Dernière mise à jour le 30 juin 2022
À bien des égards, un moteur qui fonctionne correctement est une merveille à voir. Cela est particulièrement vrai lorsque l’on considère les complexités associées à la conception du moteur à combustion interne dans son ensemble. Lorsqu’il s’allume uniformément sur tous les cylindres, un moteur atteint son niveau d’efficacité maximal, produisant une puissance optimale pour sa configuration particulière.
Cependant, à l’occasion, des problèmes spécifiques surviennent, qui s’avèrent préjudiciables aux performances globales du moteur. C’est le cas lorsqu’un moteur subit un défaut lié au système d’alimentation en carburant, d’une sorte ou d’une autre. Un manque de contribution de carburant à un cylindre ou à un autre peut facilement provoquer un déséquilibre du moteur, entraînant un manque d’efficacité de fonctionnement.
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Heureusement, la plupart des véhicules modernes fournissent un certain niveau d’indication quant à la source de ces problèmes, sous la forme de codes de diagnostic actifs. Un tel exemple est le DTC P0201, qui indique un problème de circuit d’injecteur et est souvent associé à un manque général de performances.
Lisez la suite pour en savoir plus sur le code d’erreur de diagnostic P0201, ainsi que sur la façon de remédier à ces problèmes, s’ils devaient survenir à l’avenir.
Description du code de panne OBD-II P0201
Problème de fonctionnement du circuit d’injecteur de carburant n ° 1
Le code d’anomalie de diagnostic P0201 indique un problème dans le circuit d’injection de carburant n ° 1 d’un moteur. Dans la plupart des cas, un problème de ce type limite efficacement la capacité d’un moteur à fournir du carburant pour la combustion au cylindre concerné.
Cependant, pour mieux comprendre la gravité du DTC P0201, il faut d’abord se familiariser avec le principe de fonctionnement de l’injecteur de carburant moderne.
Les injecteurs de carburant utilisés par le moteur à combustion interne moderne reposent sur un signal électrique délivré par l’ECM/PCM d’un véhicule. Chaque injecteur comporte une queue de cochon de câblage dédiée, à travers laquelle ce signal est délivré.
Dans la plupart des cas, les injecteurs de carburant reçoivent une tension d’alimentation stable à tout moment où le contact d’un véhicule est en position « ON ». Cependant, un injecteur particulier n’est pas déclenché tant qu’il n’a pas reçu un signal de masse par le logiciel de gestion de moteur mentionné ci-dessus.
En cas de DTC P0201, l’ECM/PCM d’un moteur a déterminé que ce circuit mentionné précédemment a été compromis. Ceci, à son tour, limite considérablement le fonctionnement de l’injecteur concerné, jusqu’à ce que le problème sous-jacent soit résolu.
Le code d’erreur de diagnostic P0201 est souvent accompagné d’un certain nombre de symptômes secondaires. Reconnaître ces symptômes peut s’avérer utile lorsque vous tentez de diagnostiquer et de réparer la cause première de la maladie de votre moteur, le plus rapidement possible.
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants associés au code de diagnostic P0201.
Le code d’anomalie de diagnostic P0201 peut être causé par plusieurs problèmes sous-jacents différents, dont chacun a tendance à varier en gravité. Comprendre ces problèmes potentiels s’avère souvent être une vertu lorsque vous tentez de niveler les performances de votre moteur.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes du code de diagnostic P0201.
Le code d’anomalie de diagnostic P0201 est généralement considéré comme étant de nature modérément grave. Cela découle des nombreux symptômes liés à la conduite associés à un défaut de ce type particulier. Dans la plupart des cas, le DTC P0201 s’accompagne d’un raté d’allumage notable, ainsi que d’une perte détectable des performances globales du moteur.
Cependant, le plus troublant des symptômes associés au DTC P0201 implique le calage. Bien qu’assez rare, un problème de cette nature peut faire caler un véhicule lorsqu’il s’arrête dans la circulation. Ce n’est jamais un bon scénario et peut même s’avérer dangereux si votre véhicule venait à caler avant de s’arrêter complètement.
Dans tous les cas, la cause profonde du DTC P0201 doit être correctement diagnostiquée et réparée à la première occasion disponible. Cela minimisera le risque de difficultés associées aux symptômes mentionnés ci-dessus.
Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour entreprendre une telle tâche vous-même, prenez rendez-vous avec un centre de service automobile de confiance dès que possible.
Les étapes suivantes peuvent être utilisées pour aider à diagnostiquer et à réparer la cause première du code de diagnostic P0209 de votre véhicule. Comme toujours, il est conseillé de consulter la documentation de service spécifique à l’usine pour votre véhicule particulier avant de tenter de telles réparations.
Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez la présence de codes de diagnostic supplémentaires. Tous ces codes doivent être soigneusement diagnostiqués avant de continuer.
Commencez par inspecter soigneusement la queue de cochon de câblage associée à l’injecteur de carburant n ° 1 de votre véhicule. Vérifiez soigneusement l’absence de signes d’effilochage ou d’autres dommages évidents. Vérifiez également que le connecteur de l’injecteur de carburant n ° 1 de votre moteur est sécurisé et exempt de dommages.
Ensuite, vérifiez la résistance interne de l’injecteur de carburant n°1 de votre moteur, à l’aide d’un multimètre numérique. Comparez vos lectures à celles spécifiées par le fabricant de votre véhicule. Si cette lecture n’est pas conforme aux spécifications, remplacez l’injecteur de carburant concerné.
Vous allez maintenant vérifier la tension d’alimentation appropriée au connecteur de l’injecteur de carburant n ° 1 de votre moteur, à l’aide d’un multimètre numérique. Ce test doit être effectué lorsque le contact du véhicule est en position « ON ».
Dans la plupart des cas, cette tension doit être comprise entre 10 V et 11 V. Si ce n’est pas le cas, commencez à retracer le câblage du circuit jusqu’à l’ECM / PCM du moteur, tout en vérifiant les signes évidents de dommages.
Si la tension d’alimentation était présente comme spécifié ci-dessus, remplacez l’injecteur n ° 1 de votre moteur par un injecteur d’un autre cylindre. Démarrez le moteur du véhicule et vérifiez si ce code passe au même cylindre dans lequel l’injecteur a été déplacé. Si c’est le cas, remplacez cet injecteur et répétez le test ci-dessus.
Si le DTC P0201 est resté présent pendant l’étape 5, vérifiez le bon fonctionnement du pilote de circuit ECM/PCM de votre véhicule, conformément au protocole recommandé par l’usine. Cela vérifiera l’intégrité du circuit de commande ECM/PCM dans son ensemble.