La direction assistée est devenue une caractéristique intrinsèque de tous les véhicules aujourd'hui. La direction de la voiture est un système vital, qui permet de garder le cap fermement et en toute sécurité.
Dans d'autres postes, nous avons travaillé sur la direction assistée, son fonctionnement et les types d'assistance, dans ce post, nous allons travailler sur les principaux problèmes qui se posent dans ce système. En raison de la complexité du système de direction, il est nécessaire de le faire contrôler dans un atelier spécialisé.
Ensuite, nous identifierons les principaux symptômes d'un dysfonctionnement du système de direction
Un grincement / bruit lorsque les roues tournent peut indiquer que le système ne fonctionne pas correctement. Un niveau de liquide bas peut indiquer une fuite dans la crémaillère de direction. Notez que terminer le niveau ne résout pas le problème.
Si la tâche de tourner le volant devient une tâche très difficile, c'est le symptôme d'une défaillance de la direction assistée. Les causes possibles incluent un niveau de liquide bas ou une fuite dans la crémaillère (comme décrit ci-dessus), ou des dommages à la courroie de direction assistée. Le remplacement de ces sangles peut varier d'une voiture à l'autre.
Ce symptôme n'est pas si fréquent et a tendance à dérouter l'utilisateur, il se peut que les vibrations soient dues à un endommagement de la courroie ou qu'elle soit déréglée ou doive être remplacée.
Les fuites constituent l'un des problèmes les plus courants des systèmes de direction assistée. La haute pression du système combinée aux manchons souples qui transportent le fluide le rend relativement vulnérable aux erreurs. Un bas niveau de liquide peut faire grincer une pompe de direction, et même une perte de pression peut simplement entraîner une panne de l'assistance de direction.
De faibles niveaux de liquide entraînent également une usure accrue de la pompe de direction, principalement causée par une lubrification inadéquate et des températures de fluide élevées, une usure accrue de la pompe, une usure prématurée et Cela peut entraîner une défaillance ponctuelle du système de direction s'il n'est pas corrigé. Vous pouvez facilement le détecter car vous remarquerez que le liquide coule. Souvent, il y a aussi un grincement qui peut être entendu.
Chaque véhicule a un réservoir de liquide de direction assistée avec une jauge fixée au bouchon. Les marqueurs sur ceci illustrent où doit se trouver le liquide lorsque le moteur est froid et quand il est chaud.Si vous trouvez une fuite dans le tuyau, ou que le liquide est trop bas (pour une fuite, c'est entendu), la meilleure façon de l'arrêter est de simplement le remplacer pour autre. Si, par contre, vous trouvez une fuite dans le boîtier de direction, la crémaillère ou la pompe, rendez-vous dans un atelier pour colmater la fuite.
Comme tout autre système mécanique, les pompes de direction assistée s'usent. Lorsqu'il est temps de les remplacer, ils commencent à ronfler ou à grincer, ou peuvent ne pas faire de bruit. Quoi qu'il en soit, une faible pression de fluide ne sera pas aussi utile lorsque vous essayez de tourner la roue. Le diagnostic d'une pompe est extrêmement difficile, car il n'y a généralement aucun moyen de connaître son état si elle n'est pas démontée. Dans ce cas, la seule option est de remplacer la pompe.
L'air dans le système de direction assistée réduira également la pression et la capacité du système de direction assistée d'assister la direction. Si vous avez la bonne quantité de liquide, l'air entre généralement en raison de fuites. Le remplacement des conduites de liquide et la vérification des connexions pour des pièces desserrées ou des joints toriques défectueux peuvent aider à sceller le système, éliminer l'air et l'empêcher de faire du bruit.
Les obstructions sont également des problèmes de direction assistée difficiles à diagnostiquer. Semblable à la vérification de la pression de la pompe, le fait qu'il s'agisse en soi d'un système presque fermé rend difficile la recherche de bouchons s'ils existent. Ceux-ci sont généralement dus à des composants usés ou à du liquide de direction sale et peuvent parfois être éliminés en purgeant le système.
De nombreux véhicules utilisent des pompes de direction assistée qui sont entraînées par une courroie reliée au vilebrequin du bloc, la courroie d'accessoires bien connue. Si la courroie a terminé sa durée de vie utile, elle peut glisser et entraîner une réduction de la pression du fluide produite par la pompe, augmentant ainsi l'effort requis pour faire fonctionner la direction. Une sangle accessoire cassée ou endommagée p
La direction assistée est devenue une caractéristique intrinsèque de tous les véhicules aujourd'hui. La direction de la voiture est un système vital, qui permet de garder le cap fermement et en toute sécurité.
Dans d'autres postes, nous avons travaillé sur la direction assistée, son fonctionnement et les types d'assistance, dans ce post, nous allons travailler sur les principaux problèmes qui se posent dans ce système. En raison de la complexité du système de direction, il est nécessaire de le faire contrôler dans un atelier spécialisé.
Ensuite, nous identifierons les principaux symptômes d'un dysfonctionnement du système de direction
Un grincement / bruit lorsque les roues tournent peut indiquer que le système ne fonctionne pas correctement. Un niveau de liquide bas peut indiquer une fuite dans la crémaillère de direction. Notez que terminer le niveau ne résout pas le problème.
Si la tâche de tourner le volant devient une tâche très difficile, c'est le symptôme d'une défaillance de la direction assistée. Les causes possibles incluent un niveau de liquide bas ou une fuite dans la crémaillère (comme décrit ci-dessus), ou des dommages à la courroie de direction assistée. Le remplacement de ces sangles peut varier d'une voiture à l'autre.
Ce symptôme n'est pas si fréquent et a tendance à dérouter l'utilisateur, il se peut que les vibrations soient dues à un endommagement de la courroie ou qu'elle soit déréglée ou doive être remplacée.
Les fuites constituent l'un des problèmes les plus courants des systèmes de direction assistée. La haute pression du système combinée aux manchons souples qui transportent le fluide le rend relativement vulnérable aux erreurs. Un bas niveau de liquide peut faire grincer une pompe de direction, et même une perte de pression peut simplement entraîner une panne de l'assistance de direction.
De faibles niveaux de liquide entraînent également une usure accrue de la pompe de direction, principalement causée par une lubrification inadéquate et des températures de fluide élevées, une usure accrue de la pompe, une usure prématurée Cela peut entraîner une défaillance ponctuelle du système de direction s'il n'est pas corrigé. Vous pouvez facilement le détecter car vous remarquerez que le liquide coule. Souvent, il y a aussi un grincement qui peut être entendu.
Chaque véhicule a un réservoir de liquide de direction assistée avec une jauge fixée au bouchon. Les marqueurs sur ceci illustrent où doit se trouver le liquide lorsque le moteur est froid et quand il est chaud.Si vous trouvez une fuite dans le tuyau, ou que le liquide est trop bas (pour une fuite, c'est entendu), la meilleure façon de l'arrêter est de simplement le remplacer pour autre. Si, par contre, vous trouvez une fuite dans le boîtier de direction, la crémaillère ou la pompe, rendez-vous dans un atelier pour colmater la fuite.
Comme tout autre système mécanique, les pompes de direction assistée s'usent. Lorsqu'il est temps de les remplacer, ils commencent à ronfler ou à grincer, ou peuvent ne pas faire de bruit. Quoi qu'il en soit, une faible pression de fluide ne sera pas aussi utile lorsque vous essayez de tourner la roue. Le diagnostic d'une pompe est extrêmement difficile, car il n'y a généralement aucun moyen de connaître son état si elle n'est pas démontée. Dans ce cas, la seule option est de remplacer la pompe.
L'air dans le système de direction assistée réduira également la pression et la capacité du système de direction assistée d'assister la direction. Si vous avez la bonne quantité de liquide, l'air entre généralement en raison de fuites. Le remplacement des conduites de liquide et la vérification des connexions pour des pièces desserrées ou des joints toriques défectueux peuvent aider à sceller le système, éliminer l'air et l'empêcher de faire du bruit.
Les obstructions sont également des problèmes de direction assistée difficiles à diagnostiquer. Semblable à la vérification de la pression de la pompe, le fait qu'il s'agisse en soi d'un système presque fermé rend difficile la recherche de bouchons s'ils existent. Ceux-ci sont généralement dus à des composants usés ou à du liquide de direction sale et peuvent parfois être éliminés en purgeant le système.
De nombreux véhicules utilisent des pompes de direction assistée qui sont entraînées par une courroie reliée au vilebrequin du bloc, la courroie d'accessoires bien connue. Si la courroie a terminé sa durée de vie utile, elle peut glisser et entraîner une réduction de la pression du fluide produite par la pompe, augmentant ainsi l'effort requis pour faire fonctionner la direction. Une courroie accessoire endommagée ou cassée peut entraîner une perte immédiate de l'assistance à la direction car la pompe ne fonctionne plus car elle n'est pas entraînée par la courroie.
Tout s'use avec le temps. Les composants du chariot sont soumis à des contraintes pendant la conduite, ce qui peut causer des dommages. Après quelques années, les manchons associés au système de direction assistée durcissent et se fissurent. Les manchons sont également proches d'autres pièces chaudes de la travée qui peuvent s'user du frottement avec d'autres pièces. Ces problèmes peuvent provoquer des trous ou des fissures qui provoquent parfois des fuites de liquide de direction assistée.
Agir tôt est le meilleur moyen d'éviter les complications et les dangers sur la route. Soyez conscient des symptômes et des types de panne afin de ne pas être surpris par une panne de direction de route.
Cela peut entraîner une perte immédiate de l'assistance à la direction car la pompe ne fonctionne plus car elle n'est pas entraînée par la courroie.
Tout s'use avec le temps. Les composants du chariot sont soumis à des contraintes pendant la conduite, ce qui peut causer des dommages. Après quelques années, les manchons associés au système de direction assistée durcissent et se fissurent. Les manchons sont également proches d'autres pièces chaudes de la travée qui peuvent s'user du frottement avec d'autres pièces. Ces problèmes peuvent provoquer des trous ou des fissures qui provoquent parfois des fuites de liquide de direction assistée.
Agir tôt est le meilleur moyen d'éviter les complications et les dangers sur la route. Soyez conscient des symptômes et des types de panne afin de ne pas être surpris par une panne de direction de route.
obd2 iphone appTop 10 des meilleures bougies d'allumage à acheter en 2018Vélos VTT électriques : avis et avis d'utilisateursComment éteindre les feux de freinage ABS sur une Chevy SilveradoMoyen facile de réinitialiser le témoin de durée de vie de l'huile sur Buick Rainier (2004-2007)Le potentiel et les problèmes du carburant à l'huile végétaleComment réinitialiser la durée de vie de l'huile après une vidange d'huile (2007-2010)Les meilleurs volants de rechange sur Amazon