La Classe A est assez longue pour une voiture familiale et la position assise est basse, avec une visibilité gênante vers l’arrière. Dans cet esprit, vérifiez soigneusement les extrémités de la voiture pour détecter toute bosse ou bosse. Vérifiez également les jantes en alliage pour tout dommage au trottoir. Assurez-vous que les sièges arrière se rabattent comme il se doit et que le hayon s’ouvre et se ferme correctement. Il vaut également la peine de vérifier tout équipement électrique à bord pour s’assurer que tout fonctionne.
Il est possible que l’arbre à cames du moteur se brise sur les voitures construites entre le 16 juillet 2015 et le 11 septembre 2015. Cela entraînerait une perte de puissance immédiate et potentiellement de nombreux dommages aux composants internes du moteur.
Les conduites de carburant haute pression de certains véhicules construits à partir du 28 novembre 2015 et du 19 novembre 2015 peuvent se briser, car certaines n’ont pas été fabriquées selon les spécifications. Au fil du temps, cela peut s’aggraver, avec une économie de carburant moindre et un risque d’incendie moteur si le carburant trouve une source d’inflammation.
Une mauvaise soudure d’un composant à l’intérieur de la boîte de vitesses des voitures construites entre le 1er octobre 2015 et le 19 novembre 2015 et équipées d’une boîte de vitesses automatique à double embrayage peut se fissurer ou tomber en panne. Cela peut conduire la voiture à passer en mode dégradé ou à perdre complètement la conduite.
Un autre rappel d’airbag passager avant, cette fois pour des exemplaires construits entre le 31 juillet 2016 et le 20 mars 2017 ; il y avait un problème avec l’allumeur d’airbag qui ne pouvait gonfler le sac que partiellement ou pas du tout.
Dans le cas improbable où le moteur se grippe sur les véhicules produits entre le 1er février 2014 et le 28 février 2017 et que le conducteur continue d’essayer de démarrer la voiture, le limiteur de courant élevé allant au démarreur pourrait surchauffer et potentiellement provoquer un incendie.
Il y a un risque qu’une connexion de conduite de vide du servofrein se rompe, entraînant une perte de toute assistance de suralimentation aux freins. Cela signifie que le conducteur devra appliquer une pression supplémentaire sur la pédale de frein pour s’arrêter.
Comment réinitialiser le voyant ESP sur une Mercedes Benzesp mercedesCodes defaut Mercedesproblemes-courants-avec-la-mercedes-ml-270mercedes classe b problème boite automatiqueproblème mercedes classe c 220 cdiComment importer une Mercedes d'AllemagneMercedes EQB version de base EQB 250 : à partir de 52 342 euros