Dernière mise à jour le 29 décembre 2022
Imaginez démarrer le moteur de votre véhicule, seulement pour ressentir une hésitation soudaine, un bégaiement ou un raté. Dans la plupart des cas, cette anomalie résulte d’un raté. Cela peut être assez préoccupant, surtout si ces problèmes liés aux performances ne sont pas caractéristiques du moteur de votre véhicule. Cette préoccupation ne fait que s’amplifier davantage si ce raté commence à se produire plus fréquemment.
Heureusement, les véhicules d’aujourd’hui ont tendance à être relativement aptes à enregistrer et à enregistrer les ratés d’allumage, via leur logiciel de gestion embarqué. De plus, il n’est pas rare que de tels logiciels enregistrent le cylindre exact sur lequel un raté d’allumage particulier s’est produit. Dans certains cas, la durée de fonctionnement du moteur avant tout événement raté est également enregistrée.
Besoin d’aide avec un problème de voiture MAINTENANT ?
Ne cherchez pas plus loin que le DTC P0316 pour la preuve de ce dernier point. Ce code d’erreur de diagnostic particulier se rapporte à un événement de raté d’allumage enregistré détecté au démarrage. En termes simples, ce code est directement corrélé aux ratés d’allumage qui se sont produits dans les premières secondes immédiatement après le démarrage initial.
La nature spécifique au moment de ce DTC s’avère très utile, en particulier lors de la tentative de diagnostic du problème en question. Lisez la suite pour en savoir plus sur le DTC P0316, ainsi que sur la façon de traiter un code de cette nature, s’il devait être rencontré à l’avenir.
Code de panne OBD-II P0316 Description
Raté d’allumage du moteur détecté au démarrage
Le code d’erreur de diagnostic P0316 indique un problème existant état de raté d’allumage, qui a été enregistré par le PCM d’un véhicule dans la première minute de démarrage. Le terme «raté» est utilisé pour décrire un cycle de combustion individuel qui a échoué dans un cylindre donné. Ceci est ressenti par un automobiliste comme une vibration, un shimmy ou une hésitation.
Comme indiqué, le code P0316 traite spécifiquement des ratés d’allumage qui se produisent immédiatement après le démarrage du moteur. Cependant, ce code peut également être accompagné de codes supplémentaires (voir ci-dessous), qui correspondent à un cylindre donné. La présence d’un code spécifique au cylindre secondaire indiquerait un raté d’allumage plus cohérent, qui a également tendance à être plus facile à isoler.
Voir également: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306P0307, P0308
Le code d’erreur de diagnostic P0316 est souvent accompagné d’une foule de symptômes, dont certains ont tendance à être assez perceptibles. Reconnaître ces symptômes peut être d’une grande valeur lorsque l’on tente de formuler une stratégie de diagnostic viable.
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants associés au DTC P0316.
Le code d’erreur de diagnostic P0316 peut être causé par plusieurs problèmes sous-jacents différents, chacun justifiant un diagnostic approfondi. Comprendre les causes potentielles de ce code d’erreur peut s’avérer utile lorsque vous tentez de remédier au problème en question, de la manière la plus rapide possible.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes de DTC P0316.
Le code de défaut de diagnostic P0316 est généralement considéré comme assez grave, principalement en raison du fait que ce défaut particulier laisse souvent présager des problèmes mécaniques et / ou électriques qui ne feront que s’aggraver avec le temps.
De plus, les défauts liés aux ratés d’allumage, tels que le DTC P0316, sont souvent accompagnés d’une multitude de symptômes, dont beaucoup ont tendance à avoir un impact négatif sur la maniabilité d’un véhicule.
Il convient également de considérer que, dans certaines circonstances, un raté d’allumage non réparé peut entraîner d’autres difficultés mécaniques. Par exemple, lorsqu’elles ne sont pas traitées, les défaillances du système d’allumage entraînant un raté d’allumage peuvent entraîner un dosage excessif de carburant en aval. Ceci, à son tour, peut causer des dommages importants au convertisseur catalytique d’un véhicule, nécessitant éventuellement un remplacement.
Dans tous les cas, il est important de diagnostiquer et de réparer la cause première du code d’erreur P0316 d’un véhicule dès que possible. Cela peut vous éviter des tracas et des dépenses inutiles à l’avenir.
À moins que vous ne soyez sûr de votre capacité à effectuer ces réparations vous-même, il est recommandé de prendre rendez-vous avec un centre de service local dès que possible.
Les étapes suivantes peuvent être suivies pour aider au diagnostic et à la réparation du code d’erreur P0316. Comme toujours, la documentation de service spécifique à l’usine pour votre véhicule particulier doit être consultée avant de tenter de telles réparations.
Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez la présence de codes d’erreur supplémentaires à l’aide d’un bon outil de diagnostic automobile. Tous ces codes d’erreur doivent être soigneusement diagnostiqués et réparés avant de continuer.
Commencez par inspecter le capteur de position du vilebrequin de votre moteur pour des signes évidents de dommages. De même, vérifiez tout le câblage associé pour toute irrégularité. Le capteur de position d’arbre à cames d’un moteur peut également être vérifié de la même manière.
Ensuite, vérifiez la pression de carburant de votre moteur à un port de test approprié, à l’aide d’un manomètre de qualité. Comparez les lectures à celles spécifiées par le fabricant de votre véhicule.
Si la pression de carburant de votre moteur s’est avérée satisfaisante, il peut être utile d’examiner toutes les données d’arrêt sur image pertinentes avant de continuer. Des garnitures de carburant maigres indiqueraient un problème lié à l’injecteur de carburant ou la présence d’une fuite de vide importante. En l’absence d’un état pauvre, le système d’allumage du moteur s’avérerait suspect.
Si une condition pauvre persiste, chaque injecteur doit être soumis à un cycle de force pour tester la fonctionnalité avec un outil d’analyse bidirectionnel.
En cas de condition pauvre, un moteur doit également être vérifié la présence de fuites de vide. L’emplacement exact de ces fuites peut être identifié à l’aide d’une machine à fumée de diagnostic.
En l’absence d’une condition pauvre, un testeur d’étincelles en ligne peut être utilisé sur chaque cylindre individuel pour vérifier le bon fonctionnement du système d’allumage.
Si aucun problème n’a été localisé à ce stade, un test de compression est probablement nécessaire. Cela devrait révéler la présence de dommages internes au moteur, le cas échéant.
Si tout le reste semble fonctionner, le PCM de votre véhicule devra peut-être être reflashé ou reprogrammé. Cela nécessitera probablement une visite chez le concessionnaire.
Dernière mise à jour le 29 décembre 2022
Imaginez démarrer le moteur de votre véhicule, seulement pour ressentir une hésitation soudaine, un bégaiement ou un raté. Dans la plupart des cas, cette anomalie résulte d’un raté. Cela peut être assez préoccupant, surtout si ces problèmes liés aux performances ne sont pas caractéristiques du moteur de votre véhicule. Cette préoccupation ne fait que s’amplifier davantage si ce raté commence à se produire plus fréquemment.
Heureusement, les véhicules d’aujourd’hui ont tendance à être relativement aptes à enregistrer et à enregistrer les ratés d’allumage, via leur logiciel de gestion embarqué. De plus, il n’est pas rare que de tels logiciels enregistrent le cylindre exact sur lequel un raté d’allumage particulier s’est produit. Dans certains cas, la durée de fonctionnement du moteur avant tout événement raté est également enregistrée.
Besoin d’aide avec un problème de voiture MAINTENANT ?
Ne cherchez pas plus loin que le DTC P0316 pour la preuve de ce dernier point. Ce code d’erreur de diagnostic particulier se rapporte à un événement de raté d’allumage enregistré détecté au démarrage. En termes simples, ce code est directement corrélé aux ratés d’allumage qui se sont produits dans les premières secondes immédiatement après le démarrage initial.
La nature spécifique au moment de ce DTC s’avère très utile, en particulier lors de la tentative de diagnostic du problème en question. Lisez la suite pour en savoir plus sur le DTC P0316, ainsi que sur la façon de traiter un code de cette nature, s’il devait être rencontré à l’avenir.
Code de panne OBD-II P0316 Description
Raté d’allumage du moteur détecté au démarrage
Le code d’erreur de diagnostic P0316 indique un problème existant état de raté d’allumage, qui a été enregistré par le PCM d’un véhicule dans la première minute de démarrage. Le terme «raté» est utilisé pour décrire un cycle de combustion individuel qui a échoué dans un cylindre donné. Ceci est ressenti par un automobiliste comme une vibration, un shimmy ou une hésitation.
Comme indiqué, le code P0316 traite spécifiquement des ratés d’allumage qui se produisent immédiatement après le démarrage du moteur. Cependant, ce code peut également être accompagné de codes supplémentaires (voir ci-dessous), qui correspondent à un cylindre donné. La présence d’un code spécifique au cylindre secondaire indiquerait un raté d’allumage plus cohérent, qui a également tendance à être plus facile à isoler.
Voir également: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306P0307, P0308
Le code d’erreur de diagnostic P0316 est souvent accompagné d’une foule de symptômes, dont certains ont tendance à être assez perceptibles. Reconnaître ces symptômes peut être d’une grande valeur lorsque l’on tente de formuler une stratégie de diagnostic viable.
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants associés au DTC P0316.
Le code d’erreur de diagnostic P0316 peut être causé par plusieurs problèmes sous-jacents différents, chacun justifiant un diagnostic approfondi. Comprendre les causes potentielles de ce code d’erreur peut s’avérer utile lorsque vous tentez de remédier au problème en question, de la manière la plus rapide possible.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes de DTC P0316.
Le code de défaut de diagnostic P0316 est généralement considéré comme assez grave, principalement en raison du fait que ce défaut particulier laisse souvent présager des problèmes mécaniques et / ou électriques qui ne feront que s’aggraver avec le temps.
De plus, les défauts liés aux ratés d’allumage, tels que le DTC P0316, sont souvent accompagnés d’une multitude de symptômes, dont beaucoup ont tendance à avoir un impact négatif sur la maniabilité d’un véhicule.
Il convient également de considérer que, dans certaines circonstances, un raté d’allumage non réparé peut entraîner d’autres difficultés mécaniques. Par exemple, lorsqu’elles ne sont pas traitées, les défaillances du système d’allumage entraînant un raté d’allumage peuvent entraîner un dosage excessif de carburant en aval. Ceci, à son tour, peut causer des dommages importants au convertisseur catalytique d’un véhicule, nécessitant éventuellement un remplacement.
Dans tous les cas, il est important de diagnostiquer et de réparer la cause première du code d’erreur P0316 d’un véhicule dès que possible. Cela peut vous éviter des tracas et des dépenses inutiles à l’avenir.
À moins que vous ne soyez sûr de votre capacité à effectuer ces réparations vous-même, il est recommandé de prendre rendez-vous avec un centre de service local dès que possible.
Les étapes suivantes peuvent être suivies pour aider au diagnostic et à la réparation du code d’erreur P0316. Comme toujours, la documentation de service spécifique à l’usine pour votre véhicule particulier doit être consultée avant de tenter de telles réparations.
Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez la présence de codes d’erreur supplémentaires à l’aide d’un bon outil de diagnostic automobile. Tous ces codes d’erreur doivent être soigneusement diagnostiqués et réparés avant de continuer.
Commencez par inspecter le capteur de position du vilebrequin de votre moteur pour des signes évidents de dommages. De même, vérifiez tout le câblage associé pour toute irrégularité. Le capteur de position d’arbre à cames d’un moteur peut également être vérifié de la même manière.
Ensuite, vérifiez la pression de carburant de votre moteur à un port de test approprié, à l’aide d’un manomètre de qualité. Comparez les lectures à celles spécifiées par le fabricant de votre véhicule.
Si la pression de carburant de votre moteur s’est avérée satisfaisante, il peut être utile d’examiner toutes les données d’arrêt sur image pertinentes avant de continuer. Des garnitures de carburant maigres indiqueraient un problème lié à l’injecteur de carburant ou la présence d’une fuite de vide importante. En l’absence d’un état pauvre, le système d’allumage du moteur s’avérerait suspect.
Si une condition pauvre persiste, chaque injecteur doit être soumis à un cycle de force pour tester la fonctionnalité avec un outil d’analyse bidirectionnel.
En cas de condition pauvre, un moteur doit également être vérifié la présence de fuites de vide. L’emplacement exact de ces fuites peut être identifié à l’aide d’une machine à fumée de diagnostic.
En l’absence d’une condition pauvre, un testeur d’étincelles en ligne peut être utilisé sur chaque cylindre individuel pour vérifier le bon fonctionnement du système d’allumage.
Si aucun problème n’a été localisé à ce stade, un test de compression est probablement nécessaire. Cela devrait révéler la présence de dommages internes au moteur, le cas échéant.
Si tout le reste semble fonctionner, le PCM de votre véhicule devra peut-être être reflashé ou reprogrammé. Cela nécessitera probablement une visite chez le concessionnaire.