour généraliser, est ce qui aide à empêcher votre moteur de surchauffer pendant l’été et de geler pendant l’hiver. C’est le régulateur de température de votre moteur et aidera à empêcher votre moteur d’exploser. Le liquide de refroidissement est clairement essentiel aux fonctions de votre moteur.
À l’origine, avant que des liquides de refroidissement ne soient créés, l’eau était utilisée pour tenter de garder les moteurs au frais. Cependant, l’eau se dilate lorsqu’elle finit par geler à seulement 0 °C (ou 32 °F) puis commence à bouillir à 100 °C (ou 212 °F). Étant donné que les moteurs de voiture tournent généralement entre 90 °C (ou 195 °F) et 105 °C (ou 225 °F) au ralenti, ce n’était pas une option réaliste pour aider à maintenir la température du moteur du véhicule à un niveau bas. Nous devions trouver une meilleure solution.
L’utilisation de sels a été brièvement envisagée, mais ce n’était pas une option car cela créait des problèmes de corrosion pour les métaux à l’intérieur du moteur. Dans les années 1920, il a été découvert que des alcools tels que le méthanol, l’éthanol et le glycol feraient la solution antigel parfaite et ont été utilisés depuis.
La plupart des mécaniciens conviendraient que dans un climat tempéré, un mélange de 50 % d’eau distillée et de 50 % d’antigel est le liquide de refroidissement optimal du moteur. Cependant, vous pouvez augmenter ou diminuer l’un ou l’autre pour augmenter ou diminuer le point de congélation ou d’ébullition en fonction de votre situation actuelle et des conditions météorologiques.
Par exemple, si vous allez être frappé par un hiver glacial, vous devrez peut-être augmenter l’antigel et ajouter moins d’eau. Maintenir plus d’antigel que d’eau pendant un hiver rigoureux garantira que l’eau ne gèle pas dans votre moteur.
L’ingrédient de base d’un liquide de refroidissement est généralement un alcool sur deux et ceux-ci sont soit du mono propylène glycol, soit du mono éthylène glycol. Voici quelques informations générales sur ces deux alcools :
Le mono propylène glycol est un alcool liquide synthétique insipide, inodore et dépourvu de toute couleur. En plus d’être un ingrédient principal dans certains liquides de refroidissement, il est également utilisé dans de nombreux produits industriels différents et est le plus sûr des deux glycols. De nombreux fabricants qualifient l’alcool de propylène glycol de non toxique. Vous pouvez trouver du mono propylène glycol utilisé dans diverses usines alimentaires et restaurants.
Il peut même être trouvé dans des aliments comme la crème glacée et les vinaigrettes ! Ils utilisent également ce type d’alcool dans certaines cigarettes électroniques. Il a un point d’ébullition de 370 ° F, ce qui est inférieur à celui du mono éthylène glycol. Il a également un point de congélation plus élevé qui est d’environ -74°F.
Le mono éthylène glycol est le principal alcool utilisé dans les liquides de refroidissement pour automobiles. Il est également naturellement incolore, inodore et a un goût extrêmement sucré contrairement au mono propylène glycol. Celui-ci est extrêmement toxique en cas d’ingestion.
Son point de congélation est d’environ 8°F et il a un point d’ébullition d’environ 400°F. Lorsque vous mélangez du mono éthylène glycol avec de l’eau, cela aide à augmenter à la fois les points d’ébullition et de congélation. En raison de son goût sucré et de sa toxicité, il doit être maintenu fermé lorsqu’il n’est pas utilisé, loin des enfants et des animaux domestiques à tout moment.
OAT signifie Organic Acid Technology. Les liquides de refroidissement OAT sont généralement de couleur orange, mais parfois bleu, rouge et vert foncé. Les liquides de refroidissement OAT ne contiennent pas de silicates ou de nitrites mais plutôt d’autres additifs, comme des inhibiteurs de corrosion, pour aider à améliorer les performances globales de votre moteur. Les liquides de refroidissement OAT peuvent généralement durer jusqu’à 150 000 miles, ce qui est environ 5 fois plus long qu’un liquide de refroidissement IAT. Le liquide de refroidissement OAT est utilisé par les nouveaux modèles, vous constaterez donc que les constructeurs automobiles comme GM, Volkswagen, Nissan et Toyota utilisent des antigels OAT.
Il est important de savoir ce que sont les liquides de refroidissement IAT, car vous devrez les utiliser si vous travaillez avec une voiture plus ancienne. IAT signifie Inorganic Additive Technology. Les liquides de refroidissement IAT ont été les premiers liquides de refroidissement créés dans les années 1920. Ils sont généralement bons à utiliser dans les voitures plus anciennes et doivent être changés tous les 30 000 milles (ou tous les 2 ans) environ. Les liquides de refroidissement IAT sont généralement d’un vert vif et contiennent des silicates qui sont généralement utilisés pour empêcher les métaux comme le cuivre, le fer et le laiton de rouiller. C’est le liquide de refroidissement utilisé dans les modèles domestiques qui ont été construits jusqu’au milieu des années 1990.
HOAT signifie Hybrid Organic Additive Technology. Considérez un antigel HOAT comme le meilleur des deux mondes en matière de liquides de refroidissement. Ces antigels HOAT sont généralement teints en jaune par le fabricant et, en termes simples, sont un mélange d’un liquide de refroidissement antigel OAT et IAT. Certains constructeurs automobiles n’aimaient pas que l’IAT soit obsolète et pour les véhicules plus anciens, alors que l’OAT ne protégeait pas aussi bien contre la rouille que l’IAT, ils les ont donc mélangés.
Un antigel HOAT contiendra à la fois des silicates ET des additifs de nitrite. Les constructeurs automobiles comme Ford et Mercedes Benz utilisent généralement les marques de liquide de refroidissement HOAT dans leurs voitures. Il existe également des antigels HOAT de couleur turquoise, rose, violet et bleu.
Cela ne signifie pas que vous pouvez mélanger un liquide de refroidissement IAT et un liquide de refroidissement OAT et, voila, vous avez un HOAT. Non, un liquide de refroidissement HOAT devrait être fabriqué et prémélangé, puis mis en bouteille et vendu. N’essayez pas de fabriquer votre propre antigel HOAT. Tous les antigels IAT et les antigels OAT ne peuvent pas être mélangés ensemble, il est donc préférable de laisser aux professionnels le soin de s’assurer que cela est fait correctement. La plupart des antigels HOAT seront étiquetés avec des termes tels que Global, G-05, G-11, G-12 ou quelque chose de ce genre. De plus, le liquide de refroidissement HOAT est généralement réservé aux voitures construites à partir de 2002.
En parlant de mise en bouteille et de vente, pratiquement tous les liquides de refroidissement que vous achetez aujourd’hui, qu’il s’agisse d’OAT, d’IAT ou de HOAT, seront déjà prémélangés et pré-dilués. Cela permet de s’assurer que la bonne combinaison d’ingrédients est prête et n’a besoin d’être déversée que dans votre moteur (ou radiateur si vous avez une voiture plus ancienne).
Il sera beaucoup plus difficile de tout gâcher s’il n’y a pas de travail de devinette ou de mesure requis. Une autre note importante à considérer avec l’ajout de nouveaux mélanges et d’autres marques est que vous ne voulez pas simplement vous fier aux couleurs mentionnées. Ne vous attardez pas sur les couleurs et laissez-les vous confondre. Assurez-vous toujours de lire l’étiquette afin de vous assurer que vous obtenez la bonne.
Quoi qu’il en soit, quel que soit l’antigel dont votre véhicule a besoin et qu’il utilise, il est important de se rappeler qu’il se dégradera avec le temps. La raison en est que l’éthylène se décompose lentement lorsqu’il est exposé à de plus en plus de chaleur au fil du temps. Au fur et à mesure qu’il se dégrade, l’efficacité diminue également. Un entretien est donc nécessaire.
Ne pas bien entretenir son moteur est probablement l’une des pires erreurs qu’un propriétaire de voiture puisse commettre. Une mauvaise qualité du liquide de refroidissement peut entraîner des dommages catastrophiques et éventuellement irréversibles à votre moteur. Habituellement, le liquide de refroidissement doit être changé tous les deux à cinq ans en fonction de l’utilisation de votre voiture et du liquide de refroidissement que vous avez dans votre moteur.
Il est important de se familiariser avec le manuel de votre véhicule et de s’assurer que vous suivez ses directives aussi étroitement que possible. Il doit indiquer à quelle fréquence changer votre liquide de refroidissement, ainsi que le type exact de liquide de refroidissement ou de mélange de liquide de refroidissement à utiliser dans votre moteur particulier.
Vous devriez également jeter un coup d’œil à votre liquide de refroidissement plusieurs fois au cours de l’année. Les meilleurs moments pour le faire seraient juste avant qu’il ne fasse vraiment froid en hiver et juste avant qu’il ne fasse vraiment chaud en été. Ces temps sont optimaux car si votre liquide de refroidissement sent le brûlé, a l’air laiteux ou est granuleux plutôt que glissant et huileux, vous pouvez le faire rincer et le changer avant que des conditions météorologiques extrêmes ne surviennent.
Parfois, c’est aussi simple que de faire le plein de liquide, mais si cela fait longtemps ou si vous conduisez beaucoup votre véhicule, il est peut-être temps de rincer et de nettoyer tout le système. Heureusement, ce n’est pas quelque chose qui doit être fait souvent, mais lorsque vous le faites, vous devriez remarquer une énorme amélioration de votre efficacité énergétique. Cela prolongera également la durée de vie de votre moteur, vous serez donc beaucoup plus satisfait de la longévité du véhicule.
Allan Davis est un expert en entretien automobile. Il travaille dans cette industrie depuis des années et a donc beaucoup d’expérience dans la gestion de différents modèles de voitures. L’expert estime que la durée de vie de votre véhicule dépend de la façon dont vous l’entretenez. Par conséquent, il réitère l’importance d’inspecter régulièrement les différentes pièces de la voiture telles que les rotors, les plaquettes de frein, le moteur, les pneus et les roues pour confirmer qu’elles sont en excellent état. Selon Allan, de simples dysfonctionnements de différents composants peuvent entraîner des accidents. En revanche, prendre soin de votre voiture peut faire de vous un excellent conducteur. Il espère que les informations qu’il a fournies ci-dessus pourront vous aider à entretenir votre voiture en conséquence.