Si un code d’erreur P0022 est à l’origine de l’allumage du voyant de contrôle de votre moteur, cela peut être à la fois frustrant et déroutant. Ce code de diagnostic (DTC) suggère qu’il y a un problème avec le calage de l’arbre à cames qui pourrait affecter les performances de votre véhicule.
Continuez à lire pour découvrir les causes courantes du P0022, comment le réparer correctement et si vous pouvez ou non continuer à conduire jusqu’à ce que vous ayez le temps ou l’argent pour le résoudre.
Description du code d’anomalie OBD-II P0022
Position d’arbre à cames « A » – Synchronisation trop retardée (banque 2)
Le code d’erreur de diagnostic P0022 indique un calage trop retardé ou retardé sur la rangée 2 d’un moteur, arbre à cames d’admission, par rapport au vilebrequin du moteur concerné.
Ce code d’erreur particulier s’applique presque exclusivement aux moteurs dotés calage variable des soupapes (VVT). Le DTC P0022 est généralement utilisé pour indiquer un problème avec la capacité d’un moteur à mettre en phase ses arbres à cames respectifs comme souhaité.
Pour mieux comprendre ce principe, vous devez d’abord vous familiariser avec le concept de la technologie VVT. Les moteurs dotés d’une telle technologie possèdent la capacité d’indexer ou de mettre en phase ses arbres à cames par rapport à son vilebrequin, qui est de nature statique.
Cette « mise en phase » a lieu lorsque le système de contrôle d’un véhicule le demande. ECM ou PCM. Le processus d’indexation ou de mise en phase des arbres à cames d’un moteur implique l’actionnement de phaseurs d’arbre à cames, via l’engagement du solénoïde.
Le développement de la technologie VVT est plutôt récent, par rapport à d’autres développements dans la technologie des moteurs à combustion interne. La mise en œuvre de cette technologie est née d’un appel à une efficacité de combustion accrue dans l’industrie automobile. À son tour, la technologie VVT a permis de faire varier le calage du moteur à la volée, réduisant ainsi les émissions.
Dans le cas du code d’erreur de diagnostic P0022, l’ordinateur principal du véhicule a déterminé que la position de l’arbre à cames de la rangée 2 du moteur est retardée au-delà du degré acceptable, tel que spécifié par le constructeur du véhicule. L’ordinateur s’appuie sur les retours des capteurs de position d’arbre à cames et de vilebrequin d’un moteur pour effectuer cette détermination.
Codes associés : P0008, P0010, P0011, P0013, P0016, P0021
Le code d’erreur de diagnostic P0022 est souvent accompagné d’un certain nombre de symptômes secondaires, dont plusieurs affectent directement la maniabilité d’un véhicule. Pour les connaisseurs, ces symptômes serviront d’indices potentiels, permettant de déterminer la cause de telles difficultés.
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants associés au DTC P0022.
Le code d’erreur de diagnostic P0022 peut être provoqué par un certain nombre de conditions sous-jacentes, dont certaines ont tendance à être plus difficiles à identifier que d’autres. Ceux qui connaissent ces causes potentielles s’avèrent souvent très habiles à diagnostiquer des problèmes de ce type.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes du DTC P0022.
Le code d’erreur de diagnostic P0022 est généralement considéré comme étant de nature assez sérieuse, et constitue une source immédiate de préoccupation. Cela provient non seulement des nombreux symptômes liés à la maniabilité qui accompagnent souvent le DTC P0022, mais également des conditions sous-jacentes potentielles auxquelles un tel défaut peut faire allusion, telles que la fatigue de la chaîne de distribution et/ou du tendeur.
De plus, il n’est pas rare que le moteur d’un véhicule commence à caler lorsque des problèmes liés au timing surviennent. De plus, vous constaterez peut-être que votre véhicule tourne au ralenti de manière irrégulière ou ne démarre pas du tout. Cela seul peut être assez troublant, car ces conditions présentent la possibilité de se retrouver coincé en bord de route, avec peu de recours disponibles.
Quels que soient les détails, un code P0022 signale qu’un diagnostic et une réparation rapides doivent être une priorité absolue. Laisser les problèmes de calage de l’arbre à cames persister sans contrôle entraînera probablement des dommages en cascade et vous laissera bloqué à mi-chemin. Même si les bricoleurs avertis peuvent tenter leurs propres réparations, la plupart des conducteurs devraient prendre rendez-vous au service à la première occasion disponible.
Confier la réparation à des techniciens qualifiés atténue les retards liés aux réparations par essais et erreurs et garantit que l’équipement certifié est utilisé pour vérifier de manière exhaustive le défaut exact et remettre votre véhicule en fonctionnement fiable.
Les étapes suivantes peuvent être utilisées pour aider à diagnostiquer et à réparer la cause profonde du code d’erreur P0022 de votre véhicule. Comme toujours, la documentation d’entretien spécifique à l’usine doit être consultée pour votre marque et votre modèle de véhicule particuliers, avant de tenter de telles réparations.
Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez la présence de codes d’erreur supplémentaires. Tous les codes d’erreur présents doivent être soigneusement diagnostiqués avant de continuer.
Comme c’est le cas pour tout problème lié au VVT, vous devez commencer le processus de diagnostic en inspectant soigneusement l’huile moteur concernée pour vous assurer qu’elle est propre et remplie à pleine capacité.
Si ce défaut s’est produit peu de temps après une vidange d’huile, vidanger le carter moteur avant de le remplir au maximum. Cela exclut tout problème lié à l’utilisation d’une huile de mauvaise viscosité.
Ensuite, il faut inspecter, dans la mesure du possible, tous les composants liés au VVT. Cela comprend la soupape de commande d’huile d’arbre à cames et tout le câblage associé. Si des dommages à l’un de ces composants sont constatés, un remplacement sera nécessaire.
Inspectez les capteurs de position d’arbre à cames et de vilebrequin d’un moteur pour détecter tout signe de dommage. La même chose devrait également être faite pour tout le câblage associé. Tout dommage observé doit être réparé avant de continuer.
Ensuite, étudiez les données d’arrêt sur image stockées pour le DTC P0022, à l’aide d’un outil d’analyse de qualité. Recherchez toute anomalie dans ces données, telle qu’un retour de position irrationnel de l’arbre à cames ou d’autres valeurs erronées. Toute irrégularité doit être enregistrée pour une évaluation plus approfondie.
En raison des différences entre les systèmes VVT d’un constructeur automobile à l’autre, le diagnostic de problèmes complexes de VVT nécessite souvent l’utilisation de tests précis spécifiques spécifiés par le constructeur du véhicule concerné. Ces tests se trouvent dans le manuel d’entretien et de réparation de votre modèle de véhicule particulier.
Josh travaille comme mécanicien à temps plein depuis plus de 12 ans, avec 6 certifications ASE (Automotive Service Excellence) à son actif. Il a débuté sa carrière en tant que technicien automobile chez un concessionnaire Toyota local et s’est depuis spécialisé dans les camions et équipements diesel.