Dernière mise à jour le 4 janvier 2022

Contrairement aux véhicules d’autrefois, les voitures, camions et SUV d’aujourd’hui mesurent les produits chimiques nocifs grâce à une série de tests d’autosurveillance. Cela réduit non seulement l’empreinte carbone de la flotte mondiale, mais garantit un fonctionnement plus efficace de tous les véhicules en circulation aujourd’hui.

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En termes simples, les véhicules d’aujourd’hui sont mieux en mesure d’utiliser chaque goutte de carburant qu’ils consomment.

Ce taux d’efficacité élevé est obtenu grâce à l’utilisation de divers capteurs, dont chacun surveille une fonction spécifique du véhicule. Parmi ces capteurs, peu jouent un rôle aussi essentiel que les capteurs d’oxygène d’un véhicule. Ces capteurs transmettent des informations précieuses à l’ordinateur de bord d’un véhicule, concernant les rapports air/carburant en aval.

Malheureusement, les capteurs d’oxygène d’un véhicule ne sont pas exempts de problèmes occasionnels, pas plus que les circuits à travers lesquels les données du capteur d’oxygène transitent. Lorsque de telles difficultés surviennent, un voyant de contrôle du moteur est souvent allumé et un code d’anomalie de diagnostic correspondant est enregistré.

L’un de ces DTC courants liés au capteur d’O2 est le défaut P0031, qui correspond aux difficultés du circuit de chauffage du capteur d’O2. Lisez la suite pour en savoir plus sur le DTC P0031, ainsi que sur la façon de gérer ces problèmes s’ils surviennent à l’avenir.

Que signifie le code P0031 ?

Description du code de problème OBD-II P0031

Valeur basse du circuit de commande de chauffage du capteur d’oxygène chauffé (HO2S)

Le code d’anomalie de diagnostic P0031 indique un problème dans le circuit de chauffage du capteur O2 de votre véhicule (banque 1, capteur 1). Cependant, pour comprendre les complexités de ce code, nous devons d’abord comprendre le fonctionnement du circuit de chauffage d’un capteur d’O2.

Le capteur d’O2 d’un véhicule est doté d’un élément chauffant intégré, qui permet à la sonde du capteur d’O2 elle-même d’atteindre une température de fonctionnement de manière accélérée. Ceci permet au capteur en question de fournir des mesures plus concises au calculateur de gestion du moteur.

Dans le cas du DTC P0031, le circuit de chauffage du capteur d’O2 de la banque 1, pré-catalyseur montre un manque général de résistance. Ceci, à son tour, indique que le réchauffeur O2 lui-même ne fonctionne pas comme prévu.

En rapport: DTC P0030, DTC P0135

Symptômes du code P0031

vérifier le voyant du moteur

Dans la plupart des cas, le code d’anomalie de diagnostic P0031 n’est accompagné d’aucun symptôme supplémentaire, à l’exception d’un voyant de contrôle du moteur nouvellement allumé.

Cependant, dans de rares cas, les problèmes liés au DTC P0031 peuvent entraîner un perte d’économie de carburant. Occasionnellement, le DTC P0031 peut également être accompagné d’un ralenti irrégulier ou irrégulier.

Causes du code P0031

capteur d'oxygène

Le code d’anomalie de diagnostic P0031 peut être causé par un certain nombre de problèmes individuels, qui diffèrent souvent légèrement au cas par cas. Connaître et comprendre chacune de ces causes potentielles peut s’avérer bénéfique pour tenter de remédier aux difficultés liées au DTC P0031.

Voici quelques-unes des causes les plus courantes du DTC P0031.

Le code P0031 est-il sérieux ?

Dans la plupart des cas, le code d’anomalie de diagnostic P0031 n’est pas considéré comme étant de nature trop grave. Le DTC P0031 n’est pas souvent accompagné de symptômes supplémentaires, c’est pourquoi on se rend rarement compte qu’un tel défaut s’est produit.

Au pire, on pourrait remarquer que leur véhicule a commencé à tourner au ralenti de manière quelque peu erratique, ou que la consommation de carburant de leur véhicule a commencé à en souffrir.

Le principal risque associé au DTC P0031 concerne l’apparition de dommages supplémentaires dus à un sur-avitaillement. Étant donné que le logiciel de gestion de la plupart des moteurs est incapable de calculer correctement les garnitures de carburant sans entrée de capteur O2 valide, un riche rapport air/carburant accompagne souvent le DTC P0031. En conséquence, l’excès de carburant peut s’accumuler dans les gaz d’échappement d’un véhicule, où il peut finalement endommager le convertisseur catalytique d’un véhicule.

Dans tous les cas, la cause première du code d’erreur P0031 d’un véhicule doit être diagnostiquée et réparée dès que possible. Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer vous-même de telles réparations, prenez rendez-vous avec un centre de service automobile de confiance dès que possible.

Comment réparer le code P0031

Les étapes suivantes peuvent être suivies pour aider à diagnostiquer et à réparer la cause première du code d’anomalie de diagnostic P0031 de votre véhicule. Comme toujours, assurez-vous de consulter un manuel pour votre marque/modèle de véhicule particulier, avant de tenter de telles réparations.

#1 – Vérifier les DTC supplémentaires

à l'aide d'un scanner OBD2

Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez qu’aucun code d’anomalie de diagnostic supplémentaire n’est présent. Si des DTC supplémentaires sont trouvés, diagnostiquez-les soigneusement avant de passer à l’étape 2.

#2 – Inspecter visuellement le capteur/le câblage d’O2

Commencez par inspecter visuellement le capteur d’O2 de votre véhicule (banque 1, capteur 1), ainsi que tout le câblage correspondant. Si des défauts de câblage sont observés, effectuez toutes les réparations applicables.

De même, vérifiez que le connecteur du capteur O2 ne présente pas de broches endommagées ou de signes de surchauffe. Réparez tous les dommages si nécessaire.

#3 – Vérifier la terre

Ensuite, vous devez vérifier que le réchauffeur du capteur d’O2 concerné a une terre viable. Cela peut être fait avec l’utilisation d’un multimètre numérique. Si aucune continuité à la terre n’est découverte, diagnostiquez et réparez la source de tout « ouvert » dans le circuit de terre.

#4 – Vérifier une alimentation électrique adéquate

relais de test avec multimètre

Si la masse du capteur d’O2 concerné a été vérifiée, procédez en vérifiant la bonne distribution de l’alimentation vers le circuit de chauffage du capteur correspondant. Cela peut être fait avec le même multimètre numérique mentionné à l’étape 3.

Avec la clé du véhicule en position « On », la tension d’alimentation du circuit de chauffage doit être d’environ 12 volts. Un manque de fourniture de tension nécessiterait des diagnostics supplémentaires du circuit affecté, pour identifier les défauts de câblage potentiels.

De plus, la continuité de tous les fusibles du circuit doit être vérifiée. L’absence de tout problème lié au câblage, sur ce circuit particulier, remettrait en question le PCM/ECM du véhicule.

#5 – Effectuez une vérification de la résistance (si nécessaire)

Si une tension était présente pendant le test spécifié à l’étape 4, mais inférieure à celle attendue, une vérification de la résistance du circuit du capteur d’O2 sera probablement nécessaire.

Il faut consulter la documentation de service d’usine pour leur véhicule spécifique, afin de localiser les seuils minimum/maximum pour ce test.

#6 – Remplacez le capteur défectueux

Si les tests ont révélé que le capteur O2 de votre véhicule (banque 1, capteur 1) reçoit à la fois des signaux positifs et de masse et que la résistance du circuit a été vérifiée comme étant conforme aux spécifications, le remplacement du capteur sera nécessaire.