Dernière mise à jour le 30 mai 2022
L’automobile moderne est de nature beaucoup plus complexe que la plupart ne l’imaginent. En fait, les voitures, les camions et les VUS d’aujourd’hui fonctionnent grâce à un réseau complexe d’ordinateurs, de capteurs et de câblage. La structure de ce réseau rend possible la communication entre les différents systèmes du véhicule. En tant que tel, l’efficacité de fonctionnement est considérablement améliorée.
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Une partie importante de ce réseau est spécialement conçue pour minimiser les émissions nocives, grâce à un contrôle plus strict de la combustion. Une série de capteurs d’oxygène, qui fournissent au PCM / ECM une rétroaction directe concernant l’efficacité de la combustion, contribuent à ces efforts. Bien que cette conception se soit avérée très réussie, des problèmes occasionnels se posent à l’occasion.
L’un de ces problèmes est celui qui concerne le code de problème de diagnostic P0157. Ce code indique des problèmes liés à la tension dans le circuit d’alimentation de la banque 2, capteur 2. En tant que tel, le fonctionnement du capteur est compromis, laissant l’ECM/PCM d’un véhicule sans une multitude de retours précieux
Lisez la suite pour en savoir plus sur le DTC P0157, ainsi que sur la façon de remédier à ces problèmes, s’ils devaient survenir à l’avenir.
Voir également: Banque 1 vs Banque 2 Capteurs d’oxygène
Code de panne OBD-II P0157 Description
Basse tension du circuit du capteur d’oxygène (banque 2, capteur 2)
Le code d’anomalie de diagnostic P0157 indique une condition de basse tension dans le circuit du capteur d’oxygène du capteur 2 de la banque 2 d’un véhicule. Cela limite efficacement la quantité de commentaires reçus par l’ECM/PCM d’un véhicule concernant l’efficacité de la combustion de la banque 2.
Cependant, pour mieux comprendre ce principe, il faut d’abord se familiariser avec le fonctionnement du capteur d’oxygène.
Les véhicules d’aujourd’hui surveillent un certain nombre de paramètres à tout moment, via un réseau sophistiqué de modules et de capteurs. Les capteurs de ce réseau fournissent tous les retours d’information nécessaires à l’utilisation par chacun des modules individuels d’un véhicule.
L’un de ces composants de valeur est le capteur d’oxygène. Les capteurs de ce type font la différence entre les conditions pauvres/riches sur une banque de moteurs respective, permettant au ECM/PCM pour établir les garnitures de carburant appropriées.
Dans le cas du code d’erreur de diagnostic P0157, le logiciel de gestion d’un moteur a déterminé que la tension renvoyée par le capteur O2 concerné (banc 2, capteur 2) est inférieure à celle attendue. Ceci, à son tour, prive l’ECM/PCM de la rétroaction nécessaire pour un fonctionnement efficace du système.
DTC associés : P0136, P0137, P0138
En général, le code d’anomalie de diagnostic est souvent accompagné d’un certain nombre de symptômes supplémentaires, dont plusieurs peuvent être relativement aggravants à affronter. Reconnaître ces symptômes peut aider à identifier le problème en question.
Voici plusieurs symptômes courants associés au code d’erreur de diagnostic P0157.
Le code d’erreur de diagnostic P0157 peut être causé par certains problèmes sous-jacents, dont certains sont de nature plus grave que d’autres. Comprendre les sources potentielles de ce code peut s’avérer utile lorsque vous tentez de remédier à la situation actuelle.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes de DTC P0157.
Le code d’anomalie de diagnostic P0157 est généralement considéré comme étant de nature modérément grave. Cela vient du fait que ce code particulier est souvent accompagné d’un certain nombre de problèmes liés à la maniabilité.
En conséquence, les performances du véhicule peuvent être compromises à un degré notable. De plus, l’excès de carburant introduit par le PCM d’un véhicule en réponse à sa perception d’un état pauvre peut endommager le moteur avec le temps.
Il convient également de mentionner qu’un code de ce type conduira presque toujours à une production d’émissions plus élevée. Pour cette raison, on est très peu susceptible de réussir les tests d’émissions réguliers mandatés par le gouvernement, le cas échéant. Cela peut s’avérer à la fois coûteux et aggravant à affronter.
Dans tous les cas, la cause première du code de problème de diagnostic P0157 doit être soigneusement diagnostiquée et corrigée dès que possible. Cela limite efficacement les risques de dommages inutiles au moteur.
Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer ces réparations par vous-même, prenez rendez-vous avec un centre de service automobile de confiance dans votre région, dès que possible.
Les étapes suivantes peuvent être suivies pour vous aider à diagnostiquer et à remédier à la cause première du code d’anomalie P0157 de votre véhicule. Comme toujours, il est conseillé de consulter la documentation de service spécifique à l’usine pour votre véhicule particulier, avant de tenter de telles réparations.
Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez soigneusement la présence de codes d’erreur de diagnostic supplémentaires à l’aide d’un outil de qualité. outil d’analyse. Tous ces codes doivent être soigneusement diagnostiqués et corrigés avant de continuer.
Vous commencerez le processus de diagnostic en inspectant soigneusement le capteur O2 incriminé, ainsi que tous les câbles et connecteurs associés. Tout dommage doit être réparé avant de procéder aux efforts de diagnostic. De plus, les dommages au capteur O2 lui-même nécessiteront un remplacement incommensurable.
Ensuite, vous devrez vérifier s’il y a des fuites d’échappement en amont du capteur d’oxygène spécifié. Dans de nombreux cas, la traînée de suie révélera la source de ces fuites. Cependant, l’utilisation d’une machine à fumée professionnelle peut également être nécessaire.
À l’aide de la jauge de test appropriée, vous allez maintenant vérifier les pressions de carburant appropriées sur la rampe d’alimentation de votre moteur. Ces chiffres doivent refléter ceux spécifiés par le constructeur de votre véhicule.
Si une faible pression de carburant est suspectée, diagnostiquez ce problème avant de continuer.
Ensuite, avec le contact de votre véhicule en position « ON », vérifiez la présence d’alimentation et de masse à la prise du capteur d’oxygène concerné. Ces valeurs doivent correspondre à celles spécifiées par le constructeur de votre véhicule.
Si les entrées appropriées ne sont pas présentes, vérifiez le câblage ou les problèmes liés à l’ECM/PCM. D’autre part, la présence de telles entrées jetterait un doute sur l’état du capteur d’O2 lui-même.