La courroie serpentine de votre moteur transfère la puissance du vilebrequin de votre moteur aux accessoires fixés au moteur. La plupart des courroies serpentines sont conçues pour durer environ 50 000 milles et à la fin de leur vie, elles commencent à présenter des problèmes.

Nous aborderons les problèmes les plus courants avec ces courroies et les solutions simples pour les résoudre lorsqu’elles commencent à présenter des problèmes.

#1 – Votre ceinture serpentine présente des fissures et des vitrages

La plupart des problèmes les plus courants liés aux courroies serpentines peuvent être évités grâce à une simple vérification visuelle de leur état à mesure qu’elles vieillissent.

Les nouvelles courroies serpentines ont un côté rainuré avec nervures et l’autre est lisse avec écriture. Le côté rainuré aura entre 4 et 10 nervures qui s’alignent avec les rainures de chaque poulie pour les accessoires fixés au moteur.

Les rainures offrent plus de surface de contact entre la courroie et la poulie et, à mesure qu’elles s’usent, elles montreront des signes de fissures se formant dans les nervures.

Exemple de ceinture serpentine

Le côté de la ceinture avec le texte va se glacer ou devenir brillant à mesure que la ceinture s’use. Le texte commencera à s’effacer à mesure que la ceinture s’use. Ces côtés lisses de la courroie touchent généralement les poulies qui maintiennent toujours une bonne tension sur la courroie.

Comment le réparer

Savoir quand remplacer la courroie est aussi simple que de la vérifier visuellement pour détecter les fissures et le vitrage.

Le vitrage au fil du temps n’est pas un problème majeur, mais il finira par s’effilocher à mesure que la surface de la courroie s’use au contact des poulies d’accessoires du moteur.

Les fissures se formeront avec le temps et la clé est de remplacer la courroie avant que les fissures ne deviennent un problème important. Les fissures finiront par entraîner la chute de morceaux de nervures de la courroie.

Lorsque des pièces importantes de la courroie manquent ou que la courroie commence à s’effilocher, elle est proche de la défaillance et de la rupture.

Si vous ne savez pas quand remplacer la courroie sur la base d’une inspection visuelle, veillez à la faire remplacer après environ 50 000 miles d’utilisation.

La plupart des services mécaniques vérifient l’état de la courroie lorsqu’ils fournissent des services de maintenance tels que les vidanges d’huile. S’ils ne mentionnent pas l’état de la ceinture après leurs prestations, assurez-vous de demander leur avis d’expert sur l’état de la ceinture avant de quitter l’établissement.

#2 – Vos voyants d’avertissement sur le tableau de bord indiquent un problème

La courroie serpentine transfère la puissance du vilebrequin du moteur à tous les accessoires du moteur.

Qui comprend:

  • L’alternateur qui recharge la batterie de votre voiture pendant que vous conduisez.
  • La pompe de direction assistée qui aide à tourner le volant.
  • Le compresseur de climatisation pour vous garder au frais.
  • Et plus.

Si la courroie a du mal à faire tourner l’une des poulies des accessoires, les voyants d’avertissement sur le tableau de bord peuvent indiquer un problème détecté.

Comment le réparer

Les voyants vous indiquent que quelque chose ne va pas, il est donc temps d’écouter ce qu’ils disent.

Commencez par vérifier l’état de la courroie et assurez-vous qu’elle fait toujours tourner toutes les poulies des accessoires du moteur. Si la courroie ne fait pas tourner l’une des poulies, c’est probablement la cause de l’allumage du voyant.

Vous devrez peut-être entretenir ou remplacer l’un des accessoires pour que le voyant s’éteigne.

# 3 – Votre ceinture serpentine fait des bruits de grincement

Votre courroie serpentine ne doit pas faire beaucoup de bruit lorsque le moteur tourne.

Si elle couine ou émet un son aigu, il est probable qu’elle glisse sur l’une des poulies accessoires en raison d’un mauvais alignement ou que la courroie indique qu’elle est usée. Si une poulie est grippée et ne tourne pas, la courroie peut grincer lorsqu’elle tente de faire tourner la poulie sans succès.

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