Dernière mise à jour le 18 février 2022
Lorsque vous conduisez sur la route, la dernière chose que vous voulez voir, c’est un voyant de vérification du moteur allumé. Mais pour des millions de conducteurs chaque année, c’est exactement ce qui se passe. Mais une fois que vous avez remis votre cœur dans votre poitrine et que vous avez lu le code, il est temps de déterminer ce que vous devez faire pour le réparer.
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Un code P0132 n’est peut-être pas le plus facile à comprendre et à corriger, mais avec un guide comme celui-ci, nous vous expliquerons tout ce que vous devez savoir pour effacer ce code et remettre votre véhicule sur la route en un rien de temps.
Code de panne OBD-II P0132 Description
Haute tension du circuit de signal du capteur O2
Bien qu’une définition « O2 Sensor Circuit High Voltage » n’ait peut-être pas de sens pour vous si vous n’avez pas d’expérience dans l’automobile, c’est vraiment un code assez simple. Cela vous indique essentiellement que l’un des capteurs d’oxygène renvoie un signal au MCP avec trop de tension.
Il y a plusieurs choses qui peuvent causer cela, mais le code vous indique simplement que le PCM lit trop de tension à partir d’un capteur d’oxygène spécifique.
Voir également: P0131, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138
Bien que certains codes de capteur d’oxygène ne présentent pas beaucoup de symptômes, ce n’est généralement pas le cas avec un code P0132. Bien sûr, vous aurez généralement le voyant du moteur de contrôle, mais d’autres symptômes courants incluent un ralenti rugueux ou une diminution de l’efficacité énergétique.
Dans les cas les plus graves, il se peut que vous ne puissiez pas faire tourner votre moteur et qu’il en résulte souvent une fumée noire excessive. Un code P0132 est toujours un code de capteur d’oxygène à la base, donc parfois vous ne remarquerez aucun symptôme réel.
Pourtant, c’est assez rare avec un code P0132 ; vous verrez généralement quelque chose se passer si vous faites attention.
Avec de nombreux codes, vous pouvez réduire le problème à une ou deux causes potentielles. Avec un code P0132, ce n’est tout simplement pas le cas. Bien sûr, un capteur d’oxygène défectueux est la cause la plus probable, mais c’est loin d’être la seule cause potentielle.
Il existe une litanie de capteurs potentiels qui pourraient être à l’origine du code, y compris le capteur de rapport air-carburant, le capteur de débit d’air massique ou même le capteur de température du liquide de refroidissement.
Bien entendu, le problème peut également provenir du câblage et des connexions entre le capteur et le PCM ou de la manière dont le PCM interprète les données. Parfois, c’est parce que le PCM a simplement besoin d’une mise à jour, mais dans des circonstances extrêmement rares, vous devrez peut-être remplacer le PCM.
Une dernière condition que vous devez surveiller si vous avez un code P0132 est la pression de carburant. Si votre véhicule a une pression de carburant excessivement élevée, il peut déclencher un code P0132, et il présentera probablement encore plus de symptômes.
Comparé à la plupart des codes de capteur d’oxygène, un code P0132 est plus sérieux que la plupart. En effet, bien qu’un capteur d’oxygène défectueux soit la cause la plus probable d’un code P0132, ce n’est pas la seule option.
Ainsi, parfois, un code P0132 peut ne pas signifier un problème grave, et d’autres fois, il peut vous avertir d’un problème qui peut entraîner beaucoup plus de dégâts si vous l’ignorez. Pour cette raison, nous vous recommandons fortement de faire diagnostiquer et réparer votre code P0132 dès que possible.
Gardez à l’esprit que même si vous diagnostiquez un code P0132 comme un problème moins grave, comme le capteur d’oxygène, le simple fait d’avoir un voyant de contrôle du moteur allumé vous empêche de remarquer si un autre problème plus grave apparaît. Et étant donné qu’un symptôme courant d’un code P0132 est une diminution de l’efficacité énergétique, vous ne vous coûtez vraiment de l’argent que plus vous prenez de temps pour résoudre le problème.
Bien que nous aimerions vous dire que tout ce que vous avez à faire pour réparer un code P0132 est de remplacer un capteur d’oxygène, la vérité est que si vous ne faites pas un peu plus de dépannage, cela ne garantit pas de réparer quoi que ce soit. Pour vraiment obtenir une lecture précise avec ce code, vous avez besoin d’un outil d’analyse automobile.
Lorsque vous connectez l’outil d’analyse, vous devez examiner différentes lectures de capteurs pour avoir une meilleure idée de ce qui se passe. Vérifiez les lectures du capteur d’oxygène pour identifier le capteur qui donne la lecture erronée, puis vérifiez le capteur de rapport air-carburant, le capteur de débit d’air massique et le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
Vous devriez avoir une idée assez décente de ce que ces lectures devraient être en fonction de votre véhicule, mais si l’une d’entre elles est en dehors de la marge acceptable, c’est probablement le problème. Cependant, avant de simplement sortir et d’échanger le capteur, revérifiez le câblage électrique du capteur au PCM.
Parce que même si le capteur fait tout ce qu’il devrait, s’il n’a pas de connexion électrique propre avec le PCM, il ne lira pas comme il se doit et il lancera un code moteur.
Enfin, vérifiez la pression de carburant de votre véhicule. S’il est trop élevé, vous devrez identifier ce qui en est la cause. Il peut s’agir d’un blocage quelque part dans le système, d’une conduite de carburant endommagée ou d’un injecteur de carburant défectueux.
Vous devrez inspecter et tester chaque composant individuellement pour comprendre exactement ce qui se passe. Si tout se vérifie, il pourrait s’agir d’un problème avec le PCM de votre véhicule.
Il a probablement juste besoin d’une mise à jour, et vous devrez l’apporter au concessionnaire pour que cela soit fait. Cependant, dans de rares cas, vous devrez peut-être remplacer l’ensemble du PCM. Un concessionnaire devra cependant le programmer sur votre véhicule, alors autant le lui apporter et voir ce qu’il a à dire.